看到福田歐馬可S1超級卡車福康F2.5動力首臺產品在福田汽車長沙超級工廠下線,我們其實一點都不意外,無論是應對客戶需求還是應對法規(guī)要求,歐馬可總是先人一步。

與福田康明斯的合作已經(jīng)成為了歐航歐馬可的一個招牌動作,福康F2.5剛剛上市四天后,匹配這款發(fā)動機的歐馬可產品就進行了下線,四天的時間間隔,看似是一種跟隨動作,實際上二者的合作早已深入骨髓。

【歐馬可S1超級卡車福康F2.5動力產品首臺下線儀式】

這種恰到好處和順理成章,恰恰是歐馬可一貫的行事風格。

聚焦用戶需求 以專業(yè)和規(guī)范應對法規(guī)變化

實際上,歐馬可已連續(xù)8年保持了高增長,無論市場如何,無論出臺什么政策,歐馬可都會按照自己的節(jié)奏增長。

“市場的好壞似乎與我們沒有多大關系,市場好了,我們迎風而上,市場不好我們也是努力向上,從2013年的為生死而戰(zhàn),到2016年的為發(fā)展而戰(zhàn),再到現(xiàn)在的為未來而戰(zhàn),我們聚焦的都是用戶的需求,這是我們永遠不變的方向。”

正如福田汽車集團副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華所言,歐馬可從來不是一個搖擺者,而是一個有著高瞻遠矚的清醒者。當大家都熱衷于在重載上做文章時,歐航歐馬可堅定專業(yè)的車做專業(yè)的事,當不少經(jīng)銷商在鬧哄哄的儲備國五庫存車時,歐航歐馬可依然堅持全部國六。

【福田汽車集團副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華】

似乎有些不走尋常路,但是天才都是孤獨的。歐航歐馬可一直是根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢、用戶需求推出產品。政策出臺也是順應形勢發(fā)展,按照行業(yè)趨勢,站在用戶角度不斷推出適合的產品,始終能夠走在政策的前面。

當眾人驚覺藍牌輕卡法規(guī)真的要來時,歐馬可早快速做好了準備。

“推出藍牌輕卡,一方面是我們對客戶需求的快速響應,另一個是對法規(guī)政策的精準落實,同時也是我們與福康等合作伙伴能力和技術的成熟運用。”在政策之外,滿足用戶專業(yè)化需求是歐馬可不變的追求。

有了對用戶需求的把握就可以成功嗎?當然不是,產品的創(chuàng)造能力和市場推廣是兩個非常重要的因素,歐馬可在此方面依然當仁不讓,依托于福田康明斯發(fā)動機的百年積淀,新產品的推出非常快,而且超級卡車長沙工廠的籌建到投產時間也不過是10個月而已,如此的高響應絕對是企業(yè)制造能力、聯(lián)動能力、科技實力的最佳體現(xiàn)。

更重要的是,這次與福康的強強聯(lián)手并不僅僅是在排量上做文章。

【福田汽車集團、福田歐航歐馬可事業(yè)部、北京福田康明斯、長沙超級卡車工廠的各位代表及行業(yè)大客戶共同為歐馬可S1超級卡車福康F2.5動力產品點贊】

“跑得快還不壞”。這是福田康明斯總經(jīng)理陳華對藍牌車給出的一個樸實的定義,歸根結底依然是為用戶創(chuàng)造價值。

正如陳華所言,下線的歐馬可S1超級卡車是雙方基于十多年戰(zhàn)略合作的默契以及F系列動力在全球的成熟經(jīng)驗,依托20億公里道路驗證和150萬輛客戶數(shù)據(jù),為歐馬可超級卡車量身打造、專屬定制2.5L新型動力產品,在滿足國六排放標準的同時,從研發(fā)、定制、匹配、調校到測試、驗證、定型等關鍵環(huán)節(jié),均依托歐馬可超級輕卡產品進行,更結合高端輕卡市場用戶行駛路況、駕駛習慣、載重等信息,統(tǒng)籌人、車、路等綜合因素,定制設計,精心調校,從而輸出最優(yōu)的動力性能,為物流運輸降本增效、節(jié)能減排賦能。

歐馬可S1超級卡車不僅僅是一款產品,更是一整套新法規(guī)下城市高效運輸?shù)慕鉀Q方法,它將更加適合現(xiàn)在及未來城市藍牌貨運的各類典型工況,完美展現(xiàn)城市物流出勤王的科技實力,從而為新一代城市物流用戶創(chuàng)造更大的運營價值。

“越來越規(guī)范,越來越專業(yè)”就是如此,雖然不知道它什么時候會來,但是堅信并知道它一定會來。

不懼內卷  對市場放眼量

推出藍牌輕卡,對于歐馬可來說其實也是一道選擇題,2.5升產品的推出必然對2.8升產品造成一定的沖擊和分流,未來將如何布局?

【歐馬可S1超級卡車福康F2.5動力產品】

但是在顧德華看來很簡單,以法規(guī)為主,這也就意味著之前的一些2.8升的產品市場將被2.5升取代掉。“2.8升產品未來可能面臨一個新的選擇,包括市場可能會大幅下降,但是在新規(guī)里也提到,冷藏車不受限制,因此在這一領域還是有生存空間的。”

2.5升產品的推出,是法規(guī)驅動的必然,也是企業(yè)深思熟慮的結果,歐馬可2.5升動力產品是針對城市物流用戶需求,秉承深度定制理念而打造的城市物流運輸完善的、一整套的產品解決方案,來承接原城市物流運輸市場。同時繼續(xù)發(fā)揮歐馬可2.8升、3.8升、4.5升動力產品優(yōu)勢,使得歐馬可在全面滿足政策法規(guī)要求下,動力鏈成功覆蓋城際、城配、城鎮(zhèn)等場景的運輸需求,城市物流運輸解決方案又進一步得到了完善。

【歐馬可S1超級卡車福康F2.5動力產品首批訂單簽售儀式】

從企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略到市場的機制應對,歐馬可從未盲從,即使出現(xiàn)內部產品的更替,企業(yè)依然積極布局、快速響應,以高瞻遠矚的目光來籌劃未來。

這種開放的姿態(tài)其實在對待福康發(fā)動機的匹配上我們同樣能夠看得到。

盡管歐馬可匹配的發(fā)動機以福康為主,但是福康的合作伙伴卻不僅僅是歐馬可。“我們與福康合作的產品自然有我們的獨特優(yōu)勢所在,即使材質一樣了,組合方式不同也會有不同的結果,因此我們不懼與其他品牌的競爭,有競爭才會有壓力,也可以幫助我們成長。“

在顧德華看來,只要以客戶為中心,通過客戶需求來驅動業(yè)務增長,不斷滿足新的市場和客戶的變化,結果自然水到渠成。

與未來之戰(zhàn) 不僅僅是銷量

當市場不斷回歸理性,需求放緩、競爭加劇、法規(guī)加嚴、產能過剩、客戶變化等等,必將改變物流運輸?shù)母鱾�價值鏈環(huán)節(jié),從而帶來新一輪行業(yè)的洗牌,這對于任何一個企業(yè)而言壓力都是巨大的,在這場淘汰賽,沒有技術積累和產品積累的企業(yè),未來可能就會被市場所淘汰。

歐馬可的未來之戰(zhàn)將如何布局呢?

在顧德華看來,目前的好成績正是前幾年布局的開花結果。而今,在與未來之戰(zhàn)中,現(xiàn)在的落子才更有意義,其中長沙超級工廠的布局就是企業(yè)的一個重要落腳點。

“目前長沙超級工廠主要是生產歐馬可,并且肩負著擴大南方市場占有率的一個重任。” 顧德華尤為推崇豐田和華為,對兩家企業(yè)頗有研究的他,在日常的經(jīng)營管理中,力圖把兩家企業(yè)先進的管理模式和組織流程應用到企業(yè)當中,而長沙超級工廠就是一個很好的應用。

【歐馬可S1超級卡車福康F2.5L動力產品生產線】

結果導向是顧德華非常看重的,他摒棄無意義的開會,倡導大家一起為如何更有效的提升效率而努力,長沙超級工廠從動工到投產,差不多10個月的時間,對于歐馬可來說,無論是邏輯結構還是組織流程都堪稱一絕。

而且,長沙超級工廠還將研發(fā)、供應鏈體系納入進行交互,從產品創(chuàng)造開始,到最后的驗證、實訓基地,采購流程全部打通,實現(xiàn)了低成本高質量交付。

“我覺得這些年我們能夠這么有效率的增長,企業(yè)的文化理念和做事風格是很重要的,從團隊的成長到流程的把控我們還是有一些經(jīng)驗。”顧德華很少談銷量,銷量的好壞在他看來主要是市場的推動而非個人的影響,只要形成有力量的團隊,大家一起做好專業(yè)的事情,才能真正的扎好根基,以用戶為中心也好,做好團隊建設也好,都是為未來布局。

【歐航歐馬可第71800臺國六超級卡車產品交付用戶】

當然,長沙超級工廠的布局只是歐馬可的對未來宣戰(zhàn)的一個縮影,三年前就開始布局國六產品、破解油品難題、推出各細分領域的物流解決方案……歐馬可真正做到了以用戶為中心,以專業(yè)贏市場。

落子有聲承國粹,弈飛無言下成蹊。這樣的歐馬可,未來更值得期待。

來源：中國卡車網(wǎng)原創(chuàng)