玩轉(zhuǎn)智能互聯(lián)的第一純電動車企是誰？ 

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的大熱，車聯(lián)網(wǎng)再次成為業(yè)界關注的焦點。對新技術、新概念具有高度敏感性的新能源汽車，近日紛紛發(fā)布了布局車聯(lián)網(wǎng)的消息。在這紛繁復雜的信息背后，大有爭奪最早進入車聯(lián)網(wǎng)的架勢。不過，還在大家你爭我奪的時候，北汽新能源卻“棋先一著”，在智能互聯(lián)生態(tài)圈占盡先機。

牽手互聯(lián)網(wǎng)搶先布局智能生態(tài)圈

作為國內(nèi)當之無愧的純電動汽車領導者，北汽新能源銷量領先同時思維更為超前。當今世界已進入信息化、網(wǎng)絡化為主導的后工業(yè)化時代，新一輪的科技和產(chǎn)業(yè)革命為新能源汽車打上了“互聯(lián)網(wǎng)+”、智能制造、智能交通等新的時代烙印。北汽新能源以此為契機積極與大型互聯(lián)網(wǎng)公司接觸，借助它們的優(yōu)勢在車聯(lián)網(wǎng)上嘗試合作。最終在2015年初北汽新能源與樂視正式展開戰(zhàn)略合作，共同打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車生態(tài)系統(tǒng)，成為最早與互聯(lián)網(wǎng)公司結(jié)盟進入這一領域的純電動車企。 

據(jù)了解，樂視是國內(nèi)較早探索汽車互聯(lián)網(wǎng)化的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之一，掌握了手機車機連接方案的核心技術，相比其他手機車機連接方案只支持各自系統(tǒng)的弊端，其擁有支持ios+android雙系統(tǒng)投射與反控的優(yōu)勢，可滿足大多數(shù)消費者的需求，正是得益于這樣的產(chǎn)品特點，促成了其與北汽新能源的聯(lián)袂。

作為智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的最佳載體，車聯(lián)網(wǎng)承擔著打通整個生態(tài)，構(gòu)建核心競爭力的戰(zhàn)略重任，北汽新能源通過跨產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，給用戶提供極致的體驗，創(chuàng)造全新的商業(yè)模式。隨后，不少新能源汽車紛紛效仿北汽新能源與樂視在車聯(lián)網(wǎng)上展開生態(tài)合作。

堅持自主研發(fā)打造智能互聯(lián)品牌

除了與樂視強強聯(lián)合，北汽新能源還加快了在車聯(lián)網(wǎng)上自主研發(fā)成果的產(chǎn)出。2015年廣州車展期間，北汽新能源率先推出了首款搭載自主研發(fā)“i-link™智能網(wǎng)聯(lián)”的量產(chǎn)車型——EU260。在其他新能源企業(yè)還在討論甚至觀望車聯(lián)網(wǎng)的階段，北汽新能源推出的EU260，標志著其車聯(lián)網(wǎng)技術向應用轉(zhuǎn)化邁出了關鍵的一步。 

根據(jù)北汽新能源“i-link™智能網(wǎng)聯(lián)品牌”三步走戰(zhàn)略的規(guī)劃，目前是i-link™ 1.0階段，在重點車型上實現(xiàn)人、車、機、樁互聯(lián)和車車互聯(lián)，初步實現(xiàn)智能互聯(lián)功能，向車聯(lián)網(wǎng)更高的智能互聯(lián)目標邁出了關鍵一步。未來i-link™ 2.0時期即2017年到2020年，北汽新能源旗下主力車型將實現(xiàn)綠色出行、物聯(lián)社交、半自動駕駛等功能；到2025年——i-link™ 3.0階段，北汽新能源全系車型將標配以高度自動駕駛為核心，實現(xiàn)智能硬件、O2O服務、入口及內(nèi)容、綠色智慧出行之間無縫鏈接，打造生活+智能全生態(tài)網(wǎng)聯(lián)平臺，最終實現(xiàn)高度智能化的行車體驗與生活享受。

正如北汽新能源“i-link™智能網(wǎng)聯(lián)”設想的那樣，車聯(lián)網(wǎng)將在智能交通、行車安全、提高用車生活品質(zhì)等方面，為消費者營造全新的出行方式，讓娛樂、工作、生活形成一種生態(tài)鏈，從而促進人們生活品質(zhì)的提高。無論從現(xiàn)實需求，還是從消費者的更高追求上看，車聯(lián)網(wǎng)都將是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢。

目前，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的滲透率非常低，有數(shù)據(jù)顯示2015年僅為10%，所以車聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)擁有非常廣闊的成長空間。面對這塊蛋糕，多數(shù)企業(yè)都采用了“互聯(lián)網(wǎng)公司+主機廠”的合作模式，充分發(fā)揮優(yōu)勢互補以實現(xiàn)共贏。但同時，我們還應看到，如何像北汽新能源一樣，以“我”為主提前布局掌握技術，值得業(yè)界深思。顯然，如今的北汽新能源在車聯(lián)網(wǎng)搶占市場先機、掌握更多話語權(quán)上，無疑走在了純電動車企的前列。