2014年11月17日，劉武從赫爾辛基到法蘭克福再到盧布爾雅那，劉武就物流業在世界的迅速發展，一路調研，一路思考。

世界物流產業顯然已取得了突飛猛進的發展，無論是2013年在《財富》世界排行榜排名第13位的日本郵政控股公司，還是每年投遞2000億郵件，占全球總量40%的美國郵政服務公司，以及在歐洲處于領先位置的德國郵政集團，在世界500強中的物流企業，無一不經歷了歷史性變革。

早在二十世紀六十年代，美國經濟學家彼得.杜克拉就預言，物流業是促進每個國家經濟增長的“黑大陸”，是“企業降低成本的最后邊界”，是“一塊未被開墾的處女地”。

英國經濟學家克里斯多夫認為：“市場上只有供應鏈，而沒有企業”，“真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭”。

德國經濟學家提出，未來世界只有三種人：生產者、物流者和消費者。

物流產業是國民經濟的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要指標之一，被喻為國家發展的“加速器”。

中國經濟需要這個“加速器”，中國，要奮起直追啊！

回顧20多年征程，寶供已取得了令人矚目的成就：創造了中國現代物流的“寶供模式”，在全國110多個城市建立了分公司和辦事處，形成了覆蓋全國的物流運作網絡和信息網絡，在廣州、上海、北京、沈陽、成都等全國20個中心城市投資興建了25個大型現代物流基地，與國內外100多家世界500強及國內大型企業達成戰略聯盟。被摩根斯坦利評估為“中國最具價值的第三方物流企業”、美智管理顧問對中國物流企業進行認知度調查，寶供以40%認知度高居榜首……

劉武對已經取得的成績并不看重，他更看中的是寶供的未來。作為中國現代物流的領航者，劉武始終對中國經濟發展保持著清醒的認識：目前中國的“三高一低”的粗放式經濟發展模式難以為繼，轉變發展方式，調整產業結構，擴大內需，促進商貿物流發展將成為中國經濟發展的主流模式。為了順應新趨勢新常態，轉變發展方式，劉武和他的團隊順勢而為，對寶供的定位與發展戰略進行調整，從“物流一體化服務商”轉型升級為“供應鏈一體化服務商”，并實施“四輪驅動，兩翼騰飛”的新的發展戰略，重組了寶供的組織架構，形成物流、商流、信息流、資金流、物流基地五大產業集群。寶供將為社會以及廣大客戶提供集數據分析+原輔材料采購+產成品分銷+金融結算以及在這個過程中所涉及的各種物流服務，同時寶供物流基地提供強有力的實體作為支撐，形成線上線下相結合的供應鏈生態環境，從而幫助廣大實體經濟更好地發展業務，使實體企業的生意做得更加輕松自如，方便快捷，推動中國經濟社會的健康發展。

“四輪兩翼”發展戰略將見證寶供務實求變的創新軌跡：第三方物流；四大專業性服務平臺（公路快運平臺、鐵路水路平臺、倉儲增值服務平臺與一站網）；商貿流通板塊與供應鏈一體化實體服務平臺；四大輪子及大數據與大金融（兩翼）將成為寶供在四流合一的供應鏈一體化領域加速前行的“發動機”。

四大專業性物流平臺將成為實施供應鏈一體化的基石：逐步在全國建設集散中心，形成3500+行政區域無縫鏈接的深度覆蓋網絡，以配合客戶實現銷售渠道下沉的戰略，有效解決最后一公里，甚至最后100米的末端配送問題；在自有物流基地和長期合作倉庫的基礎上為廣大客戶提供安全可靠、高彈性、高周轉、全國動態庫存布局的敏捷供應鏈倉儲服務。同時還會推出無面積，無時間限制的倉儲服務產品；與鐵路、船運公司進行戰略合作，向大眾提供成本較優且可靠的水、陸運輸服務。并采用移動定位技術(LBS)等現代高科技技術，解決現行因信息不透明、時間不精確、計劃不可靠等因素導致的問題；以全新互聯網思維，打造物流行業專業化“一站式物流資源網上交易平臺”，減少中間環節，提供智能撮合，促使直接交易，實現采購、供應雙方利益的最大化……

壯士斷腕，鳳凰涅槃，寶供巨變！

有夢想才有動力。“寶供夢”是“中國夢”的一部分，以黨中央提出的“中國夢”，像一座耀目的燈塔，照亮了世界東方。

大道無垠，寶供遠行！