船東買船意愿有多迫切？日前，一艘正在中國建造的Kamsarmax散貨船以3603萬美元拍賣成功，高于起價拍19%，比在中國船廠訂購一艘新船還高約10%。

有船舶經紀人認為，受運費高漲推動，用于出售的二手散貨船數量減少，找到優質二手船并非易事。因此，有船東將目光轉向了在建船舶轉售。

船東買船心切 傳統模式捉襟見肘

海運在線船舶買賣業務負責人分析，買家寧肯多花錢買在建船舶，而非訂購新造船，是因為干散貨海運處于上升周期，船東希望盡快買到船，抓住市場的紅利。據了解，這艘Kamsarmax散貨船預計于2022年中期交付，而現在訂購一艘新造船則2023年底才能交付。

一家香港船舶買賣經紀人說，如今干散貨船買賣已經成為賣方市場，除非買家開出令人難以拒絕的高價，否則很多船東不愿賣船，而是選擇出租。

據勞氏日報報道，和今年年初相比，如今散貨船價格幾乎翻了一番。有新加坡船舶經紀人預計，干散貨船漲價勢頭至少會持續到2022年，因此接下來船東買船意愿料將有增無減。

海運業內人士指出，如今優質二手散貨船難找，固然和賣家惜售有關，但也與傳統船舶買賣模式的不足密不可分。長期以來，經紀人依靠經驗與人脈開展業務，船舶資源相對有限，這一模式在現有市場條件下已顯得捉襟見肘。

海運在線船舶更多 交易成本比市面節省一半

作為一家專業的海運電商平臺，海運在線對傳統船舶買賣模式進行互聯網改造，打造了一個智能化船舶買賣平臺。通過海運在線平臺，全球各地賣家可以直接找到買家，為船東節省交易成本與時間，有效調動了船東賣船積極性。船東登錄海運在線網站或打開App，即可發布賣船信息，讓全球買家看到。

經過幾年的深耕，海運在線平臺積累的船舶資源遠比傳統經紀人渠道多，大幅提升了交易達成的概率。海運在線已打通全球20萬商船動靜態信息，涵蓋散雜貨、集裝箱、油輪、化學品、LPG/LNG、游艇、工程和服務船舶等各種船型。

對于買家而言，只需在海運在線平臺選擇船型、載重噸、船齡、建造國等篩選條件，平臺便會依據人工智能與大數據，自動與后臺數據進行匹配，快速找出買家需要的船舶。船舶規范、船級及證書、船舶詳情、市場行情等詳細信息均可在線查看，從而避免傳統模式下因信息不對稱而產生的錯配。買家找到中意的船舶后，即可在線詢價。

而如果買家未在海運在線平臺找到想要的船舶，只需提交具體需求，海運在線團隊便會調動全球資源，從各個渠道幫找船，直至找到船東滿意的船。

據了解，海運在線不僅幫船東快速找到船，還提供價格評估、技術評估、法律和融資服務等多項服務，并協助雙方談判，推動交易快速達成。從買賣撮合到驗船、交船，海運在線專業團隊提供一條龍服務，從而顯著壓縮了船舶交付時間。

重要的是，海運在線船舶買賣服務收費更低，交易成本僅相當于市面水平的一半。

除了二手船買賣、新船轉售，海運在線還整合全球船廠資源，為船東提供新造船服務，覆蓋技術選型、造價評估、融資貸款、商務談判、監造交付等全流程。

海運在線提供一條龍服務 船東以優惠價辦理多項業務

據海運業內人士介紹，由于船舶經紀人通常只負責船舶買賣，船東買船后要另找服務商辦理后續業務，時間與金錢成本均更高。

而海運在線除了提供船舶買賣服務，還有租船找貨、船舶代理、船舶供油、備件物料、船員服務、海事服務、海運保險等多項業務，涵蓋船東日常經營的方方面面。船東在海運在線買到船后，還能以更優惠價格一站辦理多項業務，大幅節約時間與運營開支，真正省下大量真金白銀。

以租船找貨為例，海運在線創新推出零傭金租船，可為船東節省1.25%-3.75%的傭金。而在備件物料方面，海運在線打造了一個品類極全的船舶用品線上商城，無論備件、物料、潤滑油等專業產品還是伙食、服裝鞋帽、免稅品等日常用品，均可在線下單一站式配送上船，而且價格比船東在其他渠道購買至少便宜10%。

同時，海運在線平臺支持在線詢價，船東可快速貨比三家，在短時間內找到優質供應商。海運在線授權服務商遍布全球700多個港口，均經過嚴格篩選，從而保障了服務質量。

用App即可買賣船，還能以優惠價享受一站式服務，海運在線的創新受到了客戶的普遍歡迎。截至目前，海運在線平臺已成交數十艘船舶，客戶來自全世界多個國家與地區。