孟加拉集裝箱航運協(xié)會(BCSA)周日敦促政府降低一些關稅和收費，以彌補他們在covid19持續(xù)爆發(fā)期間的損失。

該協(xié)會認為，有必要降低現有的港口費、引航費、靠泊/不靠泊和門式起重機費用、裝卸費用和港口倉儲費，以便在危急情況下生存。

協(xié)會秘書長在給航運部的信中補充稱，很多收貨人都沒有進行提貨，市場需求也很低。

尼日利亞托運人委員會(NSC)執(zhí)行秘書Hassan Bello已經警告那些沒有立即需要呆在海港的人呆在家里，以避免病毒的傳播。

他強調，由于聯(lián)邦政府下達了控制病毒傳播的禁閉令，目前只有必要的貨物可以在港口放行。

疫情的的爆發(fā)進一步表明了在尼日利亞港口進行電子交易的必要性。

這些港口需要有一個全國統(tǒng)一的窗口，各機構可以通過這個窗口相互溝通。

前往港口提取重要貨物的卡車司機也必須遵守必要的健康指南。

國家安全委員會將對乘坐委員會提供的公共汽車來港的人進行更嚴格的觀察。

CRFFN的登記員塞繆爾·恩瓦科胡(Samuel Nwakohu)指出，只有在港口有必須通關的貨物的貨運代理才能進入。

Nwakohu補充說，目前有六家銀行在為貨運代理提供業(yè)務，他們需要為他們的必需品進行清算，銀行需要提供服務支持貨代清關。

阿布扎比港口在3月31日推行了一項倡議活動，今天得到了可喜的進展。參加該活動的全世界港口的所有船只每天晚上都會在15秒內響起號角，以表彰在航海，醫(yī)療保健和關鍵部門人員中繼續(xù)發(fā)揮關鍵作用的人員的表彰和支持。

阿布扎比港口集團首席執(zhí)行官Mohamed Juma Al Shamisi：“我們?yōu)樗�有重要的關鍵基礎設施員工感到驕傲，這些員工包括仍在全天候，不停地在阿布扎比港口以及世界各地所有港口工作的所有團隊來推動業(yè)務連續(xù)性的行政和核心運營員工。我們高度贊賞政府為應對疫情后果所做的一切努力，以及其對支持所有業(yè)務部門的堅定承諾。”

港口工人，設備操作員和管理人員等等在緊急情況下仍將繼續(xù)保持貨物的穩(wěn)定運輸。

他們的辛勤工作和奉獻精神有助于確保供應線保持暢通，確保貨架上有足夠的存貨，并且醫(yī)院可以確保需要的醫(yī)療用品。

隨著沙特阿拉伯加大力度遏制疫情的傳播，阿卜杜拉港（King Abdullah Port）向其用戶保證了他們隨時準備接收集裝箱，散裝貨物和雜貨。

根據沙特王國為保護其公民和居民免受冠狀病毒影響而采取的預防措施，所有碼頭運營和海上服務均經過優(yōu)化，可服務于所有類型的貨物，尤其是食品，藥品和醫(yī)療設備，以滿足該國的需求。

考慮到全球的特殊情況，阿卜杜拉國王港宣布將倉儲豁免期從5天延長至10天，以支持出口商/進口商的業(yè)務并確保平穩(wěn)的物流供應。

該港口還正在采取預防措施，并盡可能采取電子操作，以減少面對面的互動，而又不影響其高水平的貨物裝卸的效率。

CMA CGM和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）運營的Swahili Express航線（SWAX）已暫停JNPT的印度-非洲業(yè)務。

由達飛輪船有限公司和阿拉伯聯(lián)合航運公司運營的中東印度次大陸北美（MINA）服務已開始跳過JNPT和Mundra港。

為JNPT和Mundra港口提供服務的CFS運營商已敦促進口商從CFS迅速撤離集裝箱，因為“這些集裝箱很快就會被塞住，從而對港口擁堵造成連鎖反應”。

另一方面，由于工廠因缺乏勞動力而放緩/關閉，出口受到了不利影響。船東正在考慮不要在印度港口停靠，因為卸掉進口集裝箱后，他們不得不駛離出口而沒有出口集裝箱。印度最大的物流公司Allcargo Logistics Ltd.聯(lián)合董事總經理阿達什·赫格德（Adarsh Hegde）說，這也可能導致進口運費提高，以彌補其出口成本。

為了阻止印度在中國市場上失去更多的份額，印度出口組織聯(lián)合會（FIEO）游說中央政府和州政府，尋求允許以一半的勞動力重啟工廠。

美國上周四發(fā)布的數據顯示，洛杉磯港從中國的進口量跌至11年來最低的月度數據，該數據首次開始揭示全球疫情大流行的影響。

與1月份相比，美國排名第一的港口下降了41.58％，盡管幅度很大，但沒有2月份在洛杉磯國際機場和肯尼迪國際機場記錄的下降幅度那么大，這兩個機場從中國的進口下降了50％以上。

由于與中國的貿易范圍巨大，洛杉磯港的損失非常嚴重。

它在2月份的中國商品中占了53億美元，這個月在農歷新年結束和開始關注于武漢的冠狀病毒之初就已結束。

53億美元的總額占從中國進口總額的23.24％。LAX占3.09％，JFK占1.75％。

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在如此嚴峻的形式之下，卡塔爾的港口在3月份仍表現出色。與今年2月相比，3月份港口的一般貨運量增長了53％。

哈馬德港，魯瓦伊斯港和多哈港處理了112,730英尺二十英尺當量（TEU）的集裝箱；131,472噸普通貨物；59,601頭牲畜；

姆瓦尼·卡塔爾（Mwani Qatar）昨日在一條推文中說，上個月有41,554噸建筑材料和6,088輛汽車。

這些港口共處理了85916噸普通貨物；今年2月，有5750輛汽車和85643頭牲畜。

3月份，共有225艘船停靠在這些港口。卡塔爾港口管理公司（Mwani Qatar）采取的預防措施在這個充滿挑戰(zhàn)的時代對港口的平穩(wěn)運轉起到了至關重要的作用。

姆瓦尼·卡塔爾（Mwani Qatar）與公共衛(wèi)生部及有關當局協(xié)調，已采取一系列措施，限制冠狀病毒在港口的擴散，這不僅可以確保勞動力安全，而且可以確保該國貨物的不間斷供應。

這些措施包括對容器進行消毒，安裝熱像儀，提交COVID-19披露以及使港口的工作人員了解如何限制病毒傳播。

在裝卸過程中以及交付之前對容器進行消毒。姆瓦尼·卡塔爾（Mwani Qatar）負責管理該國的海港和航運碼頭。