5月10日,卡車司機霸道卡姐——孫桂芝,在快手平臺發布去瑞麗的消息后,不少卡友都在關注著此事的后續發展。

當天下午,霸道卡姐在重慶裝載了一車建筑工地用的腳手架扣件,車貨總重為48.6噸。

裝載完畢,對車輛進行了檢查后,正式出發!

“跑云南,很多卡友都說這邊山大不好跑,我跑習慣了,也不覺得害怕”,對于此次的挑戰,霸道卡姐顯得很有信心,常年跑山區的她有足夠的經驗應對復雜的路況。

而要說到有什么不一樣的地方,這是她頭一次駕駛著匹配液力緩速器的乘龍H7來挑戰40公里長的下坡,“以前都是淋水,下坡心驚膽戰的,雖接觸液力緩速器的時間并不長,但我對這個配置很有信心”。霸道卡姐認為,安全是跑車的第一要素。

一路奔波,進入云南境內,加水站旁停了零零散散的貨車,到下坡的地方,坡頂及坡道中間必有加水休息站。因為帶有液力緩速器,霸道卡姐夫妻二人無需多做停留,因此節約了不少時間。

5月12日, 車輛到達了充滿挑戰的大官市至潞江壩段長達40公里的下坡,“陡坡40公里、自救匝道4處”,“大型車輛減檔控速”、“前方路段事故易發”等警示牌隨時都在提醒此路段的兇險之處。

霸道卡姐聚精會神目視前方,盡管在之前的下坡中已經使用過液力緩速器。但面對四十公里長的長下坡,在不使用淋水的情況下,能否順利的下長坡仍值得期待。

只見霸道卡姐調整好車速,將液力緩速器手控開關扳至定速檔,車輛以60km/h的速度勻速下坡。地面上可以見到其他貨車淋水的“航跡”,可見現在使用淋水下坡的方式依舊是主流選擇,而乘龍H7平穩、勻速、一腳剎車未踩,以不到一個小時的時間,結束了大官市至潞江壩段40公里的長下坡的挑戰。

就這么輕而易舉地結束了?還是我們想象中的那段“魔鬼路段”嗎?霸道卡姐表情輕松,這樣的結果在她看來似乎并不意外,“液力緩速器就是這么好,跑山區加裝是很有必要的,既省心又省事,最重要的是安全。這款乘龍H7也是我第一臺牽引車,因為常跑云貴川,所以訂車時就選配了法士特液力緩速器,現在看來,連四十公里的長坡都能下,跑山區是妥妥的。”

在服務區停車的時候,有很多卡友過來探討起了車輛問題,互不相識的卡友們總以車輛相關話題進行攀談。這位卡友便是使用淋水,一路驚險地到達坡底,這需要膽量與技術,缺一不可,還要有豐富的經驗應對特殊情況。看來“盛名”之下的“魔鬼路段”的確威懾力十足,只是液力緩速器的存在弱化了大家對于它的恐懼。

霸道卡姐的老公張彥邦更是趁機熱情地向卡友介紹起來:“液力緩速器必須得有,以前我們淋水下坡越下越沒底,無論你怎么放淋水,剎車都會疲軟,但是用了液緩后心里有底,開定速當,速度就不會往上漲,開減速檔就跟踩了剎車一樣。我感覺這個買到就是掙到,對生命有保障。”因為自己親身體驗過淋水下坡和用液力緩速器下坡的區別,這波介紹也更具說服力!

40公里長下坡之后,前方的路段便簡單了很多,霸道卡姐坐在駕駛座上輕松無比。這一趟“瑞麗之旅”對她而言不過是諸多貨物運輸中的其中一趟罷了,“通過這個40公里的長下坡,我對行車安全更加有信心,也更有底氣跑山區。現在就想快點到瑞麗卸貨,然后再找貨回去。”

路無止境,卡車人繼續在路上追逐……