今天，物流市場上的時效產(chǎn)品有很多，但要說能讓業(yè)內(nèi)人士及客戶都記憶深刻的，唯有兩家企業(yè)，一個是長年穩(wěn)坐物流大佬寶座的順豐，一個是快遞物流行業(yè)的“超級黑馬”跨越速運。它們有一個共同點，就是都擁有當日達等高時效產(chǎn)品。在物流的時效上，這兩家企業(yè)也一直走在行業(yè)前列，引領(lǐng)著行業(yè)升級與發(fā)展的領(lǐng)軍者。對此，可能有很多人會比較好奇，當跨越速運和順豐兩家企業(yè)一起對陣時，誰會更勝一籌呢？

眾所周知，順豐一直是以快速、高質(zhì)量而聞名，這么多年下來也積攢了非常不錯的口碑，甚至早期的時候還流傳著這樣一句話，“國內(nèi)就只有兩個快遞，一個叫順豐快遞，一個叫其他快遞”。雖有些夸大了，但也足以證明順豐當時的強大。今天，隨著行業(yè)的高速發(fā)展，市場上涌現(xiàn)出了像跨越速運這樣的實力派企業(yè)，后者的出現(xiàn)，也結(jié)束了前者過去一家獨大的局面。就拿當日達業(yè)務來說，跨越速運跟順豐比，也是占據(jù)一定優(yōu)勢的。至于跨越速運是如何在短短14年的時間內(nèi)，便達到這樣的成績的，追根溯源，離不開跨越的資源優(yōu)勢以及各個板塊協(xié)同生產(chǎn)的綜合服務能力。

跨越速運不同于其它物流公司，主要專注于TOB市場，服務企業(yè)客戶，所以可以更好的保證時效。雖然已經(jīng)有華南70%以上的飛機腹倉資源，同時擁有16架包機，但跨越速運今年也不斷拓展新的戰(zhàn)略合作伙伴，與國內(nèi)國航、南航、東航、深航、山東航空等十多家國內(nèi)主要航空公司達成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。每年還會拿出公司10%的營業(yè)額用于航空資源的升級，成立多條航線專班，貨運包機等方式增加航空運力。物流貨運的基礎是公路運輸，但時效保障的基礎，是足夠的航空運力。

技術(shù)方面，跨越速運利用鑄劍系統(tǒng)實行靈活自由的調(diào)度最優(yōu)資源管理模式，也很好的保障了當天達的時效。例如，客戶在每一個時效件下單后，系統(tǒng)會根據(jù)路況、目的地、客戶特性等信息維度生成130多種預備方案，匹配離貨物最近的司機和最近的航班，最終目標是以最低的路面運輸價格，趕上最近一班民航，降低了配送成本和投遞車意外風險，提升快遞配送效率，保障當天達時效。

除此之外，跨越速運近年來，還加大了對自動化、智能化設施設備的投入，引進了多種國內(nèi)先進的智能分揀系統(tǒng)，采用業(yè)內(nèi)先進的WMS/WCS/PLC系統(tǒng)集成控制實現(xiàn)貨物自動分揀大小件。此外，通過對業(yè)務流程和管理的優(yōu)化，采用分揀機、無人機、自動化分揀以及管理支持環(huán)節(jié)的智能客服等服務，實現(xiàn)智能化精準分揀，有效提升場內(nèi)流通效率和場地承載。

同時，跨越今年實行車輛數(shù)字化改革，通過升級中臺系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛維修數(shù)字化、司機監(jiān)控數(shù)字化、用車效率數(shù)字化，在管理環(huán)節(jié)中，形成快遞物流全過程可視化平臺，促成全鏈條的時效提升、成本降低。地圖也再次升級，根據(jù)全國重點城市的地圖，對于路況和限行情況進行重新盤點和優(yōu)化調(diào)整，重新規(guī)劃最優(yōu)路徑。

更重要的是，動態(tài)路由升級，可通過大數(shù)據(jù)應用建立內(nèi)部自驅(qū)動、外部互聯(lián)互通的全流程生態(tài)信息網(wǎng)絡，促進業(yè)務和技術(shù)的雙重創(chuàng)新。通過智能分單、一鍵配載等功能，系統(tǒng)可在10秒完成上萬筆貨物訂單的高效、集約配載，大幅降低配載環(huán)節(jié)的人工成本和時間；訂單數(shù)據(jù)實現(xiàn)全流程同步，上下游客戶可通過多種方式查詢貨物存儲、配送信息，客戶服務體驗度提升。系統(tǒng)中的司機評價體系的設置，更是有效管控服務質(zhì)量，提升司機服務水平的表現(xiàn)。同時，通過重輕搭配，提升車輛裝載率，解決“空返”等行業(yè)難題，從而節(jié)約企業(yè)客戶20%場地資源，解決客戶發(fā)貨時效問題，讓快遞“加”速度。

綜上所訴，在企業(yè)強大的運輸實力保障下，跨越速運能夠比肩順豐這樣一個老牌物流企業(yè)，并不奇怪。未來，跨越速運將繼續(xù)深耕行業(yè)，不斷創(chuàng)新技術(shù)，升級時效和服務，為客戶帶來更加優(yōu)質(zhì)的服務體驗，敬請拭目以待！