近日，順豐聯手中鐵快運共同推出高時效快遞產品“高鐵極速達”，用“高鐵網+快遞網”的全新服務模式，率先在京滬兩地實現了異地陸運當日到達的突破。“高鐵極速達”提出“京滬‘十’打‘十’”口號，京滬兩地消費者只需在早11點前選用“高鐵極速達”產品發件，便可享受10小時收件的高時效寄遞服務。

此次順豐和中鐵快運在共享鐵路運力之上的合作升級，受到了行業和社會的高度關注與期待。中鐵將充分嫁接順豐的產品運營、市場銷售、品牌溢價和資本運營這“四大能力”，深化鐵路供給側結構性改革進程;對于順豐而言，中鐵快運充足的高鐵運力將是對自身多元化運力的重要補充，是在行業中創新性開啟“高鐵快遞藍海”的戰略性部署。雙方的“強強聯合”勢必在高時效寄遞領域，為消費者提供更高效、更優質的服務。

“高鐵極速達”產品時效穩定，不受天氣等因素影響，是物流拓展經濟社會半徑、實現“更扁平世界”的重要嘗試。作為中國鐵路的主動脈之一，京滬線串聯我國政治與經濟中心，沿線輻射覆蓋全國超四分之一的人口，十余個超百萬人口城市，幾乎占據了全國高鐵客運量的1/6。龐大的客流量推動了京滬兩地及沿線的高時效貨運需求，使京滬線成為了“高鐵極速達”試水的第一站，同時也為“高鐵極速達”延展出產品系列提供了堅實基礎。

現階段，復興號已投入十余趟京滬單班次列車，根據市場需求增長態勢，雙方未來還將增加“高鐵極速達”指定班次，為京滬兩地的新零售業務提供多批次、少批量的跨地即時物流服務，極大提升供給側的輸出能力。在條件成熟時，也會逐步將京滬兩地的服務延展到京滬沿線的南京、濟南等地，強化沿途城市輻射力和帶動力。結合京滬高鐵沿線城市消費者的時效需求和費用預期，雙方或將以京滬線高鐵運力為基礎，機動組合不同班次高鐵，形成階梯狀時效產品系列矩陣，為消費者提供多樣化的寄遞服務。

待京滬線上“高鐵極速達”產品系列模式發展成熟，雙方還可連線建網，橫向復制該產品系列，擴展至更大的地域范圍形成跨地即時物流網絡。國家發改委等部門出臺的規劃明確表示，2025年中國將形成“八縱八橫”的高鐵網，在實現南北貫通、東西連接的同時，亦將催生大量的高品質貨運需求。“高鐵極速達”產品系列的橫向復制，將能極大提升中西部物流發展水平，帶動經濟發展。

除以上標準化、規模化的產品系列外，個性化、定制化的產品服務也有可能成為“高鐵極速達”產品系列未來發展的可選方向。特殊的門到門及按運輸距離承諾配送時長的客戶小時件服務、定制化的精準送達服務將為“高鐵極速達”提供更多附加值，物流新模式藍海的未來值得遐想。