每逢“雙11”，電商企業(yè)的物流配送都會遭遇峰值的大考，用戶當(dāng)日下單很有可能一個星期之后才發(fā)貨，并且還有發(fā)貨優(yōu)先級的順序限制。但是，不少用戶反饋今年“雙11”凌晨在京東下單，上午就收到了貨。如何在“雙11”期間實現(xiàn)這么快的配送速度？
　　京東自建智能物流系統(tǒng)倉儲配送體系，起到了巨大的支撐作用，這套復(fù)雜的物流系統(tǒng)，京東稱之為“青龍”。由大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能化物流系統(tǒng)發(fā)揮了“中樞”作用，形成了分撥中心倉、配送倉為支撐，倉間調(diào)撥、技術(shù)系統(tǒng)為紐帶的智能化倉網(wǎng)格局，大大提高了貨物倉儲、運輸和配送的供應(yīng)鏈效率，最大限度地減少貨物搬運次數(shù)，也讓單日3200萬訂單配送這一艱巨任務(wù)有條不紊地高速運轉(zhuǎn)起來。
　　在京東青龍物流配送系統(tǒng)中實現(xiàn)快速配送的核心就是預(yù)分揀子系統(tǒng)。預(yù)分揀系統(tǒng)根據(jù)收貨地址等信息將運單預(yù)先分配到正確的站點，分揀現(xiàn)場依據(jù)分揀結(jié)果將包裹發(fā)往指定站點，由站點負(fù)責(zé)配送。所以預(yù)分揀結(jié)果的準(zhǔn)確性對配送系統(tǒng)至關(guān)重要。青龍配送系統(tǒng)在預(yù)分揀中采用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機器學(xué)習(xí)、搜索引擎技術(shù)、地圖區(qū)域劃分、信息抽取與知識挖掘，并利用大數(shù)據(jù)對地址庫、關(guān)鍵字庫、特殊配置庫、GIS地圖庫等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并使用，使訂單能夠自動分揀，且保證7×24小時不間斷的服務(wù)，能夠滿足各類型訂單的接入，提供穩(wěn)定準(zhǔn)確的預(yù)分揀接口，服務(wù)于京東自營和開放平臺的服務(wù)。
　　如果說預(yù)分揀系統(tǒng)是京東物流快的心臟，那青龍的核心子系統(tǒng)，則扮演著龍骨的角色。整個的青龍配送系統(tǒng)是由一套復(fù)雜的核心子系統(tǒng)搭建而成的，在各個環(huán)節(jié)當(dāng)中有相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行配合。
　　通常用戶會看到，京東的快遞員手中持有一臺PDA一體機，這臺一體機實際上是“青龍”終端系統(tǒng)的組成部分。在分揀中心、配送站都能看到它的身影。據(jù)了解，目前京東已經(jīng)在測試可穿戴的分揀設(shè)備，推行可穿戴式的數(shù)據(jù)采集器，解放分揀人員雙手，提高工作效率。此外像配送員App、自提柜系統(tǒng)也在逐步覆蓋，用來完成“最后一公里”物流配送業(yè)務(wù)的操作、記錄、校驗、指導(dǎo)、監(jiān)控等內(nèi)容，極大地提高了配送員的作業(yè)效率。
　　運單系統(tǒng)是保證用戶能夠查看到貨物運送狀態(tài)的系統(tǒng)，它既能記錄運單的收貨地址等基本信息，又能接收來自接貨系統(tǒng)、PDA系統(tǒng)的操作記錄，實現(xiàn)訂單全程跟蹤。同時，運單系統(tǒng)對外提供狀態(tài)、支付方式等查詢功能。供結(jié)算系統(tǒng)等外部系統(tǒng)調(diào)用。
　　為了避免因為運輸造成的損壞，質(zhì)控平臺針對業(yè)務(wù)系統(tǒng)操作過程中發(fā)生的物流損壞等異常信息進(jìn)行現(xiàn)場匯報收集，由質(zhì)控人員進(jìn)行定責(zé)。質(zhì)控系統(tǒng)保證了對配送異常的及時跟蹤，同時為降低損耗提供質(zhì)量保證。
　　GIS系統(tǒng)也叫做地理信息系統(tǒng)，基于這套系統(tǒng)，“青龍”將其分為企業(yè)應(yīng)用和個人應(yīng)用兩個部分，企業(yè)方面利用GIS系統(tǒng)可以進(jìn)行站點規(guī)劃、車輛調(diào)度、GIS預(yù)分揀、北斗應(yīng)用、配送員路徑優(yōu)化、配送監(jiān)控、GIS單量統(tǒng)計等功能。而對于個人來說能夠獲得LBS服務(wù)、訂單全程可視化、預(yù)測送貨時間、用戶自提、基于GIS的O2O服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)等諸多有價值的物流服務(wù)，通過對GIS系統(tǒng)的深度挖掘，使物流的價值進(jìn)一步得到擴展。