4月21日，X625次貨運班列滿載著貨物從武漢舵落口站開往目的地湖北恩施。但與以往不同的是，這趟火車運載的貨物中，有一批是通過貨運軟件快貨運APP下單，選擇公鐵聯運方式運輸。這是武漢鐵路局漢西車務段與貨運APP快貨運合作互聯網+公鐵聯運項目鐵路干線的首次發車。

　　簽約儀式現場

　　首發當天，武漢鐵路局漢西車務段與快貨運互聯網+公鐵聯運項目戰略合作簽約儀式在武漢舵落口貨站舉行。湖北省交通廳運輸管理局局長陶維號、武漢鐵路局漢西車務段段長龍文武、快貨運聯合創始人楊邦照均表示，合作雙方將有效結合公路運輸靈活高效和鐵路運輸成本低的特點，推動形成優勢互補的公鐵兩路交叉聯運的物流新格局。

　　貨運班列開往目的地

　　本次合作共涉及武漢-廣州、昆明、成都，以及省內十堰、恩施等在內5趟貨運班列，隨州、襄陽、白浪、十堰、宜昌東、荊門、恩施、郭塘（廣州）、大朗（東莞）、霞凝（長沙）、王家營西（昆明）、城廂（成都）12個貨運站點。當天起，武漢的貨運物流企業通過快貨運平臺發往該5條線路沿線12個站點的貨物，都將可以直接選擇公鐵聯運方式運輸，貨物的鐵路段運輸將享受優先裝卸、預配倉，并可以通過快貨運APP，直接解決鐵路兩端的貨物快速提送、分流。

　　本次戰略合作協議的簽訂，標志著快貨運公鐵聯運項目的正式上線開通，也標志著武漢鐵路局漢西車務段與快貨運平臺合作，利用互聯網+技術手段成功破解了公鐵聯運最后一公里無縫銜接難題。（何習文、高斌）

　　　新聞鏈接：

　　依托互聯網+技術優勢快貨運助力實現公鐵聯運無縫銜接

　　公鐵聯運是將鐵路的骨干運輸高效穩定價格低廉的優勢，與公路的靈活多變、輻射面廣等特點相結合的一種現代化高效物流方式，一直以來備受社會關注。然而，由于兩種運輸方式及運輸主體之間一直缺乏有機銜接，造成很多公鐵聯運系統一直“相連而不暢通”，沒有做到真正的“無縫銜接”。

　　而快貨運則將互聯網+技術成功應用于公鐵聯運場景。

　　快貨運是基于移動互聯網的運力管理交易平臺，自2015年4月正式上線以來，一直以“讓貨運更快捷”為使命，致力于用互聯網+技術改造貨運的各個環節，促進物流行業效率的全面提升。此次互聯網+公鐵聯運項目，則是將這幾大產品，成功地應用于公鐵聯運場景中：依托快貨運同城叫車系統，快貨運可以為鐵路貨運通過叫車服務，隨時調集充足、便捷的公路貨車資源，實現鐵路運輸兩端貨物的快速提配與分流；而基于快貨運長途零擔交易系統，快貨運則為公鐵聯運的鐵路部門與發貨的貨主搭建集約、高效長途運力交易平臺，讓貨主直接面對鐵路承運商，選擇發貨，省去中間環節的同時，提高了交易的效率；同時，依托快貨運運輸協作管理系統，公鐵聯運貨主將能通過快貨運平臺各個終端（如手機、pad、電腦等），實時跟蹤查詢公路-鐵路多環節運輸過程中的貨物狀態、運輸情況以及訂單完成情況信息，實現了物流管理的全程透明，貨物運輸過程的安全可控。