2021年4月17日，以“嚴查大噸小標，卡友如何選車”為主題的中國奧鈴合規產品解決方案發布會在吉林長春舉辦，致力幫助東北地區客戶解決上牌難、上路難、年檢難等問題，向用戶深入普及合規化觀念，為物流健康發展貢獻出自己的一份力量。

來自東北地區的眾多藍牌825司機受邀參與這場活動，現場接受了記者的采訪。在當前嚴苛政策環境下，多位卡友吐露了藍牌825司機最真實的心聲。

【王師傅對大噸小標問題深感無奈】

來自長春本地的王師傅表示，東北地區“大噸小標”的現象依然比較嚴重，自己也曾是一名藍牌825車主，現在來看，說自己是藍牌825的受害者毫不為過。“上路被查6分罰款2000元，看見交警就像耗子見了家貓一樣。”王師傅無奈地表示。但即使上路被查，他還是被車輛的月供和家庭開銷逼得不得不跑活。還有半年就要實施9.1年檢新規，藍牌825司機的生存環境可以說是相當嚴峻。

【呂師傅希望825現象不應只有卡友來承擔】

同時接受采訪的呂師傅強調，國家明令禁止“大噸小標”違規車輛上路，但為什么還有這么多藍牌825車型在路上跑呢?從生產、銷售、上牌、使用、管理等方面來說，肯定有不止一環出現了問題。更讓我們難過的是，這“問題”的承擔人只有我們卡友!上牌“黃牛”要錢，上路交警罰錢。站在一名司機的角度來講，如果想要徹底地根治“大噸小標”亂象，各個方面都需要層層把關。如果說廠商只造合規車型，經銷商只賣合規車型，貨主只用合規車型，卡友們只開合規車型，那么何來“大噸小標”亂象呢?

本次中國奧鈴合規產品解決方案發布會目的也正是基于此，讓合規理念深入人心，讓合規產品成為卡友首選。在跟記者交流過程中，王師傅稱非常喜歡“藍牌自重，黃牌承載”的奧鈴小鋼炮，在滿足合規上牌的前提下，做到了承載力最高，滿足自己多拉快跑高效城配的需求。

【王師傅對奧鈴藍牌年檢無憂的小鋼炮青睞有加】

與此同時，王師傅還強調，企業帶頭生產合規產品、倡導合規理念是我們城配物流司機最希望看到的事。輕卡“大噸小標”作為“歷史難題”，想要徹底消除并不容易。但站在司機的角度來看，如果每一個企業都像奧鈴一樣推行合規產品發展，那“大噸小標”的消除一定指日可待。如果每一個卡友都能開合規車型，那市場運價自然也就漲上去了，卡友賺錢也就相對容易了，壓力也會小很多!

【呂師傅非常堅定的選擇巨能拉的奧鈴大力哥】

而專注跑德惠-黑龍江線呂師傅則表示，他已經準備購買奧鈴大力哥了。考慮到自己本身也是A證，像大力哥這種9.1年檢不愁，上路合規裝13噸也不超載的車型，是經常跑城際重載物流的首選，“巨能拉”的奧鈴大力哥在9.1年檢新政后肯定會火。呂師傅也表示，他也推薦身邊的同行選奧鈴合規車，雖然黃牌車進不了城，但確實可以省去許多煩惱，能換盡量都換了!