�。ㄍㄓ崋T 夏婷 記者 楊潔）在前期線路陸續投入運營后，12月30日上午，隨著三期工程開通初期運營，松江有軌電車示范線已全線投入初期運營。1號線東延伸至新橋鎮和新橋火車站，與金山鐵路支線形成換乘，新開通的5個站點在首日已迎來不少客流。

　　周一早晨7時許，記者來到有軌電車1號線新廟三路站，由此往東乘車，所經站點全部為本次新開通。站臺的電子顯示屏上顯示，下一班車的終點站為新橋火車站，此時已有幾位候車乘客。約10分鐘后，一列有軌電車1號線靠站，車廂內幾乎滿座。記者上車詢問得知，大部分乘客都是前往新橋火車站。乘客馬永芳今天從家乘有軌電車前往新橋火車站換乘125路上班，接近新橋火車站時，耗時接近半小時，“時長可以接受。我在手機上看，松莘線現在還堵在工業區，我以前乘松莘線上班至少要1個半小時�！睋�馬永芳查詢，125路的終點站就在新橋火車站，換乘十分方便。

　　一路向東，新開通的幾個站點都有乘客陸續上下車，新線路與周邊新橋鎮的居民區距離也十分近�！拔业谝淮巫�有軌電車，感覺非常平穩。下車再轉5路公交，正好坐到了中心醫院。回去的話也認識了，我下一次還會坐的�！辈苋》及⒁碳易⌒聵蜴�，平時每周都會去松江城區的松江中心醫院配藥，她今天開著電動車前來“探路”，收獲頗豐。

　　在終點站新橋火車站，金山鐵路支線新橋站的站臺與有軌電車站距離不過100米。早高峰6時至9時，金山鐵路支線金山衛往上海南站方向共有6趟列車�？啃聵蛘�，從新橋到上海南站，鐵路平均耗時約19分鐘，有軌電車1號線單線運行時長為51分鐘。在運營時間方面，有軌電車新橋火車站首末班車時間與金山鐵路銜接，首班車時間早于火車開行，末班車則晚于火車到站時間。

　　“開通前，我們對新線路進行了客流預測，也與金山鐵路方面前期對接，了解到在工業區、新橋鎮和新橋火車站的客流都會比較多�！鄙虾Ｉ陝P松江有軌電車總經理戴斌介紹，三期工程開通初期運營后，1號線行車間隔也同步調整為約20分鐘，他同時表示，下階段將根據客流情況進一步調整行車間隔。

　　圖說：松江有軌電車。張哲倫攝

　　據介紹，松江有軌電車是上海第一個成網絡的有軌電車系統，作為中運量交通工具，相比公交車有更大的承載量。根據各個區段的建設進度情況，分三期開通初期運營，三期線路連接1號線已開通的新廟三路站，自西向東開通漕河路站、新車公路站、新鎮街站、新站路站和新橋火車站，使1號線途經松江老城區后，東延伸至松江工業區、新橋鎮，在終點站與金山鐵路支線換乘。目前，有軌電車示范線連接松江新、老城區居民區和重要商圈，與地鐵9號線、金山鐵路實現換乘，一張鐵路、地鐵、有軌電車、公交編織的現代交通“四網”融合藍圖已初具輪廓。