短短一上午，輕松穿越皖北、皖南，這讓來自安徽阜陽的張女士興奮不已。7月25日9時35分，一列搭載著200多名皖北游客的高鐵旅游專列從合肥出發，1個多小時后到達“魅力竹鄉”廣德。“早就想來皖南旅游，以前交通不便，現在商合杭高鐵開通了，從皖北兩三個小時就能到皖南，真是方便！”張女士說。

長三角一體化，交通當先行。《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》明確提出，到2025年基本實現長三角基礎設施互聯互通。今年以來，安徽努力克服疫情影響，加快省際鐵路、公路建設，著力實施省際公路暢通工程，高質量推進長三角交通一體化。目前，長三角地區高鐵線路已有24條，運營總里程突破5000公里，其中有10條高鐵線路經過安徽，滬蘇浙皖“同城化”效應不斷擴大。

長三角全年將開通逾千公里鐵路新線

6月28日，商（丘）合（肥）杭（州）高鐵全線貫通。這條快速通道不僅縱貫安徽南北，拉近了皖南皖北的時空距離，也使得豫皖浙實現高鐵無縫對接，進一步加快長三角交通一體化進程，讓長三角地區“1小時至3小時生活圈”逐步變為現實。

隨著長三角一體化發展等國家戰略的全面實施，長三角鐵路建設按下“快進鍵”。今年，安徽將進一步加大鐵路建設投資力度，全年力爭完成投資400億元，開通運營高速鐵路255公里以上，開工建設新線760公里，其中高速鐵路719公里，力爭開通合安高鐵；加快安九、昌景黃、池黃、宣績高鐵和滁寧城際等項目建設；全面開工合新高鐵和巢馬、淮宿蚌城際鐵路，力爭開工合肥—南京高鐵、合肥—武漢高鐵、寧蕪鐵路擴能等項目。

中國鐵路上海局集團有限公司建設部負責人表示，今年長三角地區鐵路建設繼續保持強勁發展勢頭，全年計劃投資870.33億元，確保皖贛蕪宣段、合安高鐵等8個項目按期開通；確保滬蘇湖、合新高鐵安徽段、沿江武合高鐵、沿江合寧滬高鐵等6個項目按期開工；做好淮宿蚌、巢馬、甬舟、溫玉、衢麗鐵路等項目開工準備工作，全年計劃開通新線里程逾1000公里。

今后，“軌道上的長三角”建設速度將進一步加快，鐵路互聯互通水平明顯提高。到2025年，長三角地區鐵路網密度達每萬平方公里507公里。預計“十四五”期，長三角地區將有22條高鐵、6條普速鐵路、7個改造項目開工建設，總里程達7300公里以上，運力進一步擴充。

強化省際互聯互通

安徽黃山與浙江杭州千島湖之間的直線距離不過幾十公里，卻由于群山阻隔、交通不暢。“黃山與千島湖雖然相鄰，但省際公路一直是短板。目前從黃山到千島湖繞行京臺高速公路要兩個多小時，走縣道也要繞行山路，到旅游旺季經常堵車。2022年黃千高速公路通車后，兩地通行時間有望縮短至約半小時。”黃山至千島湖高速公路項目辦主任于斌介紹。

為著力推進省際公路暢通，安徽開展高速公路網規劃修編，圍繞2025年全省高速公路密度達到每百平方公里4.85公里的目標任務，全力推進高速公路建設；計劃“十四五”期全省新增高速公路1900公里以上，完成擴容改造490公里以上；立足于完善全省高速公路網絡，服務地方經濟社會發展，謀劃了一批東連滬蘇浙、西接中西部的省際高速公路通道，強化省際交通互聯互通。

“去年，合寧、合安、合巢蕪等一批高速公路改擴建工程順利通車，沿線城市通達能力大大提升。”安徽省交通控股集團負責人表示，“今年，滁州西環高速公路正在加緊建設，預計年底建成通車。該項目作為南京至駐馬店高速公路的組成部分，連接新蔡及合寧高速公路，是阜陽、淮南、滁州等城市東向發展的一條重要高速公路。”

安徽省交通運輸廳廳長章義表示，今年安徽將大力消除省際“斷頭路”，有序推進省際高速公路建設。黃山至千島湖、蚌埠至五河、來安至六合等省際高速公路加快建設；寧國至安吉、阜陽至淮濱、寧馬、寧洛改擴建等高速公路項目計劃年內開工。太湖至蘄春、徐州至淮北至阜陽、祁門至皖贛界、南京至和縣，以及宣廣改擴建等高速公路項目計劃明年開工。目前，首批17個省際“斷頭路”消除項目中，3個項目已建成通車，14個項目全面開工。

建立省際項目協調清單

“以前經常堵車，上班遲到是常有的事。現在通行狀況明顯好轉，加上南京地鐵也通到了這里，上下班方便多了！”家住江蘇省南京市玄武湖附近的何建國，在滁州來安汊河軌道交通裝備產業園工作。連接滁寧的104國道是他上班的必經之路，以前這段路通行條件差、車流量大，經常堵車。“這兩年，該路段由雙向兩車道改成了八車道，道路通行條件大大改善。”何建國高興地說。

當前，長三角交通條件顯著改善，但區域發展不平衡不充分的問題仍比較突出，省際公路存在薄弱環節。“在規劃、項目前期、項目建設各個階段，我們將力爭與滬蘇浙三地做好溝通協調工作，協調推進一市三省互聯互通。”章義表示，目前安徽已經建立省際高速公路項目協調事項清單，安排專人對接，并通過省長三角辦公室反饋至蘇浙兩省。兩省均及時反饋，建立起項目對口協調機制。

安徽還明確了高速公路、水運項目前期工作階段和建設階段的具體聯系人，強化與蘇浙兩省交通運輸廳的溝通協調。今年，安徽對連通蘇浙地區的省際公路建設需求進行了全面梳理，形成清單，上報至長三角區域合作辦公室，進一步加快與蘇浙地區相連的普通國省干線公路建設，提升“瓶頸”路的通行能力。

目前，安徽正謀劃出臺《安徽省貫徹落實長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃實施方案》，進一步做好頂層設計工作；在規劃編制過程中，廣泛征求鄰省意見，積極溝通協調，科學確定省際項目空間節點和建設時序，確保規劃“一張圖”、建設“一盤棋”。