受境內外疫情影響，我國國際貨運出現了國際郵件積壓、部分重要生產物資、醫療物資及消費品國際運輸困難的問題。18日，國務院聯防聯控機制新聞發布會就保障國際物流、國際快件運輸、中歐班列運行等情況介紹了目前相關部門的工作動態。

最近一段時間，海外疫情加速蔓延，對國際貨運供應鏈的正常運轉帶來了前所未有的挑戰。為保障國際物流的穩定，交通運輸部等12個部門成立了國際物流工作專班，全面協調解決國際物流中存在的問題。交通運輸部安全總監、水運局局長李天碧介紹，專班成立以來，重點做了幾個方面的工作：研究出臺提高國際貨運能力的政策措施;推動解決國際貨運機組人員的檢驗隔離問題;全面做好抗疫物資外援的運輸保障工作;著力解決國際郵件的積壓問題。

近期，很多人都反映自己的國際郵件快件出現了延誤、丟失、損毀等問題。我國日常的國際郵件和快件的運輸，主要是利用客機腹艙進行運輸。目前，國際航空運力嚴重萎縮，現有陸路、鐵路以及海運運輸運力尚未能形成對航空運力不足的有效彌補和替代，造成了國際郵件快件積壓滯留在口岸。同時，境外生產放緩、物流不暢、企業停工，部分國家和地區已經宣布停止收寄國際郵件快件，對我國跨境郵件快件的運輸帶來較大影響。

國家郵政局會同有關部門積極應對，多措并舉，全力保障國際寄遞渠道的暢通。從一季度統計數據來看，這些應對措施取得了較好的成效，國際和港澳臺郵件快件累計完成了3.2億件，同比增長9.5%，行業呈現出逆勢增長、穩步回升的態勢。

國家郵政局市場監管司副司長侯延波說，為保障國際寄遞渠道的暢通，將從用足用好現有的國際海陸空資源以及周邊國家陸路運輸的相關運力資源，開辟國際新航線、增加新貨機等方式擴充運能，尋求海運快船和國際鐵路運輸渠道以及增加海外倉等方式，來加強國際運力的供給。同時，降低國際航空貨運成本、開辟國際貨運綠色通道、保障供需對接、加強與有關國家、地區和萬國郵聯等國際組織的聯系，推動完善國際物流體系的建設和技術標準的互認，提升國際郵件和快件中轉的效率。

疫情期間，中歐班列一直保持穩定開行。隨著4月14日由武漢發出的首趟中歐班列抵達德國杜伊斯堡，國內開行中歐班列的主要城市已經全部恢復了班列去程運輸。據統計，今年一季度中歐班列共計開行1941列，發送17.4萬Teu(標準集裝箱)，同比分別增長了15%和18%，綜合重箱率達到98.1%，比去年同期提高了10%。特別是3月份，中歐班列共開行了809列，7.3萬Teu，同比分別增長了30%和36%。其中去程開行了503列，4.6萬Teu，同比分別增長了49%和55%。這兩項指標均創下了單月歷史最高紀錄。在疫情期間實現了逆勢增長。此外，國鐵集團貨運部主任趙峻還介紹，近日從重慶、義烏等地始發的中歐班列“中國郵政號”專列順利抵達歐洲，對有效彌補我國國際郵件航空運力不足、保障跨境寄遞渠道的暢通具有重要意義，是一條全新的、可靠的、高效的物流通道。

尤其是通往歐洲的防疫物資大都選擇通過中歐班列進行運輸。國鐵集團采取優先承運、優先裝車、優先掛運等措施，將防疫物資納入重點保障運輸之中，確保應運盡運。據初步統計，目前中歐班列累計發運防疫物資44.8萬件，1440噸，主要到達意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等國家，并以這些國家作為節點，分撥到更多的歐洲國家，有力地促進了國際防疫合作。

海運是國際貨運的主渠道。今年一季度，受疫情的影響，國際貿易損失達3200億美元，導致國際航運需求大幅下降。我國境內的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別下降了4.6%和8.5%。

為保障海運暢通，穩定外貿運輸的基本盤，交通運輸部從暢通運輸通道、促進運輸便利化、降低進出口環節的物流成本等方面著手，出臺具體措施。比如，引導班輪公司及時恢復因疫情影響削減的航線航班，減免部分企業的港口建設費、貨物港務費、港口設施保安費等70億元費用，引導大型港口企業、航運企業適當延長免費堆存期，減免租箱費，協調解決冷藏箱的港口滯留問題，及時恢復了正常港口生產秩序。李天碧說，專門開辟的國際快船運輸，通過減少掛港、提高航速，縮短運輸時間，為解決郵政快件的積壓找到了新渠道。目前，中遠海運已運送部分海運郵件集裝箱，運往日本、新西蘭、以色列等國家。下一步，還將不斷拓展航線，增加運載量。

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