當(dāng)下的四川在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展下的能力提升幅度是比較大的，尤其是在發(fā)展?jié)摿ι蟻?lái)看，則很多人都會(huì)因此而得到更好的進(jìn)步，以至于是形成了比較強(qiáng)的社會(huì)帶動(dòng)能力，例如說(shuō)一個(gè)成都就可以帶動(dòng)很多城市的發(fā)展，特別是以成都都市群為核心的商圈，很多經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)都能因此而獲得很多人的關(guān)注，發(fā)展增速也更快。

　　城際鐵路的建設(shè)在對(duì)四川城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步都有極強(qiáng)的作用，一方面是能凸顯出一個(gè)地區(qū)的交通意義，而在從另外的角度看，任何城市的發(fā)展?jié)摿σ捕加斜容^大的提升，這本身的社會(huì)價(jià)值作用也都顯得很突出，所以說(shuō)就非常有必要的認(rèn)識(shí)一座四川在建設(shè)的城際鐵路，從這條城際線路的持續(xù)建設(shè)下看，它所取得的實(shí)際作用也特別大。

　　它就是川南城際鐵路。四川地域面積廣闊，不少城市在對(duì)發(fā)展?jié)摿ι系囊饬x和能力提升方面也都顯得比較突出，這是與當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相關(guān)度是緊密聯(lián)系的，而且也能因此而實(shí)現(xiàn)更好的社會(huì)發(fā)展，當(dāng)然，在對(duì)城際鐵路等交通方式的建設(shè)上說(shuō)，任何城市都會(huì)因此而獲得很多人的贊譽(yù)，這點(diǎn)是不可低估的。

　　城際線路的建設(shè)是與很多方面是緊密相關(guān)的，從沿線的城市都具體城市的帶動(dòng)下，都能因此而獲得很多人的關(guān)注與重視，而通過(guò)對(duì)這條新線路的建設(shè)，則往往能獲得很多人的重視，這條地鐵線是有2段的，分別是內(nèi)自瀘段和自宜段的線路，通過(guò)分段同時(shí)進(jìn)行打造建設(shè)，就能極大的提升建設(shè)效率，也能節(jié)約建設(shè)成本。

　　此外，整體的線路是會(huì)設(shè)站11個(gè)的，不同段之間會(huì)根據(jù)沿線地形、城市建設(shè)需求和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)等很多因素所決定不同的設(shè)計(jì)時(shí)速，但其整體的耗資約達(dá)309億，這在很多方面上都能看出其建設(shè)的價(jià)值了，而如今其也是預(yù)計(jì)在2022年底建成通車(chē)的，而總體的打造工期是6年，這本身也是顯得很有期待值的一面。

　　作為是四川建設(shè)的一條城際鐵路，它也能實(shí)現(xiàn)比較好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能力提升，在從其建設(shè)計(jì)劃上看，這條線路最大的戰(zhàn)略作用是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，同時(shí)也會(huì)成為川南城市群快速客運(yùn)通道之一，這也依然能因此而獲得很多人的重視，未來(lái)更將形成川南半小時(shí)交通圈，這點(diǎn)是不可看低的。