緊隨順豐、圓通、申通、韻達等民營快遞，6月26日，百世物流(以下簡稱“百世”)向美國證監會提交了招股說明書，計劃募集資金7.5億美元(約51.3億元人民幣)，且最大股東方為阿里巴巴集團(以下簡稱“阿里”)。業內專家表示，阿里目前在百世持有的股份已經完全超越在圓通的比例，此時的圓通備顯尷尬。

阿里成最大股東

據了解，此次百世是攜旗下百世供應鏈、百世快遞、百世快運、百世店加等業務整體上市，而不是以快遞公司名義上市，股票將以百世有限公司(Best Inc)的名稱交易，體現創新型綜合物流服務提供商定位。

根據招股書中提到的股東持股情況來看，阿里巴巴以23.4%的持股比例成為最大股東，第二大股東是創始人周韶寧，持股比例14.7%。此外，阿里旗下的菜鳥網絡也持有5.6%的股份。實際上，阿里巴巴已多次投資百世物流，在2008年百世匯通成立之初，阿里巴巴和富士康就給予1500萬美元的投資。之后的幾次融資中(除了C輪、E輪)阿里均有小幅度追加;2016年3月28日，菜鳥網絡宣布成立的“菜鳥聯盟”中，百世物流也是首批主要成員之一。

快遞專家趙小敏對北京商報記者表示，百世物流選擇在這個時間點上市不算晚，如果等到2018年再上市，溢價空間就很小了。加之資本追逐速度已經在下降，消費動能、行業增速和政府監管力度加強等多重因素影響，所以百世選擇此時上市是正確的，尤其是中國剛剛納入MSCI的背景下。

圓通顯尷尬

不過趙小敏認為，阿里同樣作為圓通最大的機構股東這件事有些意味深長，下半年阿里系持有的部分圓通股份就可以拋售，加上阿里目前在百世持有的股份已經完全超越在圓通的比例，所以下一步可以關注阿里更傾向于誰。現在來看，阿里持有圓通股份比例相較于百世要少很多。

圓通業務量增速平穩發展，而百世業務近來則增速強勁，但暫時對順豐、EMS等不會有什么會影響。

趙小敏預言，未來國內的快遞企業會進入競合時代，在競爭中合作，只是在通達幫之間短時間內很難有大的合作。

據了解，近年來百世在持續虧損中，2014年總營收約為30.66億元，凈虧損為7.18億元。2015年百世總營收約為52.56億元，凈虧損為10.59億元。2016年百世總營收約為12.85億美元(約合87.66億元人民幣)，凈虧損約為1.98億美元(約合13.5億元人民幣).

由此可見，百世近三年虧損持續增加，但業內人士認為，美國證監會方面暫時不會關注短時間內的盈利情況，它們主要看未來的預期情況。

快遞“7+1”新格局

目前國內已經上市的快遞公司有順豐、申通、中通、圓通和韻達。到目前為止，從業務量上看，中通領先于加盟制為主體的快遞企業。趙小敏表示，德邦很快也將在交易所掛牌上市，郵政也在加速混改，這樣以來8家主要快遞企業基本上完成了上市目標，但德邦的快遞份額體量較小，未來可能會出現“7+1”的新格局。其中百世在“最后一公里”的控制力度很強，公司團隊的專業化程度相對較高，對未來的前景比較看好。根據近兩季度百世業務量增速，今年有望挑戰“通達系”的前三名。

另外根據爆料稱，國有企業近期可能會介入快遞行業，不過對于民營企業來說，短時間內的市場空間已經不多，接下來將步入精細化運作，可惜目前民營快遞的加盟制精細化管理有待提升。