江鈴順達小卡多功能版的前生今世

分類：企業資訊 來源：中國物流行業網時間：2020-8-27 11:25

說到日本的汽車企業,大家馬上想到的一定是:豐田、日產、本田。其實日本歷史最悠久的汽車廠家是五十鈴,日本第一輛卡車、第一輛巴士都是五十鈴生產的。

五十鈴前身是于1916年在東京都品川區成立的東京石川島造船所。1949年,改稱為五十鈴汽車公司,象征著公司發展像五十鈴河一樣滾滾向前。

本文主角是2490軸距雙排小卡,但是講到這款車型必須要先講講五十鈴在國內的歷史。

在改革開放初期的20世紀80年代,五十鈴積極和國內廠商合作進入中國市場。它在國內最重要的合作伙伴之一就是江鈴汽車。

1985年6月18日,第一輛江鈴N系列輕型卡車正式下線。這臺卡車就是國內第一代2490短軸距雙排小卡。

短軸距雙排小卡上市后可謂是風靡一時,一度出現供不應求的局面。很多單位的采購部門為了買一臺不得不找關系,批條子,在南昌廠區等上數日才能拿到車子。

特別是廣東區域,作為改革開放的前沿陣地,客戶較早接觸了日本品牌的產品,對于日系車尤為青睞。

在那個物資相對匱乏的年代,物流運輸的規模非常有限,短軸雙排小卡作為一個小貨車已經夠用。

同時,因為它較好的舒適性和靈活性,它還承擔了乘用車的功能。單位里的一些接待工作可以用它完成,一些小的私營業主也把它作為私家車使用�？梢哉f是一輛大皮卡。

隨著國內經濟及物流市場的快速發展,3360軸距的輕卡可以把整車的長度剛好做到法規要求的6米以內,即可以把車盡可能做大,又可以享受藍牌輕卡的政策優勢,對短軸輕卡的替代加強。同時,隨著乘用車快速走進家庭,皮卡產品的價格下調,短軸雙排小卡乘用車屬性減弱,使用需求逐漸回歸,僅僅是較好的保留了功能性屬性,但是售價要達到8萬左右,這讓很多客戶望而卻步。

壓垮2490短軸雙排小卡的最后一根稻草是政策調整。輕卡大省廣東之前的高速收費標準是按照輪胎數量來定的,后雙胎比后單胎每公里要多收取大概2毛錢,2015年后則統一調整為計重收費,后單胎小卡的政策優勢不再,導致很多客戶轉而選購更大的后雙胎卡車。

本來,大概率這款產品的銷量會繼續萎縮直至最終推出市場。然而轉機出現了!

江鈴輕卡在年初推出順達小卡2800,憑借產品品質及優秀動力,成功打入小卡市場,短短幾個月,銷量已經達到1500臺每月。

再此基礎上,近期又推出了順達小卡多功能版主攻低端皮卡市場,順達小卡多功能版在制動、鋼板彈簧、車輛穩定性等方面做了大幅提升,性能上完全不輸主流工具型皮卡,但是價格卻低到7.28萬(部分區域含促銷只要6.88萬),因為皮卡多屬于輕型車,國六升級使得8萬以內的皮卡幾乎看不到了,但順達小卡多功能版屬于重型車,仍然是國五排放,性價比優勢得以凸顯。