上周日，李想曾在社交網絡上放話稱，理想ONE將“年底變街車”。事實證明，李想的底氣來自消費者對這款車的接受程度。

　　根據最新的機動車上險數據顯示，今年3月份，理想ONE共銷售了 1475 輛，首次超越寶馬5系PHEV（1432輛），在插混車型的銷量中排在第一。

　　在造車新勢力中，理想ONE排在第三位，一二名分別是特斯拉的 Model 3 和蔚來 ES6。

　　當把理想 ONE 放到豪華中大型 SUV 排行中，理想 ONE排在第五位，這一成績已經超越沃爾沃XC90、凱迪拉克XT6、路虎攬勝等車型。

　　截止4月9日，理想汽車已累計交付了超過 4500 輛理想 ONE，作為品牌首款車型，在上市頭幾個月能取得如此表現實屬不錯。

　　此前，李想曾在微博上表示：“過去插電式混合動力都當燃油車在用的結論，在理想ONE上完全不成立。理想ONE燃油成本4-5毛錢一公里，快充2-3毛一公里，家用充電樁低于1毛錢一公里。”

　　因此其認為，隨著理想ONE的交付速度提升，用戶很快會在路上看到更多理想ONE，年底將能變街車。