近日，聯(lián)邦快遞公布了2017財(cái)年第二季度（注：2016自然年10~12月）財(cái)報。財(cái)報顯示，雖然經(jīng)營情況總體超出華爾街預(yù)期，但是利潤率和營收還是略有下降，地面業(yè)務(wù)營業(yè)收入更是下滑12%。首席運(yùn)營官艾倫·格拉夫不得不感嘆說，這個成績“有點(diǎn)讓人吃驚”。

報告分析，導(dǎo)致聯(lián)邦快遞地面營業(yè)收入“重挫”的主要原因有兩個：一是公司大規(guī)模投資地面網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；二是公司為新地面處理設(shè)施招聘了大量新員工。

上一財(cái)年，隨著電商業(yè)務(wù)增長，聯(lián)邦快遞的包裹數(shù)量也同比增加了5%，高峰期也隨之延長，業(yè)務(wù)量是平日的2倍。為此，聯(lián)邦快遞2017財(cái)年已投入20億美元擴(kuò)建地面物流和分發(fā)中心，共完成了185個工廠項(xiàng)目，包括4個主要物流點(diǎn)，19個全自動站點(diǎn)和69個再分發(fā)中心，新增了約1000萬平方英尺的分揀空間。在公司多年的發(fā)展史上，同一年內(nèi)進(jìn)行如此大規(guī)模的擴(kuò)建實(shí)屬罕見。聯(lián)邦快遞為此投入了巨額資金，包括資產(chǎn)折舊、房屋保險以及財(cái)產(chǎn)稅等支出項(xiàng)目，成本也扶搖直上。

大規(guī)模擴(kuò)建還帶來了另一個問題——勞動力短缺。美國現(xiàn)在的失業(yè)率已降至2007年以來最低點(diǎn)，整個勞動力市場都比較缺人，聯(lián)邦快遞不得不靠提升時薪、高峰期福利和獎金等方式，吸引更多勞動力滿足新增地面處理設(shè)施和應(yīng)對節(jié)日業(yè)務(wù)高峰的需要。

盡管營業(yè)收入有所下滑，但聯(lián)邦快遞仍對其地面業(yè)務(wù)持樂觀態(tài)度，認(rèn)為還有較大的利潤提升空間。據(jù)了解，聯(lián)邦快遞已將原來的地面業(yè)務(wù)、上門投遞和SmartPost三項(xiàng)業(yè)務(wù)整合為地面業(yè)務(wù)，每個站點(diǎn)的投遞密度和業(yè)務(wù)收入都得到改善；通過優(yōu)化攬收和投遞區(qū)域，降低地面業(yè)務(wù)成本；通過減少網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)——所有這些努力都將在今后不斷提高聯(lián)邦快遞地面業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤。

聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官弗雷德·史密斯充滿信心地表示，幾年前，地面業(yè)務(wù)量還不足以構(gòu)成聯(lián)邦快遞的主要收入來源，隨后公司重組快遞業(yè)務(wù)系統(tǒng)，投入巨大精力發(fā)展地面業(yè)務(wù)，如今地面業(yè)務(wù)對公司收入的貢獻(xiàn)也越來越大，已處在行業(yè)領(lǐng)先地位，引領(lǐng)行業(yè)增長水平。

如今，人們的生活、工作和溝通方式發(fā)生了巨大變化。電子商務(wù)的快速增長催生了客戶對替代投遞方案的需求。對客戶來說，包裹信息甚至比包裹本身還重要。對此聯(lián)邦快遞表示，未來的投資方向?qū)⒕劢剐畔⒓夹g(shù)和移動技術(shù)，并不斷為客戶推出創(chuàng)新、靈活的多樣化投遞方案。