隨著新型冠狀病毒肺炎的流行與惡化，疫情的蔓延帶來了一些完全不同的影響。根據8 月7 日海關總署公布的進出口數據來看，國內進出口增速同比出現回落，大宗商品進口基本處于數量下行的態勢。

集裝箱運輸混亂、運費暴漲，大宗貿易遇困局

是什么導致進出口數據弱于預期的狀況？從海運因素來分析，我們可以窺探部分原因。

中國是最早從疫情中走出來復工復產的國家，作為全球工廠，大量的生產出口訂單涌來卻沒有辦法運出去，給大宗貿易也帶來了影響。

疫情疊加多重因素，最直接的影響就是運費暴漲。某海運機構負責人指出，目前全球集裝箱運輸已變成了一個高度混亂、供應不足的賣方市場；在該市場中，許多航運公司可以收取正常價格的四到十倍的運費。中國港口協會表示，在有些國家疫情反彈后，一些主要外國港口的周轉時間放緩至7-8天左右。

 

數據顯示，7月30日上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）較去年同期（865.53）上漲2064.5點，同比增長238.52%。

各國港口缺柜、缺工，碼頭擁擠等問題十分嚴重，尤其是歐美地區。冷藏集裝箱拆空、周轉速度下降，累積后造成冷藏集裝箱滯留港口。大量的凍品、罐頭、半成品在等待中消耗，導致了經濟上的損失。

疫情反復之下

食品農產品等大宗貿易風險重重

做好提前布局把控成貿易致勝關鍵！

食品物流受到沖擊，這些品類在進農產品一直是大宗商品貿易中的重要品類之一，凍品、罐頭、半成品是貿易中的常見類型，因疫情影響，出口貿易中受到了極大的影響。

2021年上半年，中國水果罐頭出口總量21.27萬噸，總金額2.44億美元。與上年同期相比，數量和金額均下降19%。

2021年6月，全國海關拒收了1227噸凍品，在未準入境的凍品中，有6成以上是冷凍水產品，而凍蝦幾乎是凍魚的兩倍。近期進口凍蝦在國內的銷售價格也開始上漲，國內疫情反撲之后對凍品的管控嚴格，讓凍蝦處于舉步維艱的境地。

 

食品農產品進出口貿易公司想要規避風險必先了解風險，進口和出口的風險又不同。從國外進口的食品農產品，存在貨物在出口國被臨時限制出口、或到了海關因檢疫不合格而被退回的風險，而出口貿易業務的風險包括：

（一）交貨遲延

隨著疫情擴散，上至中央下至地方政府出臺了許多針對相關企業的疫情防控工作的文件和規定，這勢必會使部分外貿企業在原材料采購、工人返廠等存在困難，由此導致國外客戶的訂單生產無法按時完成，從而存在交貨遲延的情形。

（二）運輸遲延

在疫情影響下，貨物在海上運輸時間變長，或者貨物到港前需隔離一段時間并增加檢驗檢疫流程，額外增加的檢驗檢疫流程無疑會導致出口產品的交貨時間遲延，易腐食品特別是初級農產品難免大量損耗。

食品農產品等大宗商品，商品種類多、行業跨度大、地域覆蓋廣、資金占用大、貨權管理難、利潤率偏低，尤其跨不同市場的交易，已遠超普通商品的交易范疇，在風險管理上，需要運用多種衍生品工具或組合來進行風險對沖。

隨著消費者對產品質量的日益重視，在進出口貿易或國內貿易中，第三方檢測機構成為貿易中的一桿公平秤，能牢牢把守著貿易的安全與公正，從源頭上避免因交付劣質貨物而導致的品牌名譽及經濟等各方面的損失。

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