中國(guó)危化看山東;山東省是世界第三大煉油中心，也是我國(guó)重要的石油化工儲(chǔ)存和輸出基地，每年進(jìn)口的原油和成品油超過(guò)80%通過(guò)公路運(yùn)輸，特別是青島、東營(yíng)、淄博、濱州等地，圍繞石油化工擁有十分成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。

山東危化看東營(yíng);作為勝利油田的所在地，在東營(yíng)十輛重卡中有九輛都從事危化品運(yùn)輸，危化運(yùn)輸車輛保有量達(dá)11000輛，占山東危化運(yùn)輸市場(chǎng)的三分之一，而僅在東營(yíng)墾利區(qū)，危化運(yùn)輸車輛就超過(guò)5000余臺(tái)，占比東營(yíng)市場(chǎng)52%。

山東金浩物流有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“金浩物流”)，地處墾利區(qū)，現(xiàn)有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛526輛，員工1000余人，年貨物吞吐量達(dá)500余萬(wàn)噸，是國(guó)內(nèi)危化品運(yùn)輸量較大的運(yùn)輸企業(yè)之一。

眾所周知，近兩年來(lái)國(guó)內(nèi)危化品道路運(yùn)輸企業(yè)是比較難熬的，雖然市場(chǎng)容量依然很大，但痛點(diǎn)也很明顯，物流配送難度大、專用車輛調(diào)配不均，同時(shí)GB1589、GB7258、GB18564、JT/617及國(guó)六排放等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)疊加切換、路權(quán)限制更多、鐵路、水路、管道運(yùn)輸不斷侵占份額......危化運(yùn)輸正在大浪淘金中。而對(duì)于像金浩物流這樣的行業(yè)“巨無(wú)霸”企業(yè)，面對(duì)行業(yè)變革是“船大難掉頭”，還是“華麗轉(zhuǎn)身”?

雞蛋要分籃 用歐曼去開(kāi)辟新“戰(zhàn)場(chǎng)”

金浩物流董事長(zhǎng)王敏也非常坦誠(chéng)地向記者談到了企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃：首先還是要深耕傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，原油、成品油運(yùn)輸都要做精做細(xì)，雖然原油管道、鐵路運(yùn)輸?shù)娜諠u完善確實(shí)對(duì)以原油運(yùn)輸為主業(yè)的危化運(yùn)輸企業(yè)造成很大壓力，特別是對(duì)于小型車隊(duì)和個(gè)體散戶而言，生存壓力更大，但這卻給金浩物流帶來(lái)了更多機(jī)遇，憑借強(qiáng)大的運(yùn)輸能力和企業(yè)實(shí)力背書，可以更好地服務(wù)好客戶，繼而贏得更多訂單和信賴。”