危化運(yùn)輸大浪淘沙中 金浩物流選擇信賴歐曼重卡
中國危化看山東;山東省是世界第三大煉油中心,也是我國重要的石油化工儲存和輸出基地,每年進(jìn)口的原油和成品油超過80%通過公路運(yùn)輸,特別是青島、東營、淄博、濱州等地,圍繞石油化工擁有十分成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。
山東危化看東營;作為勝利油田的所在地,在東營十輛重卡中有九輛都從事危化品運(yùn)輸,危化運(yùn)輸車輛保有量達(dá)11000輛,占山東危化運(yùn)輸市場的三分之一,而僅在東營墾利區(qū),危化運(yùn)輸車輛就超過5000余臺,占比東營市場52%。
山東金浩物流有限責(zé)任公司(以下簡稱“金浩物流”),地處墾利區(qū),現(xiàn)有危險品運(yùn)輸車輛526輛,員工1000余人,年貨物吞吐量達(dá)500余萬噸,是國內(nèi)危化品運(yùn)輸量較大的運(yùn)輸企業(yè)之一。
眾所周知,近兩年來國內(nèi)危化品道路運(yùn)輸企業(yè)是比較難熬的,雖然市場容量依然很大,但痛點(diǎn)也很明顯,物流配送難度大、專用車輛調(diào)配不均,同時GB1589、GB7258、GB18564、JT/617及國六排放等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)疊加切換、路權(quán)限制更多、鐵路、水路、管道運(yùn)輸不斷侵占份額......危化運(yùn)輸正在大浪淘金中。而對于像金浩物流這樣的行業(yè)“巨無霸”企業(yè),面對行業(yè)變革是“船大難掉頭”,還是“華麗轉(zhuǎn)身”?
雞蛋要分籃 用歐曼去開辟新“戰(zhàn)場”
金浩物流董事長王敏也非常坦誠地向記者談到了企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃:首先還是要深耕傳統(tǒng)業(yè)務(wù),原油、成品油運(yùn)輸都要做精做細(xì),雖然原油管道、鐵路運(yùn)輸?shù)娜諠u完善確實(shí)對以原油運(yùn)輸為主業(yè)的危化運(yùn)輸企業(yè)造成很大壓力,特別是對于小型車隊和個體散戶而言,生存壓力更大,但這卻給金浩物流帶來了更多機(jī)遇,憑借強(qiáng)大的運(yùn)輸能力和企業(yè)實(shí)力背書,可以更好地服務(wù)好客戶,繼而贏得更多訂單和信賴。”
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