中國民航局運(yùn)輸司二級巡視員靳軍號2日在民航局召開的新聞發(fā)布會上披露，為進(jìn)一步提升中國國際航空貨運(yùn)運(yùn)力，中國民航局著力推進(jìn)6項(xiàng)舉措：

一是持續(xù)降低國際航空貨運(yùn)成本。民航局已出臺了五方面十六條政策措施，包括免征民航發(fā)展基金，降低機(jī)場收費(fèi)、空管收費(fèi)和航空煤油進(jìn)銷差價等，積極推進(jìn)降費(fèi)減負(fù);安排資金，對承運(yùn)重大專項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)的貨運(yùn)航班和包機(jī)給予補(bǔ)貼。

二是簡化貨運(yùn)航線航班審批。開放國際航班信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了中外航空公司貨運(yùn)航班申請的7X24小時實(shí)時在線審批，在提高效率的同時，進(jìn)一步提升對企業(yè)的服務(wù)品質(zhì)。3月份，共批復(fù)全貨運(yùn)加班包機(jī)528班，是去年同期的4.47倍，接近2019年全年加班包機(jī)總量的1/4。

三是鼓勵客運(yùn)航空公司使用客機(jī)執(zhí)行全貨運(yùn)航班，彌補(bǔ)當(dāng)前的全貨機(jī)運(yùn)力不足。在疫情防控期間，航空客運(yùn)航班量大幅度遞減，客機(jī)腹艙貨運(yùn)明顯下降，在此背景下，采取豁免航空公司此類運(yùn)行的航權(quán)、時刻和預(yù)先飛行計(jì)劃許可審批，支持航空公司及時將閑置的客運(yùn)航班運(yùn)力用于提升國際貨運(yùn)能力。

四是采用“點(diǎn)對點(diǎn)”貨運(yùn)包機(jī)的形式，解決客運(yùn)“減量”后通達(dá)性不足的問題。

五是加強(qiáng)“運(yùn)貿(mào)對接”，積極會同中國商務(wù)部建立外貿(mào)外資企業(yè)與航空運(yùn)輸企業(yè)供需精準(zhǔn)對接機(jī)制。按照“政府搭建平臺、企業(yè)商業(yè)化合作”原則，3月27日專門下發(fā)通知，要求國內(nèi)各航司制定工作方案，組建專門團(tuán)隊(duì)，指定專人對接，破解信息不對稱、供需不匹配難題，全力做好“穩(wěn)外貿(mào)”“穩(wěn)外資”工作。

六是針對具有重要戰(zhàn)略意義的運(yùn)輸需求，民航局及時啟動重大航空運(yùn)輸保障機(jī)制，以開通臨時航班或包機(jī)的形式，著力防范供應(yīng)鏈“斷鏈”風(fēng)險。

靳軍號稱，上述措施初見成效，本周中國的國際貨運(yùn)航班量達(dá)1195班，已超過疫情發(fā)生之前的1014班，比疫情之前增長17.85%。

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