2022年1月18日，一列載有衛生用品、箱包、鞋服及工藝品等貨品的中歐班列從泉州東站緩緩駛出，標志著“海絲”起點泉州首次開行中歐班列。

　　“中歐班列”是中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國間開行的國際鐵路聯運班列，自2011年開行至今，累計貨值已超兩千億美元，為中歐經貿合作鋪就了互利共贏的橋梁紐帶。作為“海上絲綢之路”起點的泉州，擁有福建省三大港口中的泉州港，便利的海運條件使其自古以來就是國家對外貿易的重心，也是如今“一帶一路”戰略下21世紀海上絲綢之路的先行區，此次牽手“中歐班列”，將使中外經貿迸發活水效應。

　　道路聯通助力“走出去”。全球貿易環境在新冠疫情的沖擊下受到了嚴重影響，雖然目前處在復蘇階段，但全球供應鏈遭受的嚴重沖擊提醒我們要積極主動尋找對外聯通的途徑。受疫情影響，國際海運一柜難求、運費也大幅上漲。在這種環境下，固定班次開行的中歐班列就扮演著經濟“大動脈”的角色，一列列“鋼鐵駝隊”載著泉州特產、中國“質”造走出國門，解決了企業難題，也走出了一條對外貿易新通道。

　　道路聯通“引客來”。沒有交通的暢通，談何貿易的往來？近年來我國對外貿易“朋友圈”不斷擴大，除了國家疫情防控得力、“世界工廠”地位不可撼動的因素外，也得益于修建國際鐵路、開行國際班列，為“遠方客”提供了便利的溝通條件。國內產品質量、口碑再好，倘若國外市場購買成本過高、等待時間過長，也會影響對外貿易的發展。據國鐵集團介紹，這趟從泉州發出的中歐班列，與原來僅有的海運方式相比，最高可提高1倍以上運輸時效，便利的運輸條件也免去了國外客戶的后顧之憂。

　　問渠那得清如許？為有源頭活水來。我們國家之所以能在疫情沖擊下仍保持著與“一帶一路”沿線國家的貿易增長態勢，得益于持續實行對外開放政策和不斷開拓創新、深化對外合作的發展思路。這趟從“海絲”起點開出的中歐班列像一汪清水，為泉州經濟注入活力，也讓中外經貿合作煥發出了新活力。（盧丹青）