根據批復，西成鐵路自西寧樞紐海東西站引出，經青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，與在建成蘭鐵路成都至黃勝關段黃勝關站接軌后，共線引入成都樞紐。

　　正線全長836.5公里，其中新建正線502.5公里，利用既有蘭新高鐵26.3公里，利用在建成蘭鐵路307.7公里。

　　全線設站19座，包含既有海東西站、在建黃勝關站，同步建設西寧動車運用所及相關工程。

　　西成鐵路設計為I級雙線等級，旅客列車設計時速200公里，部分路段預留提速至250公里時速平面條件，最小平面曲線半徑一般地段3500米、困難地段2800米，限制坡度25‰。

　　線路規劃遠景年輸送能力為客運單向3000萬人/年、貨運500萬噸/年。

　　項目總投資814.9億元，包括工程投資780.7億元、機車車輛購置費34.2億元。

　　其中，中國國家鐵路集團有限公司出資471.9億元，由企業自籌解決，中央預算內投資另行研究確定；其余資金343億元，包含征地拆遷費用25.3億元，由青海省、甘肅省、四川省分別承擔119.7億元、134億元、89.3億元，并分別承擔境內段征地拆遷工作。

　　西成鐵路的建設工期為7.5年。

　　發改委指出，西成鐵路將構建西北至西南地區快捷通道，加強蘭西城市群和成渝城市群聯系，促進沿線地區脫貧攻堅和經濟社會發展。

　　同時，發改委還要求積極研究西成鐵路與西寧曹家堡機場無縫銜接的可行技術方案和工程實施問題。