3月11日，針對當前全球海盜活動范圍不斷擴大、襲擊手段不斷變化多樣化的趨勢，交通運輸部海事局發布公告，警示中國籍國際航行船舶進一步加強海盜防范，全面落實各項防范措施。

公告指出，海盜襲擊事件嚴重威脅船員生命安全。各相關航運公司要完善船舶防范海盜和應急處置工作機制，健全預警機制，密切關注全球海盜襲擊事件，及時掌握海盜襲擊動態，確保各項防范措施有預見性和針對性。

公告指出，船舶自我防范是防范海盜的第一道防線，也是最重要、最有效的防范手段。船舶在通過高風險區域前，航運公司和船長要根據掌握的最新信息，加強風險評估，制定防范海盜預案，并應對海盜威脅。航運公司應當加大對擬航經高風險區域船舶的資金、物料支持力度。船舶要做好防范海盜的各項準備，要確保船上人員到位配備、相關設施設備機械裝備、自我保護裝置、報警裝置的完備和狀態良好并即時可用，并要制定周密的航行計劃，盡量避免黎明或者傍晚通過相關海域。在通過高風險區域時，盡早落實防范預案，保持高度警惕。

公告強調，通過船舶防范海盜成功的案例證明，安全艙室是保護船員生命安全的重要保障。各航運公司要當按照有關國際組織推薦標準和《中國籍國際航行船舶防海盜安全艙室功能設計指導意見》的有關要求，在船上設置船舶安全艙室。船舶在遭遇海盜無法有效阻止海盜其登船的情況下，要及時發出求救信號，組織全體人員撤離到安全艙室等待救援。

同時，公告重申船舶應做好遇襲報警和報告工作，如果船舶在航行過程中遭遇海盜襲擊，船長應第一時間啟動保安報警裝置，在時間允許情況下，還應及時報告航運公司，立即向沿岸國家海上搜救中心和中國海上搜救中心報警尋求救助。如實際可行還應及時向中國海上搜救中心、船舶管理公司和船東報告。

據國際海事局統計，2019年全球發生海盜襲擊事件162起，其中非洲幾內亞灣附近就發生海盜襲擊事件海域35起，占全球發生海盜襲擊事件的比21.6%，已經成為全球海盜襲擊事件高發地區之一。2020年3月6日，一艘中國香港籍貨船在該海域遇襲，造成一定經濟損失。

中華人民共和國海事局關于

加強船舶防范海盜工作有關事項的公告

據國際海事局統計，2019年全球發生海盜襲擊事件162起，其中非洲幾內亞灣附近海域35起，占比21.6%，已經成為全球海盜襲擊事件高發地區之一，并呈現出海盜活動范圍不斷擴大、襲擊手段不斷變化的趨勢。

2020年3月6日，一艘中國香港籍貨船在該海域遇襲，造成一定經濟損失。為進一步加強中國籍國際航行船舶防范海盜工作，結合對近期海盜活動特點的評估，現將有關事項公告如下：

一、提高對防范海盜工作重要性的認識

海盜襲擊事件嚴重威脅船員生命安全，一旦船舶遭遇海盜襲擊還將給航運公司帶來巨大經濟損失。航運公司要充分認識到防范海盜工作的重要性，把防范海盜工作作為一項長期的重要任務抓實、抓細。要進一步梳理并完善船舶防范海盜和應急處置工作機制，將防范海盜措施切實落到實處。要進一步健全預警機制，密切關注全球海盜襲擊事件，及時掌握海盜襲擊動態，有預見性、針對性地采取防范措施，提高防范效果。

二、落實防范海盜相關措施

船舶自我防范是防范海盜的第一道防線，也是最重要、最有效的防范手段。船舶在通過高風險區域前，航運公司和船長應根據掌握的最新信息，對海盜襲擊船只的可能性進行風險評估，并根據評估結果制定防范海盜預案，采取有效措施應對海盜威脅。船舶應做好防范海盜的各項準備，確保人員到位、相關設施設備狀態良好并即時可用。船舶應制定周密的航行計劃，盡量避免黎明或者傍晚通過相關海域。通過高風險區域時，應按照防范海盜預案落實各項防范措施，始終保持高度警惕，發現異常情況盡早采取針對性行動。

三、充分發揮船舶安全艙室作用

通過船舶防范海盜成功的案例證明，安全艙室是保護船員生命安全的重要保障。航運公司應按照有關國際組織推薦的標準和《中華人民共和國海事局關于印發〈中國籍國際航行船舶防海盜安全艙室功能設計指導意見〉的通知》（海船舶〔2011〕27號）要求，在船上設置安全艙室。安全艙室圍壁應為鋼質結構，并保證結構的完整性；保證足夠的通風，并充分考慮通風系統損壞帶來的風險；配備必要的食品、飲用水、藥品，設置必要的通信設備。船舶在無法有效阻止海盜登船的情況下，應及時發出求救信號并組織全體人員撤離到安全艙室，等待救援。

四、做好船舶遇襲報警和報告工作

如果船舶遭遇海盜襲擊，船長應第一時間啟動保安報警裝置。如時間允許，還應及時與航運公司、沿岸國海上搜救中心和中國海上搜救中心取得聯系并報告遇襲情況。船舶遇襲事件處置結束后，航運公司應將遇襲事件詳細情況及時報告船籍港海事管理機構。

?中華人民共和國海事局

?2020年3月11日