引子：山連環(huán)，水縈繞，交通動脈橫跨贛西南，綠色紐帶串聯(lián)羅霄山脈。全長194.5公里的宜遂高速公路，不僅是江西經(jīng)濟社會發(fā)展的助力，更是綠色生動實踐的典范。近日，筆者來到宜遂高速公路項目建設(shè)一線，一路走、一路看、一路聽，近距離接觸的都是有關(guān)綠色的故事。再過不久，這條以紅色為底色、以綠色為特色的“美麗高速”，將被全線近萬名建設(shè)者輕輕地安置在青山綠水間。它建成后，將為我省綠色公路建設(shè)增添亮麗的一筆。

2005年8月，時任浙江省委書記的習近平同志在浙江安吉考察時，提出的“綠水青山就是金山銀山”的重要論述，成為當今全黨全社會推進生態(tài)文明建設(shè)的共識和行動。讓“天更藍、山更綠、水更清，讓生活更美好”成為宜遂高速公路建設(shè)者積極踐行“兩山”理念的最高目標，在善待和保護自然中建設(shè)和諧。

清表土利用

宜遂項目經(jīng)過明月山國家森林公園、武功山金頂景區(qū)、武功山羊獅慕景區(qū)、井岡山風景名勝區(qū)、三灣國家森林公園等五個國家級旅游風景名勝區(qū)，路線還跨過袁水河、瀘水河、禾水河、四方井水庫、社上水庫等眾多水系和重要水源地，穿越楠木林及棘胸蛙等自然保護區(qū)，生態(tài)環(huán)境敏感，環(huán)保要求和水資源保護壓力可想而知。對此，項目辦主動踐行綠色發(fā)展理念，全壽命實現(xiàn)綠色效益，全方位進行綠色管理，全過程采用綠色技術(shù)，全面展示綠色成果，以建設(shè)一條環(huán)境友好型、資源節(jié)約型、管理高效型、創(chuàng)新驅(qū)動型的綠色公路為目標，最終形成可復(fù)制、可推廣、可借鑒的‘宜遂方案’，促進行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，成了宜遂高速公路建設(shè)者的初心使命。

使命擔當 踐行綠色發(fā)展理念

近年來，隨著綠色發(fā)展理念的不斷深入推進，交通運輸行業(yè)和地方相關(guān)部門紛紛響應(yīng)國家號召，加快推進綠色公路建設(shè)。

2014年，國家六部門批復(fù)《江西省生態(tài)文明示范區(qū)建設(shè)實施方案》；2016年交通運輸部制定了《關(guān)于實施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》。同時，作為全國“最綠”省份，江西省也積極推動綠色公路建設(shè)。這些都進一步為宜遂高速公路打造美麗高速實踐指明了方向。

隧道零開挖

“原始的就是最美好的，不破壞就是最好的保護”。這是筆者在全線采訪時聽到最多的一句話。為貫徹綠色發(fā)展理念，宜遂項目辦早在籌建之初就堅持將綠色低碳可持續(xù)發(fā)展道路融入項目建設(shè)管理中，“高速公路建設(shè)不能以犧牲環(huán)境為代價，不能急功近利，應(yīng)該追求新時代發(fā)展思路，邁向高質(zhì)量發(fā)展；施工中要堅持‘創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享’的發(fā)展新理念，項目管理決策者要全面推進宜遂的綠色交通發(fā)展新要求”。項目辦主任黃小明這樣強調(diào)。

邊坡帶綠施工

要將新發(fā)展理念落實到公路建設(shè)中，還需要建設(shè)者主動擔當與探索。

在宜遂項目辦的辦公大樓大廳，“傳承紅色基因，堅持生態(tài)優(yōu)先、打造美麗高速、鑄就百年品質(zhì)”的二十四字理念，也賦予了宜遂高速公路建設(shè)者更多的責任追求與使命擔當，指引著他們砥礪前行。

一個項目生態(tài)環(huán)境保護抓得好不好，與團隊息息相關(guān)，只要項目建設(shè)管理團隊能擰成一股繩，堅定朝著綠色生態(tài)公路建設(shè)方向邁進，綠動宜遂的行動也終將實現(xiàn)。在前期籌建階段，宜遂項目辦以主動擔當?shù)木�神先行一步，多次“走出去”“請進來”學習新發(fā)展理念，系統(tǒng)周密地開展針對性的項目前期策劃，并把綠色公路建設(shè)生態(tài)保護列為《宜遂高速公路項目品質(zhì)工程方案》的重中之重。

2020年，宜遂項目在社會高度關(guān)注下順利開工，至此，宜遂人肩負行業(yè)綠色發(fā)展新理念使命的忠實踐行，開工至今，他們科學施策，統(tǒng)籌兼顧，采取了多種可操作性強、便捷有效的資源節(jié)約設(shè)計手段、綠色低碳管理辦法和一系列的環(huán)保節(jié)能創(chuàng)新技術(shù)，逐步形成了綠色公路建設(shè)的“宜遂方案”。

永臨結(jié)合 實現(xiàn)綠色資源節(jié)約

在項目設(shè)計階段，宜遂項目辦對沿線資源的高效利用提出近乎苛刻的要求，充分考慮區(qū)域地形地貌特點，堅持生態(tài)選線、環(huán)保選線的設(shè)計手段節(jié)約保護寶貴的生態(tài)資源。

隧道洞口永臨結(jié)合

“山區(qū)高速公路的建設(shè)，容易改變區(qū)域的土地利用方向、打破山區(qū)生態(tài)平衡。因此我們要順應(yīng)自然，能不破壞的地方盡可能不破壞。”走訪中，一個參與項目設(shè)計的項目管理者這樣告訴筆者。

項目辦和設(shè)計院在比選路線時充分考慮占用耕地、高填深挖、生態(tài)環(huán)保等因素。通過生態(tài)選線、環(huán)保選線、安全選線等多種手段，采用規(guī)避環(huán)境敏感點、少占高標農(nóng)田、材料循環(huán)利用、設(shè)計線路優(yōu)化比選，最終確定最佳最綠路線。

施工便道永臨結(jié)合

在此基礎(chǔ)上，宜遂項目辦強勢落實“永臨結(jié)合”的建設(shè)理念，特別是在施工便道和大臨設(shè)施建設(shè)方面，統(tǒng)籌利用既有資源，有效提高土地資源利用率，同時充分考慮地方百姓出行的便利。

據(jù)不完全統(tǒng)計，光全線各標段投入永臨結(jié)合便道資金5000余萬元，硬化水泥路、瀝青路130多公里，全線10余家單位租用養(yǎng)老院、村委、墾殖場等舊房產(chǎn)，投入大量資金進行裝修改造，撤場后將完整移交給權(quán)屬單位，不僅便利了百余村莊、萬余村民，而且節(jié)省了臨時用地投入，減少了大臨設(shè)施建設(shè)造成環(huán)境影響。

如果說節(jié)約土地資源是踐行綠色公路建造的根本，那么無疑隧道洞口工程實行永臨結(jié)合是建設(shè)者實干精神的高度體現(xiàn)。為精心做好隧道洞口作業(yè)區(qū)永臨結(jié)合的文章，宜遂項目隧道數(shù)量多達18座，單洞長超過68公里，結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)地形情況，共有66個掘進工作面。洞口段的路基填筑到位后，將隧道洞口臨時道路硬化標高控制在永久路面底基層標高，再進洞施工。此舉減少棄方5萬方，減少臨時用地20畝，節(jié)約工期1個月，節(jié)約資金7000余萬。

逐綠前行 鍛造品質(zhì)綠色底色

建設(shè)綠色公路，僅有超前的理念還不夠，采取行之有效的手段才能真正實現(xiàn)高效的管理，讓綠色基因植入項目管理的全過程，更能彰顯綠色底色。

設(shè)置規(guī)范的樁基泥漿沉淀池

2020年7月，宜遂項目全線開工建設(shè)，項目共設(shè)1個設(shè)計施工總承包標段、13個路基標段，由不同區(qū)域、不同管理水平和管理模式的14家企業(yè)同時施工，為實現(xiàn)全線綠化施工一盤棋的管理格局，宜遂項目辦通過多種舉措，全力推動環(huán)水保施工的高效落地。

——構(gòu)建江西首個三個中心專項管理模式項目。項目建設(shè)管理者引入第三方大腦，組建工程質(zhì)量提出打造江西首個構(gòu)建“三個中心”專項管理模式項目，組建工程質(zhì)量中心，工程安全中心，工程環(huán)保中心，全面負責項目的質(zhì)量、安全、環(huán)保方面的管理工作。

——提出“環(huán)評前置、方案先行”的舉措。組織有關(guān)部門，開展《項目對環(huán)境評估影響報告書》以及《水土保持方案報告書》的編制工作，并通過專人及時報送至主管部門審批，2020年10月13日已經(jīng)完成批復(fù)。目前，在項目辦的精心指導(dǎo)下處于全線的實施過程中，各施工單位也已完成環(huán)境保護施工方案和水土保持施工方案的評估與論證工作。

——打造江西首批集規(guī)劃設(shè)計施工運營于一體的美麗公路項目。嚴格執(zhí)行生態(tài)選線理念，進行環(huán)保美學設(shè)計，對沿線、互通等重要節(jié)點進行綠化設(shè)計以及互通小品氛圍營造，重點打造“明月山商業(yè)綜合體服務(wù)區(qū)”以及“井岡山紅色旅游服務(wù)區(qū)”。爭創(chuàng)一個部級綠色智慧服務(wù)區(qū)。將宜遂高速的修建與沿線明月山、武功山及井岡山等豐富旅游資源相結(jié)合，對于促進其沿線地區(qū)，旅游、經(jīng)濟和社會的發(fā)展具有重要意義。

——推進環(huán)水保管理創(chuàng)新。把專業(yè)的事交給專業(yè)的團隊去做。宜遂項目辦與環(huán)水保管家已經(jīng)簽訂了合同，相應(yīng)地編制了監(jiān)理、檢測方案。環(huán)水保管家已經(jīng)進駐項目，進行了全方位的監(jiān)理檢測。使項目建設(shè)與環(huán)境工程并駕齊驅(qū)，使環(huán)保執(zhí)法與巡查落到了實處，有效地遏制了因項目施工發(fā)生的環(huán)保違法行為。

制度保障  夯實生態(tài)創(chuàng)綠基礎(chǔ)

建設(shè)過程中，宜遂建設(shè)管理者始終堅守初心使命，層層壓實管理責任，多措并舉構(gòu)建起人與自然和諧共處的自然生態(tài)。為實現(xiàn)宜遂高速的建設(shè)就是“把工程輕輕放進大自然的”至高生態(tài)追求。宜遂建設(shè)者在實際操作中全過程落實“三同時”制度，組織環(huán)境保護與水土保持知識培訓及技術(shù)交底，邀請環(huán)境保護與水土保持方面的專家開展環(huán)水保培訓，聘請水保環(huán)保管家進行水保、環(huán)保專項監(jiān)測單位對環(huán)境保護與水土保持進行技術(shù)交底會，為項目環(huán)水保工作奠定堅實的基礎(chǔ)。

強化生態(tài)和水資源環(huán)境的保護。在項目施工過程中，嚴格控制了施工范圍，不突破施工邊界，臨時工程盡量布置在永久占地范圍內(nèi)，有效避免施工活動對周邊生態(tài)環(huán)境造成的破壞。主線路基設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，減輕路基表面徑流對周邊環(huán)境的影響。同時，通過合理調(diào)配土石方，減少取（棄）土方數(shù)量和臨時占地數(shù)量，同步做好取棄土場的截排水措施，及時進行平整、覆土和開展植被恢復(fù)。針對各標段拌合站生產(chǎn)廢水五級沉淀池，生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀后循環(huán)使用不外排。生活廢水經(jīng)處理后，排入周邊農(nóng)田灌溉水系，嚴禁排入沿線敏感水體。樁基設(shè)置泥漿沉淀池，防止泥漿外流，出口設(shè)置緩沖池沉砂。臨河施工邊坡和平臺采取有效攔擋和覆蓋措施，防止河道沖刷。

機制砂加工廠

嚴格控制噪聲擾民。在項目施工過程中，加強環(huán)境管理，合理優(yōu)化施工安排和時間，盡量避免夜間施工，有效緩解施工噪聲對周邊居民的生活影響。

加強大氣環(huán)境保護及固體廢物處置。在項目施工過程中，為做好施工期揚塵污染防治，對施工車輛采取密閉運輸、遮蓋物料、灑水降塵等措施，同時在各拌合站筒倉設(shè)置布袋除塵器并定期更換，在物料堆場設(shè)置自動噴淋系統(tǒng)和霧炮機用于抑塵，有效緩解了項目施工對周邊大氣環(huán)境的影響。針對運輸車輛維修，各項目部采取就近原則送至維修點進行處理，需要現(xiàn)場維修的，維修完畢后施工廢油交由維修廠家?guī)С鍪┕�場地后進行專業(yè)處置，生活垃圾定期交由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門進行處理。

抓實生態(tài)環(huán)境內(nèi)控管理。在項目施工過程中，督促各施工單位及時有效解決施工過程中帶來的生態(tài)環(huán)境問題。設(shè)置環(huán)保違法舉報箱，將環(huán)保違規(guī)行為納入黨風廉政建設(shè)管理，對有關(guān)當事人實行約談。同時，各施工單位根據(jù)標段實際，將由于施工造成的水系變化修筑專用水渠引流至自然水系，確保水土流失得到有效改善。

進場一年來，宜遂建設(shè)者在施工管理中以制度為先導(dǎo)，以生態(tài)保護為目標，盡量保持植被原地貌，在施工中堅持尊重自然環(huán)境，使項目整體與沿線景區(qū)山水有機融為一體，創(chuàng)造出了一條美麗高速的雛形。

生態(tài)為本 “兩山”理論綠色護航

走進宜遂項目施工現(xiàn)場，地面濕潤，裸土上蓋著仿真草皮，現(xiàn)場自動噴淋降塵設(shè)備不間斷作業(yè)，在施工現(xiàn)場，絲毫看不到人們印象中的塵土飛揚，灰土漫天的場景。

一直以來，宜遂項目辦對環(huán)水保施工狠抓不懈，十分重視低碳環(huán)保工作對項目的影響，打造美麗和諧、生態(tài)和諧新型環(huán)保公路。目前，該項目可持續(xù)生態(tài)環(huán)境保護工作初見成效，亮點頻出。

揚塵治理上下足功夫。全線所有參建標段在重要場站都設(shè)置了自動噴淋系統(tǒng)，場站裸土實行綠化植被，車輛清洗裝置，購置灑水車隊沿線、村莊進行不定期降塵處理。

防塵處置設(shè)施

合理利用路基清表土。項目辦制定了《路基清表土利用管理辦法》，科學選好臨時堆放場，進行分類堆放，完善臨時防護、排水系統(tǒng)和警示標志，便于集中管理和利用，共計減少棄方200多萬方，節(jié)約相關(guān)征地300余畝。目前，清表土已逐步利用到邊坡綠化中。

隧道進洞實現(xiàn)“零開挖”。嚴格把好隧道進洞關(guān)，按“一洞一方案”原則，逐個優(yōu)化明暗交界點及洞口設(shè)計，全線所有隧道洞口均實現(xiàn)“零開挖”，共計減少山體開挖10000余平方米。

帶綠施工創(chuàng)美麗邊坡。施工過程中，做到開挖一級防護一級，及時進行邊坡綠化及防護排水，并做好路基臨時排水，減少水土流失，提升“帶綠施工”效果。防止影響農(nóng)田耕作及生態(tài)環(huán)保。

強力推動機制砂落地。受生態(tài)保護及限采禁采政策的制約，省內(nèi)許多地區(qū)基本無砂可采，河砂供需矛盾日益緊張，價格高達230元/噸。目前宜遂項目分別使用外購機制砂和自制機制砂兩種。外購機制砂又分水洗制砂和干篩制砂兩種。預(yù)計自制機制砂50.6萬噸，成本價130元/噸。外購機制砂60萬噸，外購機制砂供應(yīng)出廠價格普遍在60—70元/噸，到場價格在90—120元/噸。節(jié)約成本的同時緩解河砂供需矛盾，減少了挖沙對環(huán)境破壞的影響。

古樹保護

傾力保護好古樹名木。據(jù)了解，在羊獅幕互通A匝道AK0+600處，有2棵古樹保護

一級保護古樹，樹種為南方紅豆杉，一株編號為D04006，樹齡約520年，另一株編號為D04007，樹齡約500年，均位于匝道二級邊坡上。依據(jù)安林函〔2020〕25號精神，為維護好古樹生長環(huán)境，對羊獅幕互通A匝道、D匝道線位整體外移避讓以及E匝道的橋臺往外偏移，雖然由此增加了不小的工程量，也對項目總體工期提出了挑戰(zhàn)，但施工參建標段表示：很好地保護了這些“活化石”級別的稀缺野生資源，很值。

道阻且長，行則必至。生態(tài)文明建設(shè)無止境，接力探索在繼續(xù)。一年來，有宜遂建設(shè)管理者始終堅持綠色生態(tài)的“兩山”理論；有一線施工者踐行責任擔當，做綠色使者；有江西省各級政府的強有力領(lǐng)導(dǎo)和支持下；更有全線參建者經(jīng)過300多天的辛苦付出和努力，宜遂高速在山水之間定會枝繁葉茂，春色“滿路”的新畫卷。