上周，兩起港航業的違規罰款案例：本周，兩份“天價”罰單讓整個港航運和貨代界忍不住笑了……

新年伊始，又一起類似的案例再次發生了。

近日，國家市場監督管理總局反壟斷局發布公告，遼寧港口集團在收購大連港集團和營口港務集團股權過程中，未依法申報，被處以35萬元人民幣罰款！

該處罰決定書表示，根據《反壟斷法》《未依法申報經營者集中調查處理暫行辦法》，國家市場監督管理總局于2019年4月7日，對遼寧港口集團取得大連港集團和營口港務集團100%股權涉嫌未依法申報違法實施經營者集中案，進行立案調查。

經查，遼寧港口集團（原遼寧港航）2017年度未開展實際業務，也未產生營業額；大連港集團2017年度全球和中國營業額均為人民幣146.07億元；營口港務集團2017年度全球和中國營業額均為人民幣97.95億元，達到《國務院關于經營者集中申報標準的規定》第3條規定的申報標準，屬于應當申報的情形。2018年2月9日，大連港集團和營口港務集團分別完成股東工商登記變更，此前未依法申報，違反《反壟斷法》第21條規定，構成未依法申報的經營者集中。

但國家市場監督管理總局，就遼寧港口集團取得大連港集團和營口港務集團100%股權對市場競爭的影響進行了評估，評估認為，該項經營者集中不具有排除、限制競爭的效果。

根據上述調查情況和評估結論，國家市場監督管理總局根據《反壟斷法》第48條、第49條和《暫行辦法》第13條規定，對遼寧港口集團處以35萬元人民幣罰款的行政處罰。

據了解，2017年12月20日，大連市國資委、營口市國資委分別與遼寧港口集團（原遼寧東北亞港航發展有限公司）簽署了《大連港集團有限公司股權無償劃轉協議》和《營口港務集團有限公司股權無償劃轉協議》，將大連港集團和營口港務集團的100%股權無償劃轉給遼寧港口集團。

此前，國家市場監督管理總局曾對廣州港股份有限公司，在收購中山港航集團股份有限公司股權過程中，未依法申報，處以30萬元人民幣罰款的行政處罰。

反壟斷，曾經是一個讓港口航運業非常懼怕的字眼！

試想，如果不是反壟斷，當年讓全球航運界心驚膽戰的P3聯盟（馬士基航運、地中海航運和達飛輪船計劃組建的新聯盟），怎么可能夭折？

如果P3聯盟在2014年成行（美國已經批準，中國鑒于反壟斷給否定了），

韓進會不會倒閉？

達飛需不需要收購APL？

中遠會不會收購東方海外？………….

這個改變全球航運歷史的P3事件因為反壟斷給攪黃了，如果知道違反反壟斷的處罰只是30萬或者35萬，不知當初那幾家航運公司會不會說，加十倍，我交！