近日，工信部聯合公安部發布的《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（以下稱《通知》）讓輕卡市場炸了鍋。《通知》主要內容有：

1、發動機（柴油）排量不大于2.5L

2、貨廂內寬不大于2100mm

3、輪胎負荷不大于總質量的1.4倍且輪胎名義斷面寬度不超過7.00in（英制）

此外，《通知》明確表明對車輛公告、上牌、生產、監督等環節加大約束力度，旨在從源頭杜絕“違規輕卡”。

一改亂象橫生的輕卡市場 循規蹈矩者或迎曙光

“貨運亂不亂，4米2說了算”，這是在高速計重收費，藍牌輕卡上牌標準相對寬松的時期，貨運市場人盡皆知的“規則”。由于4米2入行門檻低，路權高能進城，運營成本較黃牌車優勢顯著等因素，其曾一度“稱霸”貨運市場。不少企業一度推出“十噸王、大王駕到”等產品，以“幫助”輕卡用戶鋌而走險，給公共道路帶來的不小的安全隱患。

但從當時的市場情況來看，這些“違規輕卡”的熱銷仿佛在暗示廠商：只有違規生產才能滿足用戶所需，只有違規生產才能從中牟利。人有多大膽，地有多大產！循規蹈矩的老實人只能吃啞巴虧！

【一代“王者”十噸王時代宣告結束】

不過隨著近期眾望所歸的藍牌新規落地，違規輕卡在生產，上牌環節被有效遏制，“大噸小標”的時代也正式宣告結束。此后，行業市場將逐步走上健康、可持續的發展道路，市場競爭也逐步趨于公平化、規范化。這也是那些一直以來不忘初心，為運輸行業健康快速發展，規范運輸生產的企業和用戶喜聞樂見的。

輕卡超載亂象作為市場頑疾，需要業內包括執法管理部門、企業、用戶在內的所有人共同努力。作為企業，需要以身作則，在產品研發階段從行業發展、用戶需求及規范標準等諸多方面綜合考量，才能為市場、為用戶帶來更好的產品。

【搭載城配定制動力的乘龍L2輕卡】

乘龍作為推動物流市場合規發展的先行表率企業，早在5.21央視點名“輕卡大噸小標”之前的2018年，乘龍便發布合規藍牌——乘龍L2輕卡，歷時4年更新迭代，乘龍L2以玉柴2.4L城配訂制動力為核心，鏈合玉柴、博士、萬里揚等國內外知名供應商科技，以高效、經濟、可靠三大核心優勢支撐，為用戶帶來好開、好用、好賺錢的“三好輕卡”。

好開——享安全，更享舒適

針對城市道路擁堵路況，乘龍L2對制動系統等進行了全面升級，為駕乘人員提供最值得信賴的防護。此外，乘龍L2基于優秀人機工程學理念對車門開啟/腳踏架、駕駛室內操、視鏡視野、駕駛室翻轉、踏板操縱、電子換擋器等模塊全面優化升級大幅提升整車NVH品質，滿足城配舒適駕駛所需。

【乘龍L2內飾】

好用——舒心、安心、享信賴

為提升車輛可靠性，乘龍L2鏈合全球知名供應商科技、世界級工廠資源，可確保正常使用情況下發動機80萬公里無大修，30個月超長質保，從而減少車輛進出服務站次數，提升出勤率，年運營里程可增加6000公里，讓用戶用車更舒心。

【乘龍服務保障體系】

服務方面，東風柳汽承諾網絡、技術、維修、配件供應四大體系保障：網絡保障方面，東風柳汽共布局廣州15家，全國956家服務站；技術保障方面，東風柳汽將成立技術支持小組，定期對技術能力及維修設備進行培養升級，并提供后臺技術支持；維修保障方面，東風柳汽提供2小時達、24小時維修服務支持；配件保障方面，東風柳汽布局從中心庫、代理庫至服務站三級配件儲備供應，確保最大限度的配件支持。

好賺錢——更高效、更經濟

動力方面，乘龍L2輕卡搭載140馬力玉柴定制城配動力，匹配成熟6擋萬里揚手動變速箱，綜合工況下，乘龍L2輕卡可將每公里運營成本控制在8毛錢以內，以此打造高效城配物流方案。

不難發現，在輕卡新規之下，乘龍針對藍牌輕卡市場，圍繞用戶核心需求研發的兩套物流解決方案，是企業前瞻性戰略眼光的具體體現。與此同時，乘龍作為行業推動健康發展的先行者，也呼吁業界同仁共同攜手助推市場健康、可持續發展，共助中國物流行業騰飛！