近日，順豐聯(lián)手中鐵快運(yùn)共同推出高時(shí)效快遞產(chǎn)品“高鐵極速達(dá)”，用“高鐵網(wǎng)+快遞網(wǎng)”的全新服務(wù)模式，率先在京滬兩地實(shí)現(xiàn)了異地陸運(yùn)當(dāng)日到達(dá)的突破�！案哞F極速達(dá)”提出“京滬‘十’打‘十’”口號(hào)，京滬兩地消費(fèi)者只需在早11點(diǎn)前選用“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品發(fā)件，便可享受10小時(shí)收件的高時(shí)效寄遞服務(wù)。

此次順豐和中鐵快運(yùn)在共享鐵路運(yùn)力之上的合作升級(jí)，受到了行業(yè)和社會(huì)的高度關(guān)注與期待。中鐵將充分嫁接順豐的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)銷售、品牌溢價(jià)和資本運(yùn)營(yíng)這“四大能力”，深化鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)程;對(duì)于順豐而言，中鐵快運(yùn)充足的高鐵運(yùn)力將是對(duì)自身多元化運(yùn)力的重要補(bǔ)充，是在行業(yè)中創(chuàng)新性開啟“高鐵快遞藍(lán)�！钡膽�(zhàn)略性部署。雙方的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”勢(shì)必在高時(shí)效寄遞領(lǐng)域，為消費(fèi)者提供更高效、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品時(shí)效穩(wěn)定，不受天氣等因素影響，是物流拓展經(jīng)濟(jì)社會(huì)半徑、實(shí)現(xiàn)“更扁平世界”的重要嘗試。作為中國(guó)鐵路的主動(dòng)脈之一，京滬線串聯(lián)我國(guó)政治與經(jīng)濟(jì)中心，沿線輻射覆蓋全國(guó)超四分之一的人口，十余個(gè)超百萬人口城市，幾乎占據(jù)了全國(guó)高鐵客運(yùn)量的1/6。龐大的客流量推動(dòng)了京滬兩地及沿線的高時(shí)效貨運(yùn)需求，使京滬線成為了“高鐵極速達(dá)”試水的第一站，同時(shí)也為“高鐵極速達(dá)”延展出產(chǎn)品系列提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

現(xiàn)階段，復(fù)興號(hào)已投入十余趟京滬單班次列車，根據(jù)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，雙方未來還將增加“高鐵極速達(dá)”指定班次，為京滬兩地的新零售業(yè)務(wù)提供多批次、少批量的跨地即時(shí)物流服務(wù)，極大提升供給側(cè)的輸出能力。在條件成熟時(shí)，也會(huì)逐步將京滬兩地的服務(wù)延展到京滬沿線的南京、濟(jì)南等地，強(qiáng)化沿途城市輻射力和帶動(dòng)力。結(jié)合京滬高鐵沿線城市消費(fèi)者的時(shí)效需求和費(fèi)用預(yù)期，雙方或?qū)⒁跃�滬線高鐵運(yùn)力為基礎(chǔ)，機(jī)動(dòng)組合不同班次高鐵，形成階梯狀時(shí)效產(chǎn)品系列矩陣，為消費(fèi)者提供多樣化的寄遞服務(wù)。

待京滬線上“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品系列模式發(fā)展成熟，雙方還可連線建網(wǎng)，橫向復(fù)制該產(chǎn)品系列，擴(kuò)展至更大的地域范圍形成跨地即時(shí)物流網(wǎng)絡(luò)。國(guó)家發(fā)改委等部門出臺(tái)的規(guī)劃明確表示，2025年中國(guó)將形成“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)，在實(shí)現(xiàn)南北貫通、東西連接的同時(shí)，亦將催生大量的高品質(zhì)貨運(yùn)需求�！案哞F極速達(dá)”產(chǎn)品系列的橫向復(fù)制，將能極大提升中西部物流發(fā)展水平，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

除以上標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化的產(chǎn)品系列外，個(gè)性化、定制化的產(chǎn)品服務(wù)也有可能成為“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品系列未來發(fā)展的可選方向。特殊的門到門及按運(yùn)輸距離承諾配送時(shí)長(zhǎng)的客戶小時(shí)件服務(wù)、定制化的精準(zhǔn)送達(dá)服務(wù)將為“高鐵極速達(dá)”提供更多附加值，物流新模式藍(lán)海的未來值得遐想。