經歷2014的預熱，2015的爆炒，2016的震蕩，2017的理性，當下的物流市場，物流平臺已經從新鮮玩意，創新模式，走向尋常人家，常識常態化。這是好事，也是壞事，好事在于平臺模式作為一種資源有效整合的方式，已經得到絕大多數物流人的理解，并在逐步探索與實踐，未來總會有走出來的。

壞事在于，平臺概念被胡亂嫁接，尙失了本源，失去了落地根基，甚至有可能導致現有物流體系陷入短期混亂，陣痛無法避免。

當下，物流平臺需要做減法

此時依然活躍的物流平臺們，依然還在探索，科技、金融、產品、無車承運、管理、SaaS工具、跨界合作等成為常見套路，但這一系列探索中可能絕大多數都不成功，甚至是一廂情愿，或者空中樓閣，缺乏落地的基礎與物流行業本身的積淀。

這讓我們不得不說，這個時候還不改變做法，繼續玩下去這樣的物流平臺就會很危險，這個時候，物流行業整合即將見底，傳統物流人覺醒，物流平臺需要的不是如何做加法，可能是圍繞自己的優勢做減法，真正為平臺上的用戶帶來價值，提高其效率，解決其痛點才是關鍵。

賺錢活著，是物流平臺們的必答題

當下車源整合、貨源重構、技術投入正在邊際效益遞減，僅存的物流平臺們不能再大規模燒錢了，你需要開源，更需要節流。前期瘋狂燒錢，用規模換時間，換空間，換流量的日子一去不返，這帶不了利潤增長，帶不了活躍用戶，只會將你帶入萬丈深淵與更大數據謊言。

這個時候，外部物流整合大棋已經下了一半，你需要將視角轉移到內部，從如何提高團隊能力，如何精細管理，如何建立規�；�流程體系與服務體系等著手，甚至需要借力來自工業化的科技管理、IE工程、持續改善等方式，來驅動內部變革，從內部節流增效，驅動內部創新，從內走向外，先賺毛利，再找凈利，用新產品與心服務，用高效率與高質量去拓展物流市場，搶占物流存量，才有可能真活著。

不然，未來必將自己埋葬。

被收購、被整合，物流平臺們的新出路

物流行業門檻提高，行業巨頭紛紛打造生態圈，快遞、快運、分布倉儲、冷鏈、城配、大車隊、骨干網、供應鏈、商流、科技、金融、B2B物流、4PL等等紛紛成為已經上市的巨頭布局重點，可以預見手握巨額資金必然會在物流領域中有一番作為。

當下具有發展潛力、市場特色與創新優勢的物流平臺將是其最好的標的，物流平臺對社會資源的整合，對細分市場的深入，對科技與互聯網的探索，對物流產業的重塑等等都將是行業巨頭最好的補充。

對于當下的相當部分物流平臺來說，要想單獨發展，必須融入生態，掌握更多在貨源、客源、車源及管理等方面的優勢，加入巨頭生態將大大增強其核心能力與市場競爭力，將是獲得重生的機會。

因此，我們認為未來3-5年內，相當多的物流平臺或許會選擇這樣的道路，這是產業的必然，也是生存的必然。

被干掉、被淹沒，多數物流平臺的宿命

物流市場是一個十萬億級的市場，單純想通過輕資產模式很難完成整合，從商業邏輯上，物流的輕資產整合必然是以重資金為基礎，沒有這個保障猶如疵人說夢。從另外一個角度看，由于物流平臺本身是橫跨互聯網、物流、金融、產業等多個領域的新嘗試，沒有跨界人才與核心技術，沒有物流行業本身的積淀與優勢互補，想要玩起來非常之難。

記得York團隊曾經判斷近95%的物流平臺可能掛掉，如今我們依然堅持這樣判斷，相當多的物流平臺從成立那一刻可能就注定了必然衰亡，人才、模式與技術成為三大毒藥，相當多的物流平臺會死在成長路上，資金、資源與管理成為絆腳石，還有相當多的物流平臺可能會倒在黑天鵝上如安全、政策、金融等。

未來物流平臺將融入大商業的設計之中，絕大多數將是物流巨頭或者產業集團的布局之一，難以單獨存在，需要協同產業進行運作，通過平臺化的方式完成產業資源整合與服務能力的整合將是關鍵玩法所在。

因此，未來的我們，不應惋惜，而應感謝這個時代，平臺模式將在物流大整合完成使命之后遠離我們，走向另外一個世界，這就是行業宿命，也是商業進化的必然。

新姿勢：不盲從，不迷信，挖掘物流新商機

物流平臺不是當下物流的救命稻草，物流整合也是物流產業變革的終局，未來的物流肯定不是現在的物流，未來的商業一定不是現在的商業，我們需要開放眼界，跟隨產業變革大勢，掌握全網融合的核心訴求，挖掘物流作為服務商業的基礎設施的根本價值，用科技與服務去創新、創造與變革，服務商業，賦能產業，服務行業，降低流通成本，加速商流運作，優化協同效能，挖掘背后的新商機，這或許是我們應該做的。