從一線站務員到一線安全管理人員，從車站售票工作和站臺安全巡視工作到培訓、基礎、客服、安全、屬地、綜治、新線籌備等工作。雖歷經多少次的崗位調整，但入職11年的成都地鐵運營二分公司車站安全管理人員曾建龍始終沒有離開一線。他深知，一線是最能接觸到乘客和基層安全的崗位，只有一線的工作做扎實了，企業才能生根發芽。

　　工作中的曾建龍 

　　2010年，成都人民迎來了期盼已久的地鐵，這一年，成都地鐵1號線開通運營，成都正式進入地鐵時代，也就是這一年，剛從學校畢業的曾建龍懷揣著對地鐵的向往加入到成都地鐵，從懵懂少年到干練青年，曾建龍每天堅守好自已的崗位 ，用真情、真心為乘客的出行“保駕護航”。 

　　勤奉獻，保安全 

　　從2017年開始，曾建龍就負責區間車站的安全管理。對于安全工作他從不怠慢，始終貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的指導思想，一絲不茍的完成各項工作。 

　　2018年11月8日調入春熙路站區，此后見證了春熙路一次又一次的單日客流記錄突破。從原有的單日最高進站 16 萬人次到現在的 19 萬人次，一次次記錄的刷新，不僅僅是成都地鐵的革新突破，也是地鐵一線人員的自我成長。在換乘車站出現大客流的情況下，怎樣提前排查，做好管控措施的制定、采取相關安全措施、做好人員安排、物質安排，保證乘客出行安全？ 

　　在2019年10月1日，成都天府廣場舉行升旗儀式，站區的重點站人民公園和春熙路均提前做好了安排布置。假日當天，本應是上中班的曾建龍擔心車站人手不足，早上7點過便自行到達春熙路站，積極參與客流組織，待春熙路大客流過去后，又立即前往人民公園站協助，在參與客流組織過程中，他早已顧不上干到發痛的喉嚨和被汗水浸透的衣衫，唯一想的是堅守崗位，確保客運安全。 

　　在經歷過大客流、突發的安全事件、其他站內應急處理等多種事件后，曾建龍每周都會牽頭開展日常安全的檢查督導、監察、演練、隱患風險排查等工作。“我們多一份汗水，客運就會多一份放心，乘客就會多有一份安心。”曾建龍真誠地說。 

　　重培訓，任嚴師 

　　培訓不僅能提高職工的技能，還能提高職工對自身價值的認識，對工作目標更好的理解。從而幫助新員工適應工作群體和規范，鼓勵新員工形成積極的服務態度和安全責任意識。 

　　“培訓工作是我非常重視的一項工作，不僅僅是因為我分管過培訓工作，而是我認為員工的業務水平，直接影響地鐵的安全運營和乘客的生命財產安全。”曾建龍認真地講到，從做培訓開始就以高標準的自我要求，運用自己豐富的工作閱歷，貫徹“傳、幫、帶”的培訓理念，以嚴格的教學態度協助車站培養了一批又一批的“三新”員工。 

　　“由于我平時太過嚴厲，后面被新員工稱為‘最嚴導師’。” 

　　“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，為了提升站區員工的業務技能，曾建龍牽頭完成了《春熙路站區核心技能提升細化方案》第一版，并利用大量休息時間，編制出站區的“晉升”、“星級值班員”練習題庫。同時作為兼職培訓師，通過自身經驗為他人講解，提出合理化建議，并通過站區劃分的 PTP 小組，讓員工形成“學、比、趕，超”的氛圍，進一步提升員工核心業務技能水平。 

　　通過培訓站區新員工和自身業務技能的提升。2019年春熙路站區參與了成都軌道集團第二季度、第四季度技能比武，曾建龍和同事們通過不斷努力獲得了2019年第二季度團體第一名的成績。 

　　負責任，有擔當 

　　“作為一名共產黨員，首先需要做到的是嚴于律己。”春熙路站區的日常事務繁重，但曾建龍對工作始終如一的堅持，以高要求、高標準鞭策自我，但凡有些許紕漏，事后必定進行自我反思總結，制定計劃改進。 

　　2019年2月19日元宵節這一天，成都 339天府熊貓塔開啟了光彩奪目的電子煙花秀活動。活動結束后，地鐵車站突發大客流，且持續時間長達6小時左右。在這6小時內曾建龍與車站的領導、同事們一起無間休的投入大客流組織當中，確保了當日客流組織順暢，事后曾建龍認真總結在此次客流組織中自己出現了的問題，并記錄下來分析整改，避免后續發生同樣的問題。 

　　“這是我們團隊共同付出的成效，因此后面我們經常會對站區客流進行分析、寫實、勘查現場來進行客運組織的優化，從而確保客運組織的安全，減少客運方面的安全隱患。”曾建龍說道，安全生產責任制是以人民生命安全為首要任務。雖然辛苦，但是每次給乘客服務后得到乘客的肯定，那也就覺得一切都很值得。 

　　2020 年是成都地鐵加速成網的關鍵之年，為能安全平穩的實現目標，每一位地鐵人都以堅守紅線為前提，提升技能為己任，明確自身職責。在這一年里春熙路站區新增2個換乘站，為配合新線的開通接入，站區工作人員在完成既有線工作的同時，也積極的投入新線籌備工作當中，確保站區的新線車站籌備工作順利進行。 

　　據了解，曾建龍先后分別參與了1號線、2號線、2號線西延線、換乘站6號線牛王廟、8號線東大路站的新線籌備工作。成都地鐵從1條線，到現在的13條線，從18.4公里，到557.8公里，他見證了成都地鐵的成長史。“這不僅是成都地鐵的成長史，也是我自己的人生史，期間有努力、有汗水也有無數個不眠夜，現在成都地鐵加速成網，這一切都值得。”曾建龍笑著說。 

　　從雛鳥到雄鷹，成都地鐵有著成千上萬個“曾建龍”，他們用實際行動守護著一線站廳和乘客出行的安全，他們在最重要的環節扮演著樸實精干的地鐵人，每一個一線員工都承載著成都地鐵未來發展夢。（圖/文 劉洋洋）