說起快遞，大概大家都會會心一笑，“三通一達”（中通、圓通、申通、韻達）的名聲已經可以說是沒有幾個人不知道了。但實際上，隨著快遞物流這一環節在消費者網購中的重要性與日俱增，國內主要的電商平臺如京東和阿里已開始進入這一行業，傳統印象中的“三通一達”所代表的物流快遞行業早已有了新的延伸和變化。

在阿里旗下的菜鳥網絡和京東物流進入快遞市場搶占份額的同時，部分快遞企業也開始依托自身的物流網絡開始向產業鏈上下游開始發力。

高速增長的市場

近年來，我國物流業保持持續快速增長的態勢，物流總額近7年復合增速高達16%。在物流配送總額不斷增長的同時，物流業的固定資產也在不斷增加之中，配送網點、自提柜等固定資產也保持了較高的增速。2016年底，京東全國物流配送點和自提點的總數約為7000個，通達系全國網點數平均約為2萬到3萬，全國三級區縣的物流配送網絡覆蓋率均達到90%以上。

2007-2016年，我國快遞業務量保持了約為44%的復合增長率，增長的主要動力來自于我國電商業務的發展，在這期間電商件占所有快遞業務的比重也在快速增加，到2016年我國電商業務帶來的快遞業務已經占全國快遞業務總量的72%。

電商業務的快速發展為物流行業的擴張提供了動力，而物流快遞行業的發展又反過來支撐了電商平臺的增長。電商平臺如淘寶和京東的發展產生了大量的物流配送需求，要求物流企業運力擴張、覆蓋率增強，不斷擴大的市場為快遞企業的擴張提供了內在的動力。另一方面，物流快遞企業的迅速發展帶來了更大的運力，從而能夠支持電商平臺擴大自身業務量、提高消費者購物體驗，吸引更多的用戶。

隨著網絡的快速普及，我國龐大的人口基數和移動互聯網的興起更是進一步降低了網絡購物的門檻，手機上輕松一點就可完成在線購物。2007至2016年，我國的網購規模保持了每年64%的復合增長率，到2016年我國的網購規模為4.7萬億元。

2018年第一季度，我國社會物流總額62.4萬億元，同比增長7.2%；一季度快遞服務企業累計完成99.2億件業務，同比增速超過30%。

發展到今天，快遞行業一方面競爭更加劇烈，一方面也在逐漸形成新的戰略聯盟。

三分天下

相關數據顯示，目前在工商部門登記注冊的快遞企業數量已經超過2000家，分支機構超過5000家。但順豐和通達系等占據了絕大部分的市場份額，小企業的生存空間極小。

在經歷了多年的快速發展滯后，當下我國快遞服務日漸趨于同質化。

依托自身先發布局空運的優勢，順豐建立了完善的網點布局，從而占據了物流行業的中高端市場。

依托淘寶，“三通一達”等在中低端速遞市場的競爭日益激烈，快遞服務也同質化嚴重，快遞單價在競爭中逐漸降低，利潤空間下滑。另一方面，激烈的競爭也提高了我國快遞行業的進入壁壘。

當下通達系快遞企業已經建立了完善的配送網絡，市場集中度越來越高，小型企業進入市場的生存空間受到擠壓，基本沒有崛起的可能性。

依托淘寶和天貓自身所具有的流量優勢，菜鳥平臺自誕生的時候起就吸引了行業內的注意力。菜鳥基于大數據建立了倉配網絡，雖然其不直接運營快遞物流，但菜鳥擁有很強的掌控力度，削弱了通達系等快遞企業在物流配送中的重要性。

在聯盟中，菜鳥扮演了分配的角色，但作為聯盟的重要組成部分，通達系快遞承運了聯盟內約70%的訂單。

這樣的聯盟將快遞企業視為單純的運力提供者，這就必然難以令聯盟內各方都能感到滿意。而這，也是此前菜鳥和順豐之間爆發矛盾和沖突的根本原因。

2015年6月，順豐、申通、中通、韻達等共同建立了面向所有快遞公司和電商物流使用的24小時自助開放平臺——豐巢智能快遞柜。豐巢的組建標志著順豐、申通、中通和韻達等從阿里的菜鳥聯盟中脫出，新的快遞聯盟就此成立。

在菜鳥之外，京東物流在整個快遞行業中所扮演的角色也日益凸顯。從2007年開始自建物流以來，到2017年初，京東已經形成了自身完善的配送網絡布局，擁有7個智能物流中心，263個大型倉庫和約580萬平方米的倉儲設施，自營派送員工綜述超過6.7萬，京東物流已成為京東的核心競爭力。

三分天下的格局基本形成。

至于以后快遞行業誰說了算，就需要結合當下快遞行業發展的趨勢來看了。

未來將至

對快遞市場當下較熱的發展趨勢，Mason總結為以下兩點：

一、快遞下鄉

在市場格局基本明朗的當下，“快遞下鄉”，搶占鄉鎮快遞市場正成為各大快遞公司越來越關注的問題。和經濟發展程度相似，我國的鄉鎮快遞網絡也呈現出江浙滬等發達地區發展較為完善，而中西部鄉鎮配送網絡發展較差的格局。

2016年，中央一號文件提出，促進農村電子商務加快發展，實施“快遞下鄉”工程。

但在布局鄉鎮級別的配送網絡時，由于鄉鎮人口密集度較低，單個網點覆蓋的人口往往較少，因此成本較高。

對著移動互聯網的普及，快速增長的農村網購市場對物流配送的需求也日益增加。當前針對快遞在鄉村配送中的特殊情況，各家快遞公司往往選擇與當地的零售網絡進行合作，開設自提點，來解決成本問題。

2016年我國農村網購市場規模達到4800多億，與之相對應的是龐大的物流配送市場份額，在未來，誰能在這一領域率先取得突破，誰就將在未來的競爭中取得領先的身位。

二、無人機配送

在國外，包括UPS、FedEx、DHL等多家大型物流公司和Google、亞馬遜早已開始布局無人機送貨領域，其中亞馬遜在2015年11月推出的新版快遞無人機可以在122米的高空以88km/h的速度飛行15分鐘，飛行距離在22公里左右，已經能夠滿足絕大部分地區的末端配送要求。在技術層面來看，無人機配送已經成為可能。

在國內，京東、順豐等公司也積極布局無人機送貨。早在2013年，順豐就開始了無人機配送的測試。2018年3月26日。京東宣布在海南省試運營的第一個無人機配送站正式啟用，并成功完成了首單無人機配送。京東計劃通過本次試點，探索出一套適合海南省、乃至沿海地區的行之有效的無人機物流配送方案。

3月28日，順豐發布公告稱其子公司以獲得中國民用航空華東地區管理局頒發的國內首張無人機航空運營（試點）許可證，這意味著中國無人機物流配送正式進入合法運營的階段。

那么，無人機物流，你準備好了嗎？