中國鐵路南昌局集團有限公司福州東車輛段設備車間電機鉗工陳波一直以來有個煩惱，自2021年以來，福州東車輛段檢修大庫轉向架流水線小車控制手柄連接線因使用年限較久，接頭脫落失電、手柄按鈕接觸不良、連接線絕緣破損信號不良等一系列“老化并發癥”逐漸凸顯，給該段鐵路貨車轉向架檢修工作帶來較大不便。

　　作為設備包保維修的班組，設備車間電工組一開始將目標鎖定在維修人員學技練功上，但轉向架流水線橫跨長度20米，共有35臺行走小車，每個控制手柄對應16根控制信號線，控制線后端需在距離地面1.5米的控制盒內接線，無論怎么練習提高，維修一臺轉向架流水線小車控制手柄都要耗費近兩個小時，若是遇到天氣陰暗、車庫內光源不足的情況，對線維修將更加耗費時間。

　　經過為期一周的現場調研與資料查找，在對比了加固連接頭、更新連接線等幾個失敗方案后，該段設備車間的QC攻關小組成員林文新、陳波終確定了使用航空插頭分體連接、現場替換回收維修的方案。既然容易出現斷裂故障，干脆以分體連接，保難以維修的控制盒內端、弱化使用手柄端，一旦出現手柄端斷線、脫落等使用故障，可在5分鐘內完成現場替換，而制作替換用手柄完全可在班組鉗工間內完成，并不耽誤現場生產時間。

　　福州東車輛段設備車間巧用制作時間換維修時間，大大提升了現場維修效率，保障鐵路貨車轉向架檢修流水線運轉安全穩定。（吳鑫玨）