“智慧物流是世界物流業(yè)必由之路，是行業(yè)發(fā)展新的價(jià)值體現(xiàn)。”按照菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬預(yù)測，2017年整個(gè)中國流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)每天可能會(huì)超過一億件。巨大的需求量促使智慧物流加速中國物流升級。
不過，阿里研究院副院長楊健卻坦言，雖然目前國內(nèi)的物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化工作相對比較完善，對比國際市場，仍存在一定問題。
具體來看，第一，跨境物流業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化程度偏低；第二，末端協(xié)同方面的發(fā)展和提升空間非常大；第三，新型商業(yè)和云計(jì)算的基礎(chǔ)設(shè)施，數(shù)據(jù)化程度相對比較低。
對此，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬回應(yīng)稱，“行業(yè)現(xiàn)在的短板正是最大的機(jī)會(huì)，共享協(xié)同將是出路。”
智慧物流發(fā)展迅速
2016年是我國智慧物流發(fā)展具有標(biāo)志性意義的一年。去年7月份，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行軍。特別是電商物流的迅猛發(fā)展，不斷刷新物流業(yè)的歷史紀(jì)錄，解決了一個(gè)又一個(gè)世界級的物流難題，催生出各種新的商業(yè)模式和業(yè)態(tài)，智慧物流從此進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段。
中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長王德榮表示，隨著電商、快遞物流的快速發(fā)展，物流的碎片化、中心化特征明顯，以阿里巴巴集團(tuán)為例，2016年全年，其電商交易額已經(jīng)超過了沃爾馬，成為了全球最大的交易平臺。而智慧物流也成為物流業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能，催生中各種新模式和新業(yè)態(tài)，智慧物流也從此進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段，對提質(zhì)增效，它的成效更加顯著。
為此，3月27日，交通部科學(xué)研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與阿里研究院聯(lián)合推出了《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》，上述報(bào)告中的智慧物流指數(shù)填補(bǔ)了行業(yè)空白，讓行業(yè)的數(shù)據(jù)化和智能化水平有了量化評價(jià)體系。中國倉儲與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長王繼祥表示，報(bào)告描繪了中國智慧物流全景藍(lán)圖，點(diǎn)明了中國電子商務(wù)與智慧物流發(fā)展趨勢。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬指出，隨著智能科技與大數(shù)據(jù)的結(jié)合，智慧物流會(huì)加速中國物流升級。背后最大原因，還是需求量，“我們預(yù)測今年整個(gè)中國流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)每天可能會(huì)超過一億件，在這背后，智慧物流、大數(shù)據(jù)將是非常重要的關(guān)健詞。”
據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)，繼2014年、2015年我國快遞年業(yè)務(wù)量先后突破100億件和200億件后，2016年再上新臺階，超過300億件。全年快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)312.8億件，同比增長51.4%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3974.4億元，同比增長43.5%。
行業(yè)短板是機(jī)會(huì)
值得注意的是，盡管我國智慧物流發(fā)展迅速，但仍存在行業(yè)短板。
根據(jù)報(bào)告顯示，2016年智慧物流全年指數(shù)均值為40.9，尚處于快速安裝階段。其中，物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化程度相對較好，但跨境物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)僅為13.5；數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段，指數(shù)值為18.8；物流協(xié)同化處于高速發(fā)展中期，基礎(chǔ)協(xié)同相對成熟，2016年12月末端協(xié)同率僅為9.4。
這意味著，智慧物流面臨的瓶頸包括跨境數(shù)據(jù)鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強(qiáng)、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是挑戰(zhàn)。
對此，王文彬回應(yīng)稱，“目前行業(yè)的瓶頸和短板正是最大的機(jī)會(huì)。”以末端為例，快遞末端網(wǎng)點(diǎn)的重復(fù)建設(shè)客觀上造成了資源浪費(fèi)、效率低下、過度競爭以及交通擁堵等問題。跨境則涉及多方面，數(shù)據(jù)獲取難度較大，“因此，共享協(xié)作才是行業(yè)出路。”王文彬同時(shí)表示，作為大數(shù)據(jù)技術(shù)公司和智慧物流平臺，菜鳥網(wǎng)絡(luò)一直引領(lǐng)和推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，成為物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。實(shí)踐中，通過大數(shù)據(jù)產(chǎn)品賦能合作伙伴，合作伙伴超過3000家。圍繞降本增效，開放共享、協(xié)同、智能、綠色等理念已成為行業(yè)共識。
具體來看，阿里研究院副院長楊健認(rèn)為，連接物流要素，通過數(shù)據(jù)賦能供應(yīng)鏈，加強(qiáng)國際數(shù)據(jù)連接，末端賦能升級是下一步發(fā)展趨勢。