冷鏈藥品物流未來的市場格局將分由兩部分做主力支撐：傳統醫藥流通的巨頭企業、社會物流企業中醫藥冷運的專業公司。

山東未經冷藏儲存直接流入市場的問題疫苗案發生后，包括疫苗在內的藥品流通成為社會關注的重點。今年4月，國務院出臺新規，確認具備冷鏈儲存、運輸條件的企業可以配送二類疫苗，給參與配送業務的傳統藥品批發商帶來競爭，“快遞一哥”順豐想要憑借自己積累多年的物流經驗和運輸資源在藥品流通領域分一杯羹。

藥品流通經常會涉及到冷鏈運輸需求。一直以來，藥品流通都是由藥品生產商和批發商所主導，上游企業根據自己的銷售情況確立自己的冷鏈配送方式，分銷網絡決定著藥品的流向，整個行業沒有形成規�；�、網絡化的運輸體系。

“醫藥產品對物流運輸要求極高，全程溫控和監控是兩大關鍵點。對于大部分藥品和生物制劑產品而言，溫度稍有偏差就有可能導致藥品失效。”聯邦快遞中國區總裁陳嘉良在發給界面新聞的一篇署名文章中表示。

為了達到國家質量要求，大型醫藥企業一般傾向于選擇自建冷庫、采購冷運車，建立配送隊伍，由于涉及到航空、鐵路、公路等因素，一旦涉及到跨區域運輸時，醫藥企業大多時候需要將藥品運輸配送環節外包給專業化的運輸公司。

據國家食品藥品監督管理總局統計，截至2015年11月底全國共有藥品批發企業1.35萬家，藥品零售連鎖企業4981家，這些企業絕大部分都是中小型醫藥企業，他們很難獨立建立強大的物流服務體系，需要依靠第三方物流企業進行托管。

相比于大型藥企的自建團隊，國內的第三方物流企業缺乏專業知識，操作不夠規范。除此以外，國內多級分銷體制導致冷鏈藥品流通環節繁雜，各個環節的冷鏈物流能力參差不齊，運輸過程難以管控，導致風險幾率增大。

“國內社會物流企業專業化程度低，缺乏冷鏈藥品的配送經驗和專業知識；如果沒有進行專業的培訓，在提供運輸服務時容易發生運輸風險，從而導致藥品企業不信任社會物流企業的冷鏈物流能力。”順豐醫藥冷運負責人馬建聰接受財新采訪時表示。

醫藥冷鏈配送的一大難點在于整個過程需要經歷許多物流環節，不同的環節使用不同的運輸資源和信息系統。由于國內冷鏈行業起步晚，無論是技術還是管理水平都落后于歐美發達國家，如果要實現藥品流通全過程的“可視化”，必須需要統一的標準。

德勤和國家郵政中心2015年合作發布的《中國物流產業投資促進報告》表示：為提升效率，降低成本，物流外包代替自主配送將成為一種發展趨勢，然而，為確保配送的效果，需要醫藥企業與專門化的物流企業明確配送中采用的技術標準，并在協議中規范好雙方的權利義務。

順豐是國內最早開始建立冷庫和專業配送隊伍的快遞企業，2014年成立醫藥業務部門，在全國已成立25個冷庫，面積超過7萬平方米。今年年初，順豐正式成立了冷運事業部，分離醫藥冷鏈和生鮮冷鏈資源，醫藥冷鏈的服務場景包括：醫藥倉儲、干線運輸、城市配送。

馬建聰認為冷鏈藥品物流未來的市場格局將分由兩部分做主力支撐：傳統醫藥流通的巨頭企業、社會物流企業中醫藥冷運的專業公司，而且后者正在崛起中，物流服務的基因帶給這些企業以市場化和資源配置的不同角度，存在令藥品流通行業的服務更加優質的競爭機會。

社會化物流企業的加入有望為藥品運輸建立規范，能夠幫助企業對于藥品的管控延伸至終端，為物流和銷售渠道提供更多的數據依據。此外，更多企業對該項業務的深入研究，可以為行業沉淀出更多技術能力，如保溫箱、蓄冷方法、全程監控等。

按規劃，順豐未來還將加大對醫藥冷鏈網絡和設備的投入，并計劃在2016年完成4億元人民幣的業務收入目標。

據商務部預測，2019年中國醫藥市場規模將達到2.2萬億元人民幣，巨大的醫藥市場也將帶動醫藥物流市場增長。而據《Pharmaceutical Commerce》雜志每年對全球冷鏈進行數據分析，2015年全球醫藥冷鏈產業突破100億美元，并預計到2019年醫藥冷鏈物流市值將從2013年90億美元增長至130億美元。