閱前思考：順豐同城為即時物流市場帶來哪些改變？

突如其來的疫情，讓即時物流“塞翁失馬焉知非�！��？傮w而言，疫情推動即時物流行業(yè)在普通消費者中的認知度大幅提升。

在即時物流市場，以第三方運力定位切入的順豐同城急送發(fā)展迅速，以多運力應對全場景更讓其顯得與眾不同——

01 “新”即配

日前，艾瑞咨詢發(fā)布《2020年中國即時物流行業(yè)研究報告》。這份報告看點頗多。先為大家梳理干貨。

報告可以簡單概括為三句話：疫情推動即時物流行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級；疫情后時代，即時物流需求側(cè)改變顯著、供給側(cè)加速迭代；入局者增加，市場更活躍。

突如其來的疫情，對即時物流的影響可以用“塞翁失馬焉知非福”來形容。

一方面，外賣行業(yè)遭受較大打擊，使即時物流行業(yè)損失較多訂單；另一方面，生鮮商超即時到家需求大幅增長，彌補了部分外賣訂單的損失。

報告認為，兩相比較，總體而言，疫情推動即時物流行業(yè)在普通消費者中的認知度大幅提升，并對未來用戶黏性持續(xù)保持有積極影響。

報告含金量最高的“干貨”是對疫情后時代即時物流供需兩側(cè)長遠變化的分析——

從現(xiàn)有玩家看，目前能較好適應即時物流供需兩側(cè)長遠變化的并不多。報告列舉了3家企業(yè)作為典型案例——

其中，最與眾不同的就是順豐同城急送。

02“一”體化

6月11日，順豐同城急送發(fā)起“百城計劃”——

加速向二三四城市下沉和布局，提供同城即時配送服務，在全國拓展100個城市，為線下商戶提供一體化即時物流解決方案，助力線下商戶快速轉(zhuǎn)型，并面向線下商戶提供10億元運費補貼。

字不多，卻透露出順豐同城急送發(fā)展的許多關(guān)鍵信息。

首先，“百城計劃”中提出的“一體化即時物流解決方案”，是一個很有“順豐特色”的概念。

“一體化”有兩層含義。第一層，“百城計劃”的背后是整個順豐生態(tài)的資源支持；第二層，通過“百城計劃”，順豐將進一步優(yōu)化同城業(yè)務和生態(tài)中其他業(yè)務的資源整合。

“一體化”，是順豐同城急送在即時物流市場的起點。之所以這樣說，要從順豐同城急送的發(fā)展談起。順豐同城急送在即時物流市場的切入點是麥當勞、肯德基、必勝客等知名餐飲連鎖品牌。在即時物流市場，這樣的品牌無疑是大客戶。大客戶需要的不是“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”，而是高標準的一體化解決方案。

以麥當勞為例，站在麥當勞的角度，順豐同城急送騎手在配送麥當勞訂單時，代表的不只是自身，還要傳遞麥當勞的產(chǎn)品、服務和企業(yè)文化。正因如此，順豐同城急送和麥當勞在裝備、餐箱、小車定制以及Logo展示方面都有深入合作。

這樣的合作，讓順豐同城急送有很高的起點。

因為有麥當勞、肯德基、必勝客們的“錘煉”，所以順豐同城急送在“百城計劃”中提出的“一體化即時物流解決方案”，并不是一個實驗性項目，而是一套已穩(wěn)定運行多年的即時物流體系。

和順豐很多產(chǎn)品一樣，“百城計劃”與其說是“計劃”，不如說是順豐同城急送在用足了功夫后的廣而告之。

先做出來再說，這就是“順豐特色”。

03 “全”場景

在“百城計劃”中，“線下商戶”被反復提及。

對商圈來說，麥當勞、肯德基、必勝客是標配。如果沒有它們，你會覺得這個商圈可能是“假”的。

但它們只是商圈的一小部分，真正支撐起商圈運轉(zhuǎn)的是更多大大小小的線下商戶。

這些線下商戶也是順豐同城急送的主要目標群體。順豐同城急送不僅服務某一類商戶，而是希望力爭讓產(chǎn)品適應全場景。

全場景，就要既能服務長距離需求，也能服務短距離需求；既能服務好高頻的餐飲外賣配送需求，也能服務好中低頻的3C、服裝、醫(yī)藥等行業(yè)配送需求；同時還能為C端消費者提供配送及代買服務。

為適應全場景，順豐同城急送將產(chǎn)品清楚地分為品牌、時效、經(jīng)濟三大類——

在這三大類標準化產(chǎn)品外，順豐同城急送還具備根據(jù)用戶特定場景需求定制非標準化產(chǎn)品的能力。

比如，順豐跟華大基因合作，負責將華大基因全國各地的血樣送到深圳鹽田總部。血樣運輸需要快速及時配送，所以順豐同城急送給華大基因提供廣域同城配送服務，依靠同城專業(yè)培訓的靈活運力，通過不進集中收發(fā)點，兩端都靠同城物流做支撐，中間通過高鐵項目組來實現(xiàn)7*24小時配送服務。通過這一形式，順豐已經(jīng)實現(xiàn)廣深、京滬間跨城當日達。

04 “多”運力

要提供全場景服務，僅靠單一運力顯然不足以支撐。

和產(chǎn)品分層一樣，順豐同城急送針對不同場景，對自身多元運力也進行了清晰合理的分層——

順豐同城急送是即時物流行業(yè)中第一家以全職運力切入市場的玩家，體現(xiàn)出其對配送服務的質(zhì)量要求。

多元運力、多樣性組織形式和多重類型組合，使順豐同城急送擁有更“深”的運力池，調(diào)節(jié)運力池的“閥門”則是順豐領(lǐng)先行業(yè)的信息系統(tǒng)底盤。

多運力服務全場景，順豐同城急送的最終追求是高效率。與其他玩家的單一運力結(jié)構(gòu)不同，順豐同城整合不同運力，通過統(tǒng)一調(diào)度滿足多類別客戶多元需求，力圖做到全局最高效。

從運力結(jié)構(gòu)看，順豐同城急送“織”了3張網(wǎng)。

第1張網(wǎng)是駐店網(wǎng)絡(luò)。主要由全職騎手組成，以他們?yōu)橹行模瑔吸c擴散，主打高品質(zhì)服務。

第2張網(wǎng)是商圈網(wǎng)絡(luò)。主要由優(yōu)秀眾包騎手組成，通過運力融合，為商圈商家提供專屬配送服務，兼具時效性、穩(wěn)定性和價格優(yōu)勢。

第3張網(wǎng)是全城網(wǎng)絡(luò)。不受運力限制，離散網(wǎng)絡(luò)兜底全城運力，幫商戶將商品送達全城。

這3張網(wǎng)之間，騎手可以靈活調(diào)動，訂單可以靈活流轉(zhuǎn)，既能保證網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定和配送時效，又能維持高性價比，凸顯核心競爭力。

和競爭者相比，順豐同城急送的配送時間和能力更充裕。對比行業(yè)平均3-5公里的服務范圍，順豐同城急送通過多種運力搭配，可以覆蓋6-7公里。對線下商戶來說，覆蓋范圍變大，意味著訂單量增加。在配送時間上，行業(yè)平均為9點-22點，順豐同城急送通過專職和眾包運力排班錯峰實現(xiàn)全天候服務。

05 第“三”方

對線下商戶來說，順豐同城急送的另一項核心競爭力是第三方的市場定位。

簡單說，就是沒有中間商賺差價。

在即時物流市場，主要玩家的打法都是商流捆綁物流。線下商戶在其平臺開店，獲得訂單，然后通過平臺即時物流運力配送。訂單送達后，平臺從中抽成。

在平臺面前，線下商戶（特別是數(shù)量眾多的中小戶）通常沒什么話語權(quán)。畢竟，自家店要靠平臺引流。

但私域流量的崛起正在改變這一現(xiàn)狀。

越來越多的線下商戶開始通過直播、微商、小程序等新平臺引流，獲取更多專屬私域流量和非平臺型訂單。在這種情況下，使用第三方運力完成物流配送將逐漸成為剛需。

畢竟，和平臺運力相比，第三方運力擁有諸多優(yōu)勢——全城送，打破平臺運力網(wǎng)格化限制；單票配送成本低，沒有抽成抽點。在第三方運力中，運力覆蓋范圍更廣、服務性價比更高、運力結(jié)構(gòu)更多元的順豐同城無疑占據(jù)領(lǐng)跑位。

對線下商戶來說，在私域流量運營效能提高后，需要打破商圈限制，獲得遠距離跨區(qū)配送服務，因此選擇覆蓋范圍更廣的第三方運力尤為重要。

從這個角度看，順豐同城急送的“百城計劃”正當時。

06 “新”組合

正如前面所說，近兩年，入局即時物流市場者不斷增加。

和其他玩家相比，順豐最大的差異化競爭優(yōu)勢在于其核心市場定位——“基于物流的商業(yè)伙伴”。

因為“基于物流”，所以切入即時物流市場給順豐帶來的是生態(tài)內(nèi)更好的業(yè)務協(xié)同、融合、發(fā)展。

從需求角度看，疫情讓消費者對其他消費行業(yè)的即時物流服務也有較大興趣和較高期待，例如“醫(yī)藥到家”、“服裝到家”等，未來即時物流將不會局限于餐飲、生鮮等已發(fā)展多年的消費領(lǐng)域，而是拓展到更多行業(yè)，帶來更多可能。

天生具備順豐物流基因和服務基因的順豐同城急送，可以通過和順豐生態(tài)內(nèi)其他業(yè)務的高效組合，推出更多新的產(chǎn)品和服務，滿足這種需求變化趨勢。

前面說過的“廣域同城配送服務”就是很好的例子。兩端靠順豐同城急送，中間靠中鐵順豐，京滬跨城同日達。

既然“順豐同城+中鐵順豐”可行，“順豐同城+順豐速運”“順豐同城+順豐快運”“順豐同城+順豐供應鏈”“順豐同城+順豐冷鏈”呢？

在資本市場上，順豐頗受價值投資者青睞。因為價值投資看重的不是“看一步”，而是“顧百步”。

一家企業(yè)的業(yè)務結(jié)構(gòu)越均衡，業(yè)務組合越多元，抗風險能力就越強，長期價值也越高。

從這個角度看，順豐同城急送給順豐帶來的正是長期價值的增加。

（來源：驛站）