眾所周知，2013年一款風生水起的“打車神器”在移動互聯網行業引起軒然大波，并持續顛覆著傳統打車行業的利益格局。到如今，“互聯網+”時代下各行各業也在加速洗牌中，但“貨運版滴滴打車”卻遲遲不肯露面，原因何在?
　　據中國物流與采購聯合會于去年年底發布的《中國采購發展報告》顯示，運輸行業因存在大量空駛、迂回等問題，空載率達40%。2014年，我國社會物流總費用超過10萬億元，占GDP的比重約為18%，這個數據不僅高于美國、日本、德國等經濟發達國家，跟經濟發展水平相當的金磚國家相比也偏高。
　　一方面是居高不下的社會物流成本，另一方面是物流行業收入水平偏低，行業生態亟待改變。在傳統的貨運物流業中，貨主找不到合適的運貨車輛、物流企業運輸過程不透明、貨運司機“滿載而來、空車而歸”等現象時有發生，嚴重制約了物流業的健康發展。因此，如何實現車輛和貨物的完美對接，一直是物流企業業亟待解決的問題。
　　為了突破這一行業痛點，很多創業者首先想到的就是時下流行的互聯網思維，一時間“互聯網+物流”備受追捧。有人將“互聯網+”簡單的理解成互聯網加傳統行業，也有人調侃，“互聯網是個筐，什么都能往里裝”。對此，嗒嗒配貨負責人表示：“互聯網+”絕不僅僅是“行業+互聯網”，而是借助互聯網這個平臺，對該領域產生顛覆性變革。用互聯網思維重塑物流業、在“互聯網+”中尋找物流業新商機，正是嗒嗒配貨生存和發展的基礎。
　　對于傳統市場上“司機跑上千公里就是來看一塊小黑板”的“落伍”商業模式，嗒嗒配貨負責人陶功友一眼看穿了貨運物流行業的痛點。在他看來：因為貨物的流通與人的出行需求不同，貨物的組織化程度要高得多，并且運價有明顯的方向性、季節性、隨機性。如何實現車貨匹配，必須要考慮現實中普遍存在的運價的矢量性、波動性和隨機性。想要讓車、貨快速成交，物流信息交易中心就必須要讓它真正信息化，并且要標準化。
　　為此，借著移動互聯網的東風，嗒嗒配貨解決了貨運物流雙邊信息不對等的行業癥結，幾乎重構了整個干線貨運的行業生態。使貨運業務實現了全程可視化痕跡監控，其痕跡遍布運單發布、接單、運輸、驗收的全過程。毫不夸張的說，“滴滴”“嗒嗒”都是移動互聯網在不同行業必然出現的事物，而這些新生的時代產物，不僅顛覆著傳統商業模式，也推動著中國經濟不斷向前發展。