國內物流行業的版圖已經劃分清晰，幾大龍頭以外的物流都是慘淡經營。天天快遞被蘇寧易購收購后，仍止不住巨額虧損。

極兔入局，步步高系代理的力量在初期顯露無疑。他們都是物流行業新兵，但多年的手機行業積累，讓極兔能夠在極短的時間調動起海量資源，得以燒錢補貼，迅速占領市場。

而極兔也給到代理足夠的蛋糕。極兔早期體系沿用OV代理模式，根據相關人士介紹，重點區域如義烏、廣州由總部派人協助省代管理，非重點區域由省代負責，省代再進一步開放加盟，最優質的資源仍然在步步高老兵手中。即便早期價格戰如火如荼，網點處于虧損狀態，總部也會給補貼。當生意逐漸走上正軌，代理轉讓網點后，又能賺一筆不菲的加盟費。

依托OV的資源和步步高式軍團作戰，極兔才能在短期內迅速攻城略地。

極兔的瘋狂擴張來源于焦急，他們落后通達系的還是時間。

和智能手機行業時不同，極兔殺入的是一個老手們已經長線投入多年，才得以站穩腳跟的市場。物流網絡很難靠短期砸錢和挖人就能完善，根據中通2020年第四季度財報，其擁有94個分揀中心、3萬個派送攬件網點，覆蓋99%的地區。而極兔在鄉村一級及新疆等地，仍然還有空白區域未能覆蓋。

即便有代理們的資本、人力、渠道的支持，極兔經歷了一段左支右絀的時間。

極兔進入國內時，依托的是龍邦速運，但后者體量太小。在自身的網絡未完善時，極兔很多包裹依靠通達系網點派送，也就是“蹭網”。

國內起網不到半年，圓通首先開始封殺極兔，禁止網點私下派送極兔快件，申通、韻達、中通也發了類似警告，韻達直接從源頭禁止極兔進入他們的物流網絡。

當然，加盟制的通達系網點沒什么忠誠度可言，他們很樂于多掙點補貼。只是極兔單量日益洶涌，蹭網終究不是長久之計。

唯一解決辦法，仍然是單量�？康蛢r盡快拿下市場，吸引更多的加盟商，才能組建自己的網絡。比如在單量激增后，不少加盟商已經開始自掏腰包建集包點，投入至少要50萬。

極兔靠著拼多多的單子欣欣向榮，整個網絡也在不斷擴大。但拼多多和極兔之間各懷心思。

4月，拼多多發布了聲明，和極兔劃清界限。它們稱和極兔沒有投資關系，二者的特約保障合作已于2021年2月22日結束。

拼多多雖然是極兔的業務來源，極兔只占了拼多多物流供應的一小部分。起碼在目前極兔還未成熟時，拼多多不敢將自己和它深度綁定，得罪四通一達。

極兔即便靠著拼多多這個水庫，終究還是希望能拿到淘寶系單子。說到底，這種雙方都不想把雞蛋放到一個籃子里的矛盾局面，很難找到完美的解決方案。

站隊問題未解決，極兔還面臨的隱憂，是燒錢結束后如何開始掙錢。他們也找到了定位，據上述人士表示，極兔現在更多做游離在邊緣的中小賣家的單子，“一天幾萬單的賣家”——難免讓人聯想到拼多多的崛起。

店寶寶電商研究院負責人張斌表示，極兔在大城市基本覆蓋，但到下沉一級仍然無法和通達系競爭。自建物流網絡在短期內都會是極兔的重心，也決定了極兔是曇花一現，還是物流行業的黑馬。