最近“人工智能”真是火得不要不要的！

提及這一概念，想必大家立刻想到的就是擊敗李世石的Alpha Go；或者是每天在手機(jī)里陪伴我們的Siri；又或者是讓我們不再為汽車追尾等問題煩惱的無人駕駛技術(shù)。

當(dāng)然，還有無人機(jī)、人臉識(shí)別等技術(shù)……

可以說，“人工智能”正在走進(jìn)我們生活的方方面面。而在物流領(lǐng)域，這一概念已在全球掀起新一輪“科技競賽”。

那么，在加碼智能業(yè)務(wù)方面，中日物流對(duì)比，誰更勝一籌？

日本：力爭2030年實(shí)現(xiàn)物流無人化

近年來，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，物流無人化在美國率先取得了進(jìn)展。作為美國的堅(jiān)定“盟友”，日本在物流無人化的發(fā)展上也展開了自己的計(jì)劃。

據(jù)日媒報(bào)道，日本政府近日決定通過人工智能（AI）來革新物流和交通等行業(yè)，促進(jìn)人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，力爭到2030年實(shí)現(xiàn)物流無人化。

為實(shí)現(xiàn)人工智能的產(chǎn)業(yè)化，日本政府制定了路線圖，將分三個(gè)階段推進(jìn)利用AI大幅提高制造業(yè)、物流、醫(yī)療和護(hù)理行業(yè)效率的構(gòu)想。

① 第一階段：到2020年左右，除了推進(jìn)小型無人飛機(jī)等運(yùn)貨派送機(jī)器的多樣化外，還將推進(jìn)機(jī)器人作業(yè)、人通過顯示器遠(yuǎn)程監(jiān)控的無人農(nóng)場及工廠的完善。

② 第二階段：從2020年至2030年，開發(fā)適合個(gè)人的醫(yī)藥品及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)維護(hù)工廠等的機(jī)器設(shè)備；自動(dòng)控制房屋及家電、通過解析龐大的醫(yī)療數(shù)據(jù)，促進(jìn)疾病的早期發(fā)現(xiàn)及預(yù)防。

③ 第三階段：到2030年以后，推進(jìn)機(jī)器人作為家庭的一員幫助護(hù)理，或參與室內(nèi)外的生產(chǎn)作業(yè)；通過實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，使交通死亡事故降為零；同時(shí)，還力爭解決年邁的移動(dòng)困難者的問題。

目前，日本政府和民間正在討論實(shí)施人工智能的實(shí)證試驗(yàn)，以及放寬人工智能實(shí)用化的限制。例如，日本大型快遞企業(yè)雅瑪多運(yùn)輸和IT企業(yè)DeNA確立了討論活用自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行宅急便配送的共同項(xiàng)目。

此外，日本政府還計(jì)劃在本屆國會(huì)上提出國家戰(zhàn)略特區(qū)法修正案。為了在特區(qū)迅速推進(jìn)采用自動(dòng)駕駛和小型無人機(jī)的試驗(yàn)，將增加可暫時(shí)取消限制的條款等。

中國：巨頭搶先布局 力爭行業(yè)第一

隨著人工智能時(shí)代的到來，中國也在進(jìn)行大力布局——從今年“人工智能”首次被寫進(jìn)政府工作報(bào)告，到“科技創(chuàng)新2030—重大項(xiàng)目”或?qū)⑿略?ldquo;人工智能2.0”，一場由政府、學(xué)術(shù)界、企業(yè)界共同掀起的人工智能新紀(jì)元正在到來。

在充滿不確定性的市場上，京東、蘇寧、菜鳥等物流巨頭在促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展方面發(fā)揮著重要的作用。在市場的推動(dòng)下，這些巨頭企業(yè)早已將人工智能作為自身發(fā)展的重要砝碼。

① 京東：力爭實(shí)現(xiàn)全程智能化。有著自建倉儲(chǔ)和物流的京東在去年5月成立了X事業(yè)部，從倉儲(chǔ)到配送環(huán)節(jié)都力圖實(shí)現(xiàn)智能化操作。效率倍增的無人倉、會(huì)走路的無人車，以及飛升上天的無人機(jī)，都讓京東在智慧物流領(lǐng)域嶄露頭角。

去年10月，京東X事業(yè)部展示了京東智慧物流實(shí)驗(yàn)室，亮相的京東“無人倉”則代表著第三代物流系統(tǒng)技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)了智慧物流的完整場景。

據(jù)悉，京東無人倉的存儲(chǔ)效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲(chǔ)效率的10倍以上，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度為3600/小時(shí)，相當(dāng)于傳統(tǒng)人工的5-6倍。而在去年“雙11”期間，京東在北京的一些區(qū)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無人配送車的配送，無人機(jī)快遞也完成了“最后一公里”的配送任務(wù)。

② 蘇寧：聚焦倉儲(chǔ)智能化升級(jí)。去年“雙11”期間，蘇寧貨到人揀選系統(tǒng)將物流效率提高了10倍以上。蘇寧物流籌建管理中心副總經(jīng)理孟雷平表示，“30分鐘訂單出庫，是目前行業(yè)全流程倉庫作業(yè)的最快記錄。”

日前，蘇寧物流S實(shí)驗(yàn)室研究計(jì)劃曝光：2017年實(shí)驗(yàn)室將圍繞精益生產(chǎn)和人工智能兩個(gè)方向展開應(yīng)用研究，包括倉庫自動(dòng)作業(yè)技術(shù)、綠色包裝技術(shù)、智能揀選機(jī)器人、智能配送機(jī)器人、無人機(jī)園區(qū)智能巡檢、AR/VR技術(shù)等。

在蘇寧S實(shí)驗(yàn)室的研究計(jì)劃中，AGV機(jī)器人智能揀選系統(tǒng)的測試最快將于4月份完成。通過移動(dòng)機(jī)器人搬運(yùn)貨架實(shí)現(xiàn)“貨到人”揀選，機(jī)器人找人，人只需簡單的操作，就可以完成和機(jī)器人的接力工作，完全避免了無效運(yùn)輸。

③ 菜鳥：發(fā)力“最后一公里”。事實(shí)上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)自成立之初就有著兩大方面的先天優(yōu)勢：一是，阿里巴巴自身龐大的電商平臺(tái)所孕育的海量快遞訂單；二是，阿里巴巴在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。

雖然，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在倉儲(chǔ)和物流環(huán)節(jié)均有布局，但從目前的市場看來，菜鳥在物流末端配送環(huán)節(jié)占了更充足的優(yōu)勢。

菜鳥TMS/DSS運(yùn)輸系統(tǒng)從戰(zhàn)略布局優(yōu)化、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化到日常操作管理，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)全程可視化，有效提升了物流運(yùn)營中的信息流、產(chǎn)品流、資金流的高效運(yùn)作。

在無人機(jī)配送方面，菜鳥無人機(jī)正在農(nóng)村配送線路上進(jìn)行試驗(yàn)，并在續(xù)航能力、配送范圍等關(guān)鍵指標(biāo)上已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展。

2016年9月，菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的末端配送機(jī)器人小G，已經(jīng)在其杭州總部展開送貨的測試。只要通過手機(jī)向小G發(fā)出服務(wù)需求，它便會(huì)規(guī)劃最優(yōu)配送路徑，將物品送到指定位置，用戶可通過電子掃描簽收。

未來：中國物流有望“彎道超車”

人工智能如火如荼，全球研發(fā)的腳步正在加快，中國也不甘示弱。在不少國內(nèi)企業(yè)家看來，人工智能寄托著中國抓住高科技“產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)”、與國外巨頭齊頭并進(jìn)的愿望。

① 芮勇：借人工智能“彎道超車”。作為聯(lián)想集團(tuán)CTO，以及人工智能領(lǐng)域的實(shí)踐者，芮勇對(duì)于人工智能發(fā)展有著深刻見解。

他大膽預(yù)測：人工智能2.0時(shí)代，是中國“彎道超車”、趕超西方發(fā)達(dá)國家的一次重要機(jī)遇！

概括而言，主要有三個(gè)原因：

其一，學(xué)術(shù)基礎(chǔ)儲(chǔ)備，目前中國已經(jīng)擁有了全世界最龐大的人工智能研發(fā)隊(duì)伍。據(jù)悉，每年發(fā)表的論文幾乎占到了整個(gè)領(lǐng)域的半壁江山（超過40%）。

其二，中國產(chǎn)業(yè)規(guī)模齊全，各行各業(yè)都擁有海量的人工智能可以替代的商機(jī)。

其三，后發(fā)優(yōu)勢和我們對(duì)數(shù)據(jù)開明的使用態(tài)度，使得中國更容易升級(jí)甚至跳級(jí)來擁抱人工智能2.0。

② 李彥宏：中國人工智能數(shù)一數(shù)二。無獨(dú)有偶，作為人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極推動(dòng)者之一，全國政協(xié)委員、百度董事長兼CEO李彥宏在今年全國兩會(huì)上帶來的三個(gè)提案，基本都和人工智能有關(guān)。并且，他也對(duì)這場全新競爭充滿了“彎道超車”的期待。

在他看來，人工智能這場革命的意義很有可能會(huì)超越互聯(lián)網(wǎng)。“因?yàn)槿斯ぶ悄軙?huì)影響到我們社會(huì)生活、文化等方方面面，實(shí)體經(jīng)濟(jì)在將來也會(huì)受到非常巨大的影響。”

同時(shí)，李彥宏指出，“在人工智能的研究上，中國并不落后，我不敢說數(shù)一，但是數(shù)二是肯定的。”

總之，作為新一輪科技革命的重要代表，人工智能正由科技研發(fā)走向行業(yè)應(yīng)用，成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。在人工智能技術(shù)逐步成熟的當(dāng)下，誰率先在應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)突破，誰就有可能在智能時(shí)代的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

未來，中日物流智能化水平到底誰更勝一籌，讓我們拭目以待吧！