閱前思考：順豐同城為即時物流市場帶來哪些改變？

突如其來的疫情，讓即時物流“塞翁失馬焉知非福”。總體而言，疫情推動即時物流行業在普通消費者中的認知度大幅提升。

在即時物流市場，以第三方運力定位切入的順豐同城急送發展迅速，以多運力應對全場景更讓其顯得與眾不同——

01 “新”即配

日前，艾瑞咨詢發布《2020年中國即時物流行業研究報告》。這份報告看點頗多。先為大家梳理干貨。

報告可以簡單概括為三句話：疫情推動即時物流行業加速轉型升級；疫情后時代，即時物流需求側改變顯著、供給側加速迭代；入局者增加，市場更活躍。

突如其來的疫情，對即時物流的影響可以用“塞翁失馬焉知非福”來形容。

一方面，外賣行業遭受較大打擊，使即時物流行業損失較多訂單；另一方面，生鮮商超即時到家需求大幅增長，彌補了部分外賣訂單的損失。

報告認為，兩相比較，總體而言，疫情推動即時物流行業在普通消費者中的認知度大幅提升，并對未來用戶黏性持續保持有積極影響。

報告含金量最高的“干貨”是對疫情后時代即時物流供需兩側長遠變化的分析——

從現有玩家看，目前能較好適應即時物流供需兩側長遠變化的并不多。報告列舉了3家企業作為典型案例——

其中，最與眾不同的就是順豐同城急送。

02“一”體化

6月11日，順豐同城急送發起“百城計劃”——

加速向二三四城市下沉和布局，提供同城即時配送服務，在全國拓展100個城市，為線下商戶提供一體化即時物流解決方案，助力線下商戶快速轉型，并面向線下商戶提供10億元運費補貼。

字不多，卻透露出順豐同城急送發展的許多關鍵信息。

首先，“百城計劃”中提出的“一體化即時物流解決方案”，是一個很有“順豐特色”的概念。

“一體化”有兩層含義。第一層，“百城計劃”的背后是整個順豐生態的資源支持；第二層，通過“百城計劃”，順豐將進一步優化同城業務和生態中其他業務的資源整合。

“一體化”，是順豐同城急送在即時物流市場的起點。之所以這樣說，要從順豐同城急送的發展談起。順豐同城急送在即時物流市場的切入點是麥當勞、肯德基、必勝客等知名餐飲連鎖品牌。在即時物流市場，這樣的品牌無疑是大客戶。大客戶需要的不是“頭痛醫頭腳痛醫腳”，而是高標準的一體化解決方案。

以麥當勞為例，站在麥當勞的角度，順豐同城急送騎手在配送麥當勞訂單時，代表的不只是自身，還要傳遞麥當勞的產品、服務和企業文化。正因如此，順豐同城急送和麥當勞在裝備、餐箱、小車定制以及Logo展示方面都有深入合作。

這樣的合作，讓順豐同城急送有很高的起點。

因為有麥當勞、肯德基、必勝客們的“錘煉”，所以順豐同城急送在“百城計劃”中提出的“一體化即時物流解決方案”，并不是一個實驗性項目，而是一套已穩定運行多年的即時物流體系。

和順豐很多產品一樣，“百城計劃”與其說是“計劃”，不如說是順豐同城急送在用足了功夫后的廣而告之。

先做出來再說，這就是“順豐特色”。

03 “全”場景

在“百城計劃”中，“線下商戶”被反復提及。

對商圈來說，麥當勞、肯德基、必勝客是標配。如果沒有它們，你會覺得這個商圈可能是“假”的。

但它們只是商圈的一小部分，真正支撐起商圈運轉的是更多大大小小的線下商戶。

這些線下商戶也是順豐同城急送的主要目標群體。順豐同城急送不僅服務某一類商戶，而是希望力爭讓產品適應全場景。

全場景，就要既能服務長距離需求，也能服務短距離需求；既能服務好高頻的餐飲外賣配送需求，也能服務好中低頻的3C、服裝、醫藥等行業配送需求；同時還能為C端消費者提供配送及代買服務。

為適應全場景，順豐同城急送將產品清楚地分為品牌、時效、經濟三大類——

在這三大類標準化產品外，順豐同城急送還具備根據用戶特定場景需求定制非標準化產品的能力。

比如，順豐跟華大基因合作，負責將華大基因全國各地的血樣送到深圳鹽田總部。血樣運輸需要快速及時配送，所以順豐同城急送給華大基因提供廣域同城配送服務，依靠同城專業培訓的靈活運力，通過不進集中收發點，兩端都靠同城物流做支撐，中間通過高鐵項目組來實現7*24小時配送服務。通過這一形式，順豐已經實現廣深、京滬間跨城當日達。

04 “多”運力

要提供全場景服務，僅靠單一運力顯然不足以支撐。

和產品分層一樣，順豐同城急送針對不同場景，對自身多元運力也進行了清晰合理的分層——

順豐同城急送是即時物流行業中第一家以全職運力切入市場的玩家，體現出其對配送服務的質量要求。

多元運力、多樣性組織形式和多重類型組合，使順豐同城急送擁有更“深”的運力池，調節運力池的“閥門”則是順豐領先行業的信息系統底盤。

多運力服務全場景，順豐同城急送的最終追求是高效率。與其他玩家的單一運力結構不同，順豐同城整合不同運力，通過統一調度滿足多類別客戶多元需求，力圖做到全局最高效。

從運力結構看，順豐同城急送“織”了3張網。

第1張網是駐店網絡。主要由全職騎手組成，以他們為中心，單點擴散，主打高品質服務。

第2張網是商圈網絡。主要由優秀眾包騎手組成，通過運力融合，為商圈商家提供專屬配送服務，兼具時效性、穩定性和價格優勢。

第3張網是全城網絡。不受運力限制，離散網絡兜底全城運力，幫商戶將商品送達全城。

這3張網之間，騎手可以靈活調動，訂單可以靈活流轉，既能保證網絡穩定和配送時效，又能維持高性價比，凸顯核心競爭力。

和競爭者相比，順豐同城急送的配送時間和能力更充裕。對比行業平均3-5公里的服務范圍，順豐同城急送通過多種運力搭配，可以覆蓋6-7公里。對線下商戶來說，覆蓋范圍變大，意味著訂單量增加。在配送時間上，行業平均為9點-22點，順豐同城急送通過專職和眾包運力排班錯峰實現全天候服務。

05 第“三”方

對線下商戶來說，順豐同城急送的另一項核心競爭力是第三方的市場定位。

簡單說，就是沒有中間商賺差價。

在即時物流市場，主要玩家的打法都是商流捆綁物流。線下商戶在其平臺開店，獲得訂單，然后通過平臺即時物流運力配送。訂單送達后，平臺從中抽成。

在平臺面前，線下商戶（特別是數量眾多的中小戶）通常沒什么話語權。畢竟，自家店要靠平臺引流。

但私域流量的崛起正在改變這一現狀。

越來越多的線下商戶開始通過直播、微商、小程序等新平臺引流，獲取更多專屬私域流量和非平臺型訂單。在這種情況下，使用第三方運力完成物流配送將逐漸成為剛需。

畢竟，和平臺運力相比，第三方運力擁有諸多優勢——全城送，打破平臺運力網格化限制；單票配送成本低，沒有抽成抽點。在第三方運力中，運力覆蓋范圍更廣、服務性價比更高、運力結構更多元的順豐同城無疑占據領跑位。

對線下商戶來說，在私域流量運營效能提高后，需要打破商圈限制，獲得遠距離跨區配送服務，因此選擇覆蓋范圍更廣的第三方運力尤為重要。

從這個角度看，順豐同城急送的“百城計劃”正當時。

06 “新”組合

正如前面所說，近兩年，入局即時物流市場者不斷增加。

和其他玩家相比，順豐最大的差異化競爭優勢在于其核心市場定位——“基于物流的商業伙伴”。

因為“基于物流”，所以切入即時物流市場給順豐帶來的是生態內更好的業務協同、融合、發展。

從需求角度看，疫情讓消費者對其他消費行業的即時物流服務也有較大興趣和較高期待，例如“醫藥到家”、“服裝到家”等，未來即時物流將不會局限于餐飲、生鮮等已發展多年的消費領域，而是拓展到更多行業，帶來更多可能。

天生具備順豐物流基因和服務基因的順豐同城急送，可以通過和順豐生態內其他業務的高效組合，推出更多新的產品和服務，滿足這種需求變化趨勢。

前面說過的“廣域同城配送服務”就是很好的例子。兩端靠順豐同城急送，中間靠中鐵順豐，京滬跨城同日達。

既然“順豐同城+中鐵順豐”可行，“順豐同城+順豐速運”“順豐同城+順豐快運”“順豐同城+順豐供應鏈”“順豐同城+順豐冷鏈”呢？

在資本市場上，順豐頗受價值投資者青睞。因為價值投資看重的不是“看一步”，而是“顧百步”。

一家企業的業務結構越均衡，業務組合越多元，抗風險能力就越強，長期價值也越高。

從這個角度看，順豐同城急送給順豐帶來的正是長期價值的增加。

（來源：驛站）