很多人認(rèn)為物流是一個很苦的行業(yè)，熬夜、加班、不賺錢等等一系列的抱怨，而現(xiàn)實的情況也的確是這樣，每一位物流人都是用生命在工作，無論在基層一線還是身處決策層。物流行業(yè)在國內(nèi)是近20年才被大眾認(rèn)可，在這種情況下，我國物流行業(yè)營收依然能保持快速增長，靠的就是每一位物流人任勞任怨不服輸?shù)木�神�? 前段時間國務(wù)院常務(wù)會議上提出“互聯(lián)網(wǎng)+物流”后，注定今年是物流行業(yè)不平凡的一年，無論是傳統(tǒng)物流還是新型互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)，都將迎來一個全新的發(fā)展機會。但是縱觀整個物流行業(yè)，在今年上半年的發(fā)展情況并不是很樂觀，由于受“資本寒冬”影響，物流企業(yè)融資規(guī)模變小，資金流動變緩，一部分中小企業(yè)瀕臨倒閉，處于中上層的企業(yè)也顫顫發(fā)抖，面對臨門一腳的“獨角獸”，顯物流企業(yè)大部分的融資都是在去年，今年融資的確有點困難。一個企業(yè)能融資到B輪及以上，已經(jīng)證明了它存在的必要性，但是在大環(huán)境的影響下，現(xiàn)在也稍受困阻。此前億歐盤點過今年上半年融資的物流企業(yè)，大部分集中在A輪及掛牌新三板，對于處在中間的B、C、D輪企業(yè)來講，很是尷尬，進(jìn)退兩難。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”及高效物流或許是個出路，大部分物流企業(yè)也紛紛選擇轉(zhuǎn)型或升級模式，由單純的“車貨匹配”向“無車承運”轉(zhuǎn)變，由“單一運輸”向“多式聯(lián)運”轉(zhuǎn)變，由“粗放經(jīng)濟”向“集約經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變。 在資本寒冬下，企業(yè)要認(rèn)清一個事實，一家公司撐不起所有的平臺，對于整個物流行業(yè)來講，聯(lián)合共生才是根本，專業(yè)的公司做專業(yè)的事情，準(zhǔn)確把握細(xì)分市場、與時俱進(jìn)才是應(yīng)對問題的根源。