國(guó)通快遞日前與京東方面的一次技術(shù)“互動(dòng)”擾動(dòng)了快遞行業(yè)本就緊張的神經(jīng)。有業(yè)內(nèi)將此解讀為這是國(guó)通提出的跳出“通達(dá)系”策略的具體實(shí)施。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，快遞業(yè)第一梯隊(duì)資本戰(zhàn)不僅打破了“通達(dá)系”中幾家企業(yè)的平衡，同時(shí)也波及到了整個(gè)行業(yè)的平衡。在沖刺中，第二梯隊(duì)快遞企業(yè)已經(jīng)踏上細(xì)分化、專(zhuān)業(yè)化轉(zhuǎn)型之路。

接觸京東

日前有爆料稱(chēng)，京東總部技術(shù)團(tuán)隊(duì)已入駐國(guó)通總部考察并進(jìn)行技術(shù)對(duì)接。京東身份的特殊性引起了行業(yè)警覺(jué)，甚至被解讀為是一次站隊(duì)新選擇。對(duì)此，國(guó)通快遞方面向北京商報(bào)記者表示，這只是一次正常業(yè)務(wù)合作下的技術(shù)交流，此前也為京東等其他電商平臺(tái)提供快遞服務(wù)，并無(wú)其他深意。

國(guó)通方面表示，京東本次與國(guó)通快遞交流目的是為了加快京東POP（開(kāi)放）平臺(tái)業(yè)務(wù)發(fā)展，也就是為平臺(tái)商家的快遞業(yè)務(wù)對(duì)快遞企業(yè)進(jìn)行一次業(yè)務(wù)調(diào)研。

此消息引發(fā)了業(yè)內(nèi)解讀：國(guó)通此舉意味著親京東、疏阿里的新選擇。不過(guò)，國(guó)通方面隨后發(fā)布回復(fù)信，并在官網(wǎng)上公開(kāi)表示，國(guó)通快遞與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)始終保持著非常良好的合作關(guān)系，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)是國(guó)通快遞長(zhǎng)久的戰(zhàn)略合作伙伴，而京東如同其他的電商平臺(tái)，是國(guó)通快遞的電商業(yè)務(wù)合作伙伴之一。國(guó)通向北京商報(bào)記者表示，國(guó)通自起網(wǎng)以來(lái)，一直為各類(lèi)電商提供快遞服務(wù)，只是京東的POP（開(kāi)放）平臺(tái)業(yè)務(wù)量較小。

跳出“通達(dá)系”

國(guó)通與京東的技術(shù)對(duì)接引起行業(yè)關(guān)注也與國(guó)通日前提出的新策略有直接關(guān)系。

今年3月，國(guó)通宣布盧紅彬出任公司新執(zhí)行總裁。盧紅彬在就職演講中表示，國(guó)通快遞眼下會(huì)根據(jù)外部環(huán)境以及國(guó)通的網(wǎng)絡(luò)實(shí)際適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品政策，但跳出“通達(dá)系”的邏輯做快遞是國(guó)通發(fā)展的長(zhǎng)期策略。

隨后在今年5月舉行的中國(guó)（北京）國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“京交會(huì)”）期間，國(guó)通宣布與海航貨運(yùn)達(dá)成合作，合作包括航空業(yè)務(wù)合作、跨境國(guó)際業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)、金融以及資本運(yùn)作等多個(gè)領(lǐng)域。根據(jù)國(guó)通方面介紹，目前雙方已經(jīng)開(kāi)始了第一期10余條航線的航空運(yùn)輸合作，并且在緊鑼密鼓地籌備第二期的航線。

在上述業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，跳出“通達(dá)系”意味著快遞企業(yè)力圖在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中增加更多主動(dòng)性，并挖掘新的發(fā)展空間，“阿里系作為國(guó)內(nèi)最大的電商體系一直是快遞企業(yè)的最大客戶(hù)，不過(guò)隨著‘阿里系快遞’的建立，以及更多電商領(lǐng)域的發(fā)展，快遞企業(yè)也需在‘通達(dá)系’原有市場(chǎng)外謀得更多先機(jī)”。不過(guò)，該人士認(rèn)為，快遞企業(yè)想要跳出“通達(dá)系”也并非易事，“短期內(nèi)并不現(xiàn)實(shí)”。

細(xì)分化布局搶先機(jī)

與電商行業(yè)一路攜手走來(lái)的快遞業(yè)的地位一直有些尷尬，電商行業(yè)作為上游流量入口把控了下游快遞企業(yè)的命脈，而下游快遞企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)下已呈現(xiàn)“拉幫結(jié)派”的格局。如今，第一梯隊(duì)已經(jīng)紛紛進(jìn)行資本化運(yùn)作，二線快遞企業(yè)急于在新的競(jìng)爭(zhēng)格局下謀得新出路。

挖掘細(xì)分化市場(chǎng)，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化轉(zhuǎn)型成為二線快遞共同選擇。根據(jù)國(guó)通官網(wǎng)信息顯示，企業(yè)正在全網(wǎng)范圍內(nèi)啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)及路由的升級(jí)優(yōu)化工作。公司計(jì)劃將來(lái)陸續(xù)推出系列特色電商產(chǎn)品，如全國(guó)退換貨業(yè)務(wù)、倉(cāng)與倉(cāng)調(diào)貨業(yè)務(wù)等。同時(shí)國(guó)通快遞將借助與海航貨運(yùn)的戰(zhàn)略合作，利用海航飛機(jī)腹倉(cāng)資源與航線資源，向所有電商平臺(tái)商家提供時(shí)效遠(yuǎn)優(yōu)于汽運(yùn)、收費(fèi)略高于汽運(yùn)產(chǎn)品的空陸聯(lián)運(yùn)快遞服務(wù)產(chǎn)品。全峰快遞則瞄準(zhǔn)了到家服務(wù)。全峰啟動(dòng)“O2O閃送”服務(wù)品牌，增加消費(fèi)者黏性，并圍繞一小時(shí)本地化生態(tài)圈拓展用戶(hù)黏性，以期打造社區(qū)化O2O服務(wù)新模式。

快遞專(zhuān)家趙小敏表示，目前一線快遞企業(yè)正處于上市潮中，上市為頭等大事，而伴隨著快遞業(yè)資本化運(yùn)作，競(jìng)爭(zhēng)也將愈發(fā)激烈，并購(gòu)等現(xiàn)象也將出現(xiàn)，“專(zhuān)化業(yè)、細(xì)分化成為二線快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的不錯(cuò)選擇”。