近日，專門面向貨車司機(jī)的江蘇紅運(yùn)物流工會(huì)，在南京市濱江物流園區(qū)召開了第一屆一次會(huì)員大會(huì)。據(jù)悉，這將是首家由網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)牽頭籌建的貨車司機(jī)工會(huì)，對(duì)于近年來各方積極推進(jìn)新業(yè)態(tài)就業(yè)群體加入工會(huì)的工作，或起到很好的示范作用。早在2018年，全國(guó)總工會(huì)就已下發(fā)《推進(jìn)貨車司機(jī)等群體入會(huì)工作方案》，正式啟動(dòng)貨車司機(jī)入會(huì)集中行動(dòng)試點(diǎn)工作。貨車司機(jī)流動(dòng)性大、組織性弱、權(quán)益維護(hù)困難，把貨車司機(jī)納入到工會(huì)組織中，可以更充分、更有效地幫助他們維護(hù)權(quán)益，幫助他們解決工作、生活中遇到的困難。

隨著以新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式為核心的“三新”經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，平臺(tái)就業(yè)、靈活就業(yè)大量出現(xiàn)并呈加速增長(zhǎng)趨勢(shì)。在此背景下，工會(huì)的作用以及企業(yè)的勞動(dòng)關(guān)系越來越引起人們的關(guān)注。就企業(yè)而言,和諧的勞動(dòng)關(guān)系對(duì)于企業(yè)的發(fā)展、員工的工作狀態(tài)有著非常重要的作用。

在此背景下，中華全國(guó)總工會(huì)持續(xù)推進(jìn)貨車司機(jī)、網(wǎng)約工、快遞員等八大群體加入到工會(huì)組織，并取得了階段性成效。

與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展密切相關(guān)的群體

貨車司機(jī)是與社會(huì)日常生活密切相關(guān)的群體，而中國(guó)物流業(yè)的高速發(fā)展，更離不開廣大貨車司機(jī)的默默付出。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，廣大貨車司機(jī)以國(guó)家建設(shè)主人翁的姿態(tài)，主動(dòng)服務(wù)國(guó)家重點(diǎn)戰(zhàn)略和交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心任務(wù)，為保證物流往來暢通、保障和改善民生、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)，譜寫了新時(shí)代的勞動(dòng)者之歌。

同時(shí)，在以交通運(yùn)輸部為主的多個(gè)部門的通力合作下，近年來物流貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)環(huán)境和從業(yè)人員權(quán)益保障得到了有效改善。但是，伴隨著貨運(yùn)行業(yè)生產(chǎn)力的信息化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，貨車司機(jī)生產(chǎn)關(guān)系的個(gè)體性、流動(dòng)性和虛擬性聯(lián)結(jié)趨于明顯，也為行業(yè)提出了新的改革與發(fā)展課題。

行業(yè)進(jìn)入門檻低、無序競(jìng)爭(zhēng)多，從業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度高、工作時(shí)間不規(guī)律、流動(dòng)性大……面對(duì)貨車司機(jī)群體的這些特殊的職業(yè)特點(diǎn)，需要社會(huì)大眾對(duì)其給予更多的理解、支持。“方向盤一轉(zhuǎn)，給個(gè)縣長(zhǎng)都不換”，《平凡的世界》里的這句話，如今早已時(shí)過境遷。貨車司機(jī)需要全社會(huì)給予更多的關(guān)愛。

面對(duì)新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展形勢(shì)下的新情況、新問題，全國(guó)總工會(huì)從政策制度、維權(quán)服務(wù)和調(diào)查研究等方面進(jìn)行研究探索，發(fā)揮工會(huì)優(yōu)勢(shì)，切實(shí)維護(hù)好貨車司機(jī)特殊群體的切身利益，從而促使他們?yōu)橥苿?dòng)物流行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域的首家司機(jī)工會(huì)組織

在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，全國(guó)總工會(huì)在最近幾年來相繼出臺(tái)了一系列政策，大力推動(dòng)貨車司機(jī)從業(yè)環(huán)境和權(quán)益保障的改善。早在2017年，全國(guó)總工會(huì)就開展了關(guān)于貨車司機(jī)加入工會(huì)的專題調(diào)研工作。2018年3月，全國(guó)總工會(huì)以開展貨車司機(jī)入會(huì)集中行動(dòng)為牽引，在推進(jìn)八大群體建會(huì)入會(huì)上實(shí)現(xiàn)新突破，并在同年3月下發(fā)《關(guān)于推進(jìn)貨車司機(jī)等群體入會(huì)工作方案》，江蘇南京成為集中行動(dòng)試點(diǎn)單位之一。截至2018年年底，江蘇、山東、廣西等多個(gè)省（區(qū)）新發(fā)展八大群體會(huì)員均超過20萬人；以農(nóng)民工為主的快遞員入會(huì)人數(shù)實(shí)現(xiàn)25%以上的增長(zhǎng)。

在此基礎(chǔ)上，全國(guó)總工會(huì)將2019年作為貨車司機(jī)等群體入會(huì)工作推進(jìn)年，并設(shè)立了貨車司機(jī)等群體入會(huì)專項(xiàng)資金500萬元，帶動(dòng)各地建會(huì)及貨車司機(jī)入會(huì)取得新進(jìn)展。目前，各地各級(jí)工會(huì)將物流企業(yè)建會(huì)及吸引貨車司機(jī)入會(huì)作為一項(xiàng)重要工作進(jìn)行推進(jìn)，推出一系列行之有效的舉措，有效提高了企業(yè)建會(huì)率和入會(huì)率。

值得一提的是，在吸引貨車司機(jī)入會(huì)、最大化發(fā)揮工會(huì)優(yōu)勢(shì)為其提供細(xì)致周到服務(wù)等方面，處于行業(yè)一線的物流企業(yè)無疑肩負(fù)著很大的職責(zé)。事實(shí)上，部分物流企業(yè)也高度重視工會(huì)的橋梁紐帶作用，以及工會(huì)助推企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的強(qiáng)大力量，積極研究建立自己的工會(huì)組織，并加大創(chuàng)新力度，增加力量投入，強(qiáng)化服務(wù)吸引，在入會(huì)方式、組織形式、服務(wù)保障等方面探索總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

比如，位于“推進(jìn)貨車司機(jī)等群體入會(huì)”集中行動(dòng)試點(diǎn)地區(qū)南京的中儲(chǔ)智運(yùn)，就按照全國(guó)總工會(huì)的有關(guān)工作部署，在江蘇省總工會(huì)和公司黨委的指導(dǎo)下，籌建了江蘇紅運(yùn)物流工會(huì)，以此讓貨車司機(jī)獲得更大的歸屬感，保障這一群體的合法權(quán)益，更進(jìn)一步為其提供系統(tǒng)性的服務(wù)和關(guān)愛。根據(jù)筆者搜集到的資料，江蘇紅運(yùn)物流工會(huì)是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)領(lǐng)域的第一家司機(jī)工會(huì)組織。據(jù)悉，江蘇紅運(yùn)物流工會(huì)召開了第一屆一次會(huì)員大會(huì)，并選舉產(chǎn)生了第一屆一次工會(huì)委員會(huì)委員和首任工會(huì)主席。

作為一家央企控股的混合所有制智慧物流企業(yè)，中儲(chǔ)智運(yùn)從成立之初就對(duì)貨車司機(jī)群體給予了高度關(guān)注，在為貨車司機(jī)提供立體式服務(wù)的同時(shí)，也通過強(qiáng)調(diào)真實(shí)合規(guī)交易、杜絕惡意競(jìng)價(jià)、倡導(dǎo)貨主及時(shí)給付運(yùn)費(fèi)等各種方式保障司機(jī)的合法權(quán)益，并積極幫助廣大貨車司機(jī)改善工作環(huán)境，通過舉辦司機(jī)家屬公益招聘等各種活動(dòng)為其解決了現(xiàn)實(shí)中面臨的各種問題。

當(dāng)前，各地工會(huì)將推進(jìn)貨車司機(jī)入會(huì)工作作為“一把手”工程，形成邊試點(diǎn)、邊總結(jié)、邊推進(jìn)的態(tài)勢(shì)。在這一過程中，對(duì)于物流企業(yè)積極建立工會(huì)給予肯定的同時(shí)，也需要對(duì)其組織工作中的欠缺提供切實(shí)的幫助，允許物流企業(yè)在“試錯(cuò)”中不斷完善其工會(huì)組織，從而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的規(guī)范管理，為構(gòu)建物流行業(yè)新生態(tài)發(fā)揮重要作用。