近年來，國家不斷在貿易跨境領域做出開展跨境試點、便利通關政策、進口稅收降低等調整動作。在國家政策推行下，跨境電商發展速度猛增，中國跨境電商零售市場在2012—2016年的交易總額由2937億元激增至12801億元，年增長率高達44%。據阿里研究院預計, 2020年全球電商交易量將達3.4萬億美元，跨境電商用戶數量將高達21億，以物流費用率30%為標準預測，2020年全球B2C電商交易量為3.4萬億美元，則物流費用將高達1.02萬億美元。

伴隨跨境電商崛起的同時，中國傳統制造零售業，正在積極探索全球化的轉型，2016年制造業領域的中資跨境并購交易共152宗，總金額約578.35億美元，同比2015年上升約62%，這為跨境業務增長提供了新的動力。

在此背景下，快遞物流在跨境市場上潛力十足。國家郵政局數據顯示，2017年10-11月國際及港澳臺業務量累計完成1.7億件，同比增長36.1%，比同期行業整體增速高11.5個百分點。

在快遞國內市場增長趨緩而跨境市場昂頭的情況下，中國快遞業向跨境領域的擴張是大勢所趨。目前國內快遞企業相繼加強跨境快遞市場的戰略重視，從各大快遞企業的布局來看，未來跨境領域將會成為各大快遞企業的必爭之地。

作為Ａ股第一家快遞上市公司，圓通速遞首創發起“全球包裹聯盟”，首批成員為來自全球25個國家和地區的50家快遞及產業鏈企業，并投入逾10億港幣收購在港上市的先達國際物流。

順豐在亞太地區跨境快遞業務成熟的情況下，又與UPS聯手在香港成立合資公司——環球速運控股，開始由亞太向全球覆蓋服務網絡。
中通國際聯合寧波英才科技有限公司，與匈牙利國家郵政股份有限公司簽署相關協議，合資成立中歐供應鏈管理股份有限公司，在通過一系列線路清關等測試后，將于2018年第一季度正式運行。

整體來看，跨境業務雖然存在著市場分散、通關難度大、政策風險高的阻力（2016年實行的 “四八新政”，對跨境電商零售（B2C）進口商品實行了新稅制，一定程度上影響了跨境電商的發展），但是跨境市場發展潛力大、動力足的優勢不可忽視。

蛋糕雖大，但想吃到并不容易。跨境市場與國內市場有著明顯的差異，中國企業進入跨境市場，不僅會有國內快遞企業之間的相互施壓，同時還要面臨DHL、UPS、FedEx等跨境市場經驗豐富的國際快遞巨頭的壓力。

回顧國際三大快遞巨頭的發展歷程，我們可以總結出快遞物流業在由本土向跨境擴張過程中制勝的三要素：

1、業務范圍擴張

國際快遞巨頭并非在初期就是具備完整業務鏈的公司，而是通過并購合作擴大自身業務范圍、區域，例如UPS在上市之后并購了超過40家的大型公司，其中皆是在貨運、航運、零售、商業服務等在其國內市場領域的領導者。

FedEx在上市后就相繼完成20多項重大并購交易，成為一家業務覆蓋220余國家和地區的大型企業，包括了“服務、快遞、地面、貨運”四大業務板塊，以“聯合競爭、獨立運營、協同管理”的理念分別由四家公司展開運營，例如聯邦快遞服務公司會為其他三個運輸類服務公司提供銷售、營銷、信息技術、通信和其他后臺支撐服務，形成一條完整的業務鏈。

2、服務方案定制

國際快遞巨頭最強大的能力就是針對不同平臺、貨物的物流需求，定制出不同的物流配送一體化解決方案。例如UPS提供包括汽車、衛生保健、高科技、工業制造等不同的物流解決方案，零售企業就需要無誤差的訂單履行、便捷的退換與快捷的交付，高科技企業需要可見度高、運輸安全、和快速交付等。

快遞行業已不再是當初簡單的門對門運輸功能了，而是網絡零售業和制造業企業提升用戶滿意度、忠誠度的一個重要途徑，只有用戶滿意，客戶才會滿意，快遞企業只有服務好供應鏈中的每個接觸點，才能為企業帶來良好的口碑。

3、技術創新加強

在全球快遞市場多達幾十年的競爭當中，各巨頭企業的時效差距已經變得較少，同時在時效性上投入的邊際效益也愈發明顯，轉而將成本投入到收益期長、效果明顯的技術提升上，例如具有自主知識產權的公路運輸優化和導航ORION是FedEx最引以為豪的技術，系統中含有2.5億條名址的數據庫和定制地圖數據，為快遞員提供優化的投遞線路，數據顯示，僅這項技術在為FedEx大幅提升效率的同時，每年還可以節省下5000萬美元的成本。

結合國際巨頭的發展經驗與當下的時代背景，國內快遞企業需要積極與境外本土企業展開并購合作，吸取先進經驗、技術與管理理念，針對不同行業的客戶，進行供應鏈地圖繪制，深入理解客戶的基本物流需求和獨特需求，積極主動探索、提供獨特到位的增值服務，確保客戶滿意。

“中國制造2025”、“一帶一路”和“互聯網+”等發展舉措為中國快遞企業跨境發展提供了難得的機遇，中國快遞企業應把握機會，提高效率、加強質量控制并擴大服務范圍來滿足客戶不斷發展的業務需求，幫助中國電商企業以及制造企業進軍全球市場。