開欄的話

10月14日至16日，以“可持續的交通、可持續的發展”為主題的第二屆聯合國全球可持續交通大會將在北京舉辦，大會將聚焦可持續交通與減貧脫貧、民生、國際互聯互通合作、綠色發展、創新發展、可持續城市等議題，為可持續交通事業指明發展方向。光明日報今天起推出《中國交通可持續發展之路》專欄，展現中國交通可持續發展的新成就、新面貌。

作為國民經濟的基礎性、先導性、戰略性產業，新中國成立以來，我國交通運輸行業取得了舉世矚目的成就，各種運輸方式從各自發展逐步轉向互聯互通、融合發展，實現了從“瓶頸制約”到“總體緩解”再到“基本適應”的轉變，是推動可持續發展的重要支撐。

交通的可持續發展與全球可持續發展息息相關，在聯合國2030年可持續發展議程中，全部17項可持續發展目標都與交通相關。交通運輸部相關負責人表示，為充分發揮交通的“先行”作用，團結世界各國積極落實聯合國2030年可持續發展議程，我國政府編寫了《中國交通的可持續發展》白皮書，闡釋了新時代中國交通發展的理念。

《中國交通的可持續發展》白皮書指出，黨的十八大以來，中國交通深入推進供給側結構性改革，進入了高質量發展的新時代。基礎設施方面，綜合交通網絡規模和質量實現躍升，有力服務和支撐了經濟社會持續快速健康發展。

數據顯示，截至2020年年底，我國鐵路營業里程達到14.6萬公里，其中高速鐵路營業里程3.8萬公里，高速鐵路對百萬人口以上城市覆蓋率超過95%；公路通車總里程達519.81萬公里，其中高速公路通車里程16.10萬公里，穩居世界第一；全國航線達到了5581條，比2012年增加了3124條，增幅達到了120%。不同運輸方式通過樞紐實現有機銜接，為優化國家經濟空間布局和構建現代化經濟體系提供了有力支撐。

與此同時，立足于中國是世界上最大的發展中國家這一實際，交通運輸部門還深入推進交通治理體系改革，大力發展綠色交通，在能耗排放上做“減法”、在經濟發展上做“加法”，加快構筑新型交通生態系統，助推交通高質量發展。

“以民航業為例，目前我國機場的橋載電源使用率已經達到100%，凡是機場有橋載電源的，飛機都可以靠廊橋運用地面的電源，不再用飛機自帶燃料，機場新能源車輛占比接近20%，這對于空氣治理和節能減排都有重要作用。”中國民用航空局副局長董志毅表示，同時中國民航還積極開展國際合作，為促進全球民航可持續發展貢獻中國方案，推動了新興市場國家綠色民航戰略合作機制建設。

據悉，作為新發展理念的重要內容，“綠色”成為未來交通運輸發展的重要引領。交通運輸部副部長汪洋表示，黨中央提出碳達峰、碳中和重大決策部署，中央財經委第九次會議也明確要求，交通領域要加快形成綠色低碳的運輸方式，鼓勵綠色出行，這些都為交通運輸綠色低碳發展提供了方向指引。

進入新發展階段，貫徹新發展理念、構建新發展格局對交通發展提出了更高要求，也提供了更大空間。汪洋指出，接下來交通運輸部將在把生態環保理念貫穿交通基礎設施規劃、建設、運營和維護全過程的同時，進一步優化調整交通運輸結構，加快推進大宗貨物和中長距離運輸的“公轉鐵”“公轉水”，大力發展多式聯運，提高綠色出行比例，并繼續加強碳排放和污染防治協同控制，加快新能源、清潔能源推廣應用，努力建設人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。

《光明日報》（ 2021年09月15日 10版）