引子：山連環，水縈繞，交通動脈橫跨贛西南，綠色紐帶串聯羅霄山脈。全長194.5公里的宜遂高速公路，不僅是江西經濟社會發展的助力，更是綠色生動實踐的典范。近日，筆者來到宜遂高速公路項目建設一線，一路走、一路看、一路聽，近距離接觸的都是有關綠色的故事。再過不久，這條以紅色為底色、以綠色為特色的“美麗高速”，將被全線近萬名建設者輕輕地安置在青山綠水間。它建成后，將為我省綠色公路建設增添亮麗的一筆。

2005年8月，時任浙江省委書記的習近平同志在浙江安吉考察時，提出的“綠水青山就是金山銀山”的重要論述，成為當今全黨全社會推進生態文明建設的共識和行動。讓“天更藍、山更綠、水更清，讓生活更美好”成為宜遂高速公路建設者積極踐行“兩山”理念的最高目標，在善待和保護自然中建設和諧。

清表土利用

宜遂項目經過明月山國家森林公園、武功山金頂景區、武功山羊獅慕景區、井岡山風景名勝區、三灣國家森林公園等五個國家級旅游風景名勝區，路線還跨過袁水河、瀘水河、禾水河、四方井水庫、社上水庫等眾多水系和重要水源地，穿越楠木林及棘胸蛙等自然保護區，生態環境敏感，環保要求和水資源保護壓力可想而知。對此，項目辦主動踐行綠色發展理念，全壽命實現綠色效益，全方位進行綠色管理，全過程采用綠色技術，全面展示綠色成果，以建設一條環境友好型、資源節約型、管理高效型、創新驅動型的綠色公路為目標，最終形成可復制、可推廣、可借鑒的‘宜遂方案’，促進行業可持續發展，成了宜遂高速公路建設者的初心使命。

使命擔當 踐行綠色發展理念

近年來，隨著綠色發展理念的不斷深入推進，交通運輸行業和地方相關部門紛紛響應國家號召，加快推進綠色公路建設。

2014年，國家六部門批復《江西省生態文明示范區建設實施方案》；2016年交通運輸部制定了《關于實施綠色公路建設的指導意見》。同時，作為全國“最綠”省份，江西省也積極推動綠色公路建設。這些都進一步為宜遂高速公路打造美麗高速實踐指明了方向。

隧道零開挖

“原始的就是最美好的，不破壞就是最好的保護”。這是筆者在全線采訪時聽到最多的一句話。為貫徹綠色發展理念，宜遂項目辦早在籌建之初就堅持將綠色低碳可持續發展道路融入項目建設管理中，“高速公路建設不能以犧牲環境為代價，不能急功近利，應該追求新時代發展思路，邁向高質量發展；施工中要堅持‘創新、協調、綠色、開放、共享’的發展新理念，項目管理決策者要全面推進宜遂的綠色交通發展新要求”。項目辦主任黃小明這樣強調。

邊坡帶綠施工

要將新發展理念落實到公路建設中，還需要建設者主動擔當與探索。

在宜遂項目辦的辦公大樓大廳，“傳承紅色基因，堅持生態優先、打造美麗高速、鑄就百年品質”的二十四字理念，也賦予了宜遂高速公路建設者更多的責任追求與使命擔當，指引著他們砥礪前行。

一個項目生態環境保護抓得好不好，與團隊息息相關，只要項目建設管理團隊能擰成一股繩，堅定朝著綠色生態公路建設方向邁進，綠動宜遂的行動也終將實現。在前期籌建階段，宜遂項目辦以主動擔當的精神先行一步，多次“走出去”“請進來”學習新發展理念，系統周密地開展針對性的項目前期策劃，并把綠色公路建設生態保護列為《宜遂高速公路項目品質工程方案》的重中之重。

2020年，宜遂項目在社會高度關注下順利開工，至此，宜遂人肩負行業綠色發展新理念使命的忠實踐行，開工至今，他們科學施策，統籌兼顧，采取了多種可操作性強、便捷有效的資源節約設計手段、綠色低碳管理辦法和一系列的環保節能創新技術，逐步形成了綠色公路建設的“宜遂方案”。

永臨結合 實現綠色資源節約

在項目設計階段，宜遂項目辦對沿線資源的高效利用提出近乎苛刻的要求，充分考慮區域地形地貌特點，堅持生態選線、環保選線的設計手段節約保護寶貴的生態資源。

隧道洞口永臨結合

“山區高速公路的建設，容易改變區域的土地利用方向、打破山區生態平衡。因此我們要順應自然，能不破壞的地方盡可能不破壞。”走訪中，一個參與項目設計的項目管理者這樣告訴筆者。

項目辦和設計院在比選路線時充分考慮占用耕地、高填深挖、生態環保等因素。通過生態選線、環保選線、安全選線等多種手段，采用規避環境敏感點、少占高標農田、材料循環利用、設計線路優化比選，最終確定最佳最綠路線。

施工便道永臨結合

在此基礎上，宜遂項目辦強勢落實“永臨結合”的建設理念，特別是在施工便道和大臨設施建設方面，統籌利用既有資源，有效提高土地資源利用率，同時充分考慮地方百姓出行的便利。

據不完全統計，光全線各標段投入永臨結合便道資金5000余萬元，硬化水泥路、瀝青路130多公里，全線10余家單位租用養老院、村委、墾殖場等舊房產，投入大量資金進行裝修改造，撤場后將完整移交給權屬單位，不僅便利了百余村莊、萬余村民，而且節省了臨時用地投入，減少了大臨設施建設造成環境影響。

如果說節約土地資源是踐行綠色公路建造的根本，那么無疑隧道洞口工程實行永臨結合是建設者實干精神的高度體現。為精心做好隧道洞口作業區永臨結合的文章，宜遂項目隧道數量多達18座，單洞長超過68公里，結合現場地質地形情況，共有66個掘進工作面。洞口段的路基填筑到位后，將隧道洞口臨時道路硬化標高控制在永久路面底基層標高，再進洞施工。此舉減少棄方5萬方，減少臨時用地20畝，節約工期1個月，節約資金7000余萬。

逐綠前行 鍛造品質綠色底色

建設綠色公路，僅有超前的理念還不夠，采取行之有效的手段才能真正實現高效的管理，讓綠色基因植入項目管理的全過程，更能彰顯綠色底色。

設置規范的樁基泥漿沉淀池

2020年7月，宜遂項目全線開工建設，項目共設1個設計施工總承包標段、13個路基標段，由不同區域、不同管理水平和管理模式的14家企業同時施工，為實現全線綠化施工一盤棋的管理格局，宜遂項目辦通過多種舉措，全力推動環水保施工的高效落地。

——構建江西首個三個中心專項管理模式項目。項目建設管理者引入第三方大腦，組建工程質量提出打造江西首個構建“三個中心”專項管理模式項目，組建工程質量中心，工程安全中心，工程環保中心，全面負責項目的質量、安全、環保方面的管理工作。

——提出“環評前置、方案先行”的舉措。組織有關部門，開展《項目對環境評估影響報告書》以及《水土保持方案報告書》的編制工作，并通過專人及時報送至主管部門審批，2020年10月13日已經完成批復。目前，在項目辦的精心指導下處于全線的實施過程中，各施工單位也已完成環境保護施工方案和水土保持施工方案的評估與論證工作。

——打造江西首批集規劃設計施工運營于一體的美麗公路項目。嚴格執行生態選線理念，進行環保美學設計，對沿線、互通等重要節點進行綠化設計以及互通小品氛圍營造，重點打造“明月山商業綜合體服務區”以及“井岡山紅色旅游服務區”。爭創一個部級綠色智慧服務區。將宜遂高速的修建與沿線明月山、武功山及井岡山等豐富旅游資源相結合，對于促進其沿線地區，旅游、經濟和社會的發展具有重要意義。

——推進環水保管理創新。把專業的事交給專業的團隊去做。宜遂項目辦與環水保管家已經簽訂了合同，相應地編制了監理、檢測方案。環水保管家已經進駐項目，進行了全方位的監理檢測。使項目建設與環境工程并駕齊驅，使環保執法與巡查落到了實處，有效地遏制了因項目施工發生的環保違法行為。

制度保障  夯實生態創綠基礎

建設過程中，宜遂建設管理者始終堅守初心使命，層層壓實管理責任，多措并舉構建起人與自然和諧共處的自然生態。為實現宜遂高速的建設就是“把工程輕輕放進大自然的”至高生態追求。宜遂建設者在實際操作中全過程落實“三同時”制度，組織環境保護與水土保持知識培訓及技術交底，邀請環境保護與水土保持方面的專家開展環水保培訓，聘請水保環保管家進行水保、環保專項監測單位對環境保護與水土保持進行技術交底會，為項目環水保工作奠定堅實的基礎。

強化生態和水資源環境的保護。在項目施工過程中，嚴格控制了施工范圍，不突破施工邊界，臨時工程盡量布置在永久占地范圍內，有效避免施工活動對周邊生態環境造成的破壞。主線路基設置完善的排水系統，減輕路基表面徑流對周邊環境的影響。同時，通過合理調配土石方，減少取（棄）土方數量和臨時占地數量，同步做好取棄土場的截排水措施，及時進行平整、覆土和開展植被恢復。針對各標段拌合站生產廢水五級沉淀池，生產廢水經沉淀后循環使用不外排。生活廢水經處理后，排入周邊農田灌溉水系，嚴禁排入沿線敏感水體。樁基設置泥漿沉淀池，防止泥漿外流，出口設置緩沖池沉砂。臨河施工邊坡和平臺采取有效攔擋和覆蓋措施，防止河道沖刷。

機制砂加工廠

嚴格控制噪聲擾民。在項目施工過程中，加強環境管理，合理優化施工安排和時間，盡量避免夜間施工，有效緩解施工噪聲對周邊居民的生活影響。

加強大氣環境保護及固體廢物處置。在項目施工過程中，為做好施工期揚塵污染防治，對施工車輛采取密閉運輸、遮蓋物料、灑水降塵等措施，同時在各拌合站筒倉設置布袋除塵器并定期更換，在物料堆場設置自動噴淋系統和霧炮機用于抑塵，有效緩解了項目施工對周邊大氣環境的影響。針對運輸車輛維修，各項目部采取就近原則送至維修點進行處理，需要現場維修的，維修完畢后施工廢油交由維修廠家帶出施工場地后進行專業處置，生活垃圾定期交由當地環衛部門進行處理。

抓實生態環境內控管理。在項目施工過程中，督促各施工單位及時有效解決施工過程中帶來的生態環境問題。設置環保違法舉報箱，將環保違規行為納入黨風廉政建設管理，對有關當事人實行約談。同時，各施工單位根據標段實際，將由于施工造成的水系變化修筑專用水渠引流至自然水系，確保水土流失得到有效改善。

進場一年來，宜遂建設者在施工管理中以制度為先導，以生態保護為目標，盡量保持植被原地貌，在施工中堅持尊重自然環境，使項目整體與沿線景區山水有機融為一體，創造出了一條美麗高速的雛形。

生態為本 “兩山”理論綠色護航

走進宜遂項目施工現場，地面濕潤，裸土上蓋著仿真草皮，現場自動噴淋降塵設備不間斷作業，在施工現場，絲毫看不到人們印象中的塵土飛揚，灰土漫天的場景。

一直以來，宜遂項目辦對環水保施工狠抓不懈，十分重視低碳環保工作對項目的影響，打造美麗和諧、生態和諧新型環保公路。目前，該項目可持續生態環境保護工作初見成效，亮點頻出。

揚塵治理上下足功夫。全線所有參建標段在重要場站都設置了自動噴淋系統，場站裸土實行綠化植被，車輛清洗裝置，購置灑水車隊沿線、村莊進行不定期降塵處理。

防塵處置設施

合理利用路基清表土。項目辦制定了《路基清表土利用管理辦法》，科學選好臨時堆放場，進行分類堆放，完善臨時防護、排水系統和警示標志，便于集中管理和利用，共計減少棄方200多萬方，節約相關征地300余畝。目前，清表土已逐步利用到邊坡綠化中。

隧道進洞實現“零開挖”。嚴格把好隧道進洞關，按“一洞一方案”原則，逐個優化明暗交界點及洞口設計，全線所有隧道洞口均實現“零開挖”，共計減少山體開挖10000余平方米。

帶綠施工創美麗邊坡。施工過程中，做到開挖一級防護一級，及時進行邊坡綠化及防護排水，并做好路基臨時排水，減少水土流失，提升“帶綠施工”效果。防止影響農田耕作及生態環保。

強力推動機制砂落地。受生態保護及限采禁采政策的制約，省內許多地區基本無砂可采，河砂供需矛盾日益緊張，價格高達230元/噸。目前宜遂項目分別使用外購機制砂和自制機制砂兩種。外購機制砂又分水洗制砂和干篩制砂兩種。預計自制機制砂50.6萬噸，成本價130元/噸。外購機制砂60萬噸，外購機制砂供應出廠價格普遍在60—70元/噸，到場價格在90—120元/噸。節約成本的同時緩解河砂供需矛盾，減少了挖沙對環境破壞的影響。

古樹保護

傾力保護好古樹名木。據了解，在羊獅幕互通A匝道AK0+600處，有2棵古樹保護

一級保護古樹，樹種為南方紅豆杉，一株編號為D04006，樹齡約520年，另一株編號為D04007，樹齡約500年，均位于匝道二級邊坡上。依據安林函〔2020〕25號精神，為維護好古樹生長環境，對羊獅幕互通A匝道、D匝道線位整體外移避讓以及E匝道的橋臺往外偏移，雖然由此增加了不小的工程量，也對項目總體工期提出了挑戰，但施工參建標段表示：很好地保護了這些“活化石”級別的稀缺野生資源，很值。

道阻且長，行則必至。生態文明建設無止境，接力探索在繼續。一年來，有宜遂建設管理者始終堅持綠色生態的“兩山”理論；有一線施工者踐行責任擔當，做綠色使者；有江西省各級政府的強有力領導和支持下；更有全線參建者經過300多天的辛苦付出和努力，宜遂高速在山水之間定會枝繁葉茂，春色“滿路”的新畫卷。