一、中美達成第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議

關注度：★★★★★

 

2019年12月13日，經(jīng)過中美兩國經(jīng)貿(mào)團隊的共同努力，雙方在平等和相互尊重原則的基礎上，已就中美第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議文本達成一致。

協(xié)議文本包括序言、知識產(chǎn)權、技術轉讓、食品和農(nóng)產(chǎn)品、金融服務、匯率和透明度、擴大貿(mào)易、雙邊評估和爭端解決、最終條款九個章節(jié)。

雙方達成一致，美方將履行分階段取消對華產(chǎn)品加征關稅的相關承諾，實現(xiàn)加征關稅由升到降的轉變。

雙方約定，下一步雙方將各自盡快完成法律審核、翻譯校對等必要的程序，并就正式簽署協(xié)議的具體安排進行協(xié)商。

中方表示，中美兩國作為全球最大經(jīng)濟體，處理兩國經(jīng)貿(mào)關系必須從大局出發(fā)，達成經(jīng)貿(mào)協(xié)議有利于中美兩國人民和世界人民的根本利益，將在經(jīng)貿(mào)、投資、金融市場等方面產(chǎn)生積極效應。

本協(xié)議總體上符合中國深化改革開放的大方向，以及自身推動經(jīng)濟高質量發(fā)展的內在需要。協(xié)議相關內容的落實，將有助于強化知識產(chǎn)權保護，改善營商環(huán)境，擴大市場準入，更好維護包括外國企業(yè)在內的各類企業(yè)在華合法權益，也有利于保護中方企業(yè)在對美經(jīng)貿(mào)活動中的合法權益。

隨著中國國內市場的擴大，中方企業(yè)按照世貿(mào)組織規(guī)則和市場化、商業(yè)化原則，增加從包括美國在內的各國進口優(yōu)質、有競爭力的產(chǎn)品和服務，有助于順應國內消費升級的趨勢，滿足人民日益增長的美好生活需要。

點評：中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)時間長，影響范圍大，達成現(xiàn)階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議實屬不易，且行且珍惜。

二、9家企業(yè)正式簽署GSBN協(xié)議

關注度：★★★★★

 

2019年7月12日，9家港航企業(yè)與航運管理軟件解決方案供應商貨訊通正式簽署全球航運商業(yè)網(wǎng)絡（以下簡稱GSBN）服務協(xié)議,簽署方包括達飛集團、中遠海運集運、中遠海運港口、赫伯羅特、和記港口集團、東方海外、青島港集團、新加坡港務集團和上海國際港務集團。

根據(jù)該協(xié)議，各簽署方承諾將共同成立一個致力于航運業(yè)數(shù)字化轉型的非營利性聯(lián)合經(jīng)營體(GSBN)，投入資源并全力支持成立的各項準備工作，其中包括建立GSBN所需的監(jiān)管法規(guī)、競爭法和反壟斷法的審批。貨訊通將在GSBN成立后，為其提供軟件解決方案和服務。

GSBN成立后，將為航運供應鏈相關方提供一個可協(xié)同合作的數(shù)據(jù)平臺。該平臺通過提供可信賴且安全的數(shù)據(jù)，致力于加速技術創(chuàng)新及解決方案的研發(fā)。

點評：航運業(yè)貨量極其龐大，急需數(shù)字化轉型，GSBN要提供的并非只有技術，更重要的是共享的理念。

三、四航運巨頭成立數(shù)字化集裝箱航運聯(lián)盟

關注度：★★★★★

?

?Thomas Bagge

 

2019年4月10日，馬士基、地中海航運、赫伯羅特和海洋網(wǎng)聯(lián)船務（ONE）正式成立了行業(yè)標準化組織——數(shù)字化集裝箱航運聯(lián)盟（簡稱DCSA），聯(lián)盟總部設于荷蘭阿姆斯特丹。

來自馬士基的Thomas Bagge擔任該聯(lián)盟的首席執(zhí)行官。

同時，新聯(lián)盟還設有監(jiān)事會，共有四位成員，分別來自四大航運企業(yè)。DCSA為非盈利性組織，將重點推進行業(yè)的數(shù)字化、標準化，協(xié)調船公司、客戶和第三方之間的信息交流，不打算開發(fā)或者運營數(shù)字化平臺，商業(yè)化事宜不在其討論范圍。

馬士基、地中海航運、赫伯羅特和ONE的全球運力排名分別為第一、第二、第五、第六，共擁有全球近50%的運力。

點評：數(shù)字化聯(lián)盟的核心不在于參與企業(yè)的大小，而在于各方能否開放發(fā)展。

四、我國自貿(mào)試驗區(qū)已實現(xiàn)沿海地區(qū)全覆蓋

關注度：★★★★★

2019年8月26日，國務院印發(fā)《中國（山東）、（江蘇）、（廣西）、（河北）、（云南）、（黑龍江）自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》，這意味著，我國自貿(mào)試驗區(qū)的總數(shù)達到18個，已經(jīng)實現(xiàn)沿海地區(qū)全覆蓋。

 

此前2019年8月6日，國務院印發(fā)《中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)總體方案》，標志著臨港新片區(qū)正式設立。在6+1個新批自貿(mào)試驗區(qū)中，臨港新片區(qū)將實施具有較強國際市場競爭力的開放政策和制度，加大開放型經(jīng)濟的風險壓力測試，成為我國深度融入經(jīng)濟全球化的重要載體。

點評：以前是改革促開放，現(xiàn)在是開放反助深化改革，相得益彰。

五、中國等46個國家簽署《新加坡調解公約》

關注度：★★★★★

 

2019年8月7日，商務部部長助理李成鋼率領中國政府代表團在新加坡出席《聯(lián)合國關于調解所產(chǎn)生的國際和解協(xié)議公約》（以下簡稱《新加坡調解公約》）簽署儀式，并代表中國簽署公約。包括中國、美國、韓國、印度、新加坡等在內的46個國家簽署了公約。

據(jù)悉，《新加坡調解公約》是由聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會歷時四年研究擬訂的，并經(jīng)聯(lián)合國大會會議于2018年12月審議通過，旨在解決國際商事調解達成的和解協(xié)議的跨境執(zhí)行問題。聯(lián)合國大會表示，調解在友好解決國際商事爭議上具有獨特價值，公約將補充現(xiàn)行國際調解法律框架，有助于發(fā)展和諧的國際經(jīng)濟關系。

點評：國際貿(mào)易日益頻繁，矛盾也日益增加，調解談判更需增加強制執(zhí)行的成分才能奏效。

六、北極海運公司成立

關注度：★★★★★

 

2019年6月5日國家主席習近平和俄羅斯總統(tǒng)普京在莫斯科共同簽署《中華人民共和國和俄羅斯聯(lián)邦關于發(fā)展新時代全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關系的聯(lián)合聲明》。

《聲明》中提到，將推動中俄北極可持續(xù)發(fā)展合作，在遵循沿岸國家權益基礎上擴大北極航道開發(fā)利用及北極地區(qū)基礎設施、資源開發(fā)、旅游、生態(tài)環(huán)保等領域合作。

為積極響應中俄聯(lián)合聲明，當?shù)貢r間6月7日，在俄羅斯聯(lián)邦副總理馬克西姆阿基莫夫的見證下，中遠海運集團與俄羅斯諾瓦泰克股份公司、俄羅斯現(xiàn)代商船公共股份公司以及絲路基金有限責任公司，在俄羅斯圣彼得堡簽署《關于北極海運有限責任公司的協(xié)議》。

點評：北極海運公司的成立，是“冰上絲綢之路”最好的承載平臺。

七、馬士基、德迅等成立“零排放聯(lián)盟”

關注度：★★★★

 

2019年9月23日在紐約舉行的聯(lián)合國氣候峰會上，一個由60家各行業(yè)巨頭組成的新聯(lián)盟“零排放聯(lián)盟”成立，聯(lián)盟承諾，到2030年將開發(fā)出在商業(yè)上具有可行性的零排放船舶，旨在加速實現(xiàn)航運業(yè)碳減排目標。

該聯(lián)盟在一份聲明中表示:“‘零排放聯(lián)盟’的目標是，到2030年，在必要基礎設施的支持下，在遠洋貿(mào)易航線上，運營具有商業(yè)可行性的零排放船舶。”

據(jù)了解，聯(lián)盟成員涉及航運企業(yè)、物流企業(yè)、能源企業(yè)、發(fā)動機制造商、銀行、船級社、保險公司等，其中包括不少知名跨國公司，如馬士基、德迅、聯(lián)合利華、嘉吉、殼牌、曼恩、花旗集團等。2020年，該聯(lián)盟計劃將重點提升技術、生產(chǎn)替代燃料，以及啟動零排放燃料試點項目，并不斷擴大成員規(guī)模和影響力。

 

該聯(lián)盟表示：“預計到2023年年底，零排放船舶能被聯(lián)盟外的主要利益相關方普遍接受。”因此，該聯(lián)盟打算重點關注從生產(chǎn)環(huán)節(jié)開始的，燃料全生命周期的溫室氣體排放情況。

點評：期待聯(lián)盟能在航運環(huán)保技術、可替代燃料方面作出突破，惠及整個行業(yè)。

八、“全球航運產(chǎn)業(yè)鏈合作”倡議發(fā)布

關注度：★★★★

2019年11月6日，中遠海運集團主辦的國際海運年會2019在第二屆中國國際進口博覽會期間召開。在會上，中遠海運、馬士基集團、長榮海運等14家企業(yè)和行業(yè)組織的代表，共同發(fā)出“全球航運產(chǎn)業(yè)鏈合作”倡議。

倡議內容包括以下四點：一、共同支持貿(mào)易與航運便利化，推動貿(mào)易的可持續(xù)增長。二、共同促進行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，避免無序競爭與低效投資，提高資源配置效率。三、共同提高客戶服務水平，回歸航運服務本質。四、共同應對發(fā)展挑戰(zhàn)，形成符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、兼顧各方利益關切的應對方案。

點評：行業(yè)自律，也許才是“全球航運產(chǎn)業(yè)鏈合作”倡議的核心思想。

九、上港集團與浙江省海港集團簽約推進小洋山綜合開發(fā)

關注度：★★★★

 

2019年2月19日，上海國際港務（集團）股份有限公司（下稱“上港集團”）與浙江省海港投資運營集團有限公司（下稱“浙江海港集團”）簽署了《小洋山港區(qū)綜合開發(fā)合作協(xié)議》，雙方將通過股權合作，共同推進小洋山綜合開發(fā)。

根據(jù)協(xié)議，浙江海港集團以現(xiàn)金人民幣對上港集團全資子公司上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司（以下簡稱“盛東公司”）進行增資。增資后，上港集團與浙江海港集團分別持有盛東公司80%和20%股權。這也是雙方在股權投資上首次深度合作。

點評：滬浙共同開發(fā)小洋山，既是港口間合作的新模式，也是港口間競合的最佳體現(xiàn)。

十、“氫+5G”青島港自動化碼頭二期投入使用

關注度：★★★★

 

2019年11月28日，山東港口集團青島港全自動化碼頭二期投產(chǎn)運營，該工程岸線長660米，共有2個泊位，19個箱區(qū)，設計吞吐能力170萬標準箱/年，配備9臺雙小車岸橋（STS）、38臺高速軌道吊（ASC)和45臺自動導引車(L-AGV)。該項目自2018年6月8日開工以來，僅用一年半的時間就實現(xiàn)了投產(chǎn)運營，僅為全球同類碼頭建設周期的1/5。

 

值得關注的是，該項目推出了山東港口自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的全球首創(chuàng)氫動力自動化軌道吊、運用5G+自動化技術等6項全球首創(chuàng)科技成果，領軍當今世界最先進的全自動化碼頭科技水平，再次以中國“智”造、中國創(chuàng)造向全球港航業(yè)奉獻了“中國方案”。開啟全球首創(chuàng)“氫+5G”智慧綠色發(fā)展模式。此外，山東港口青島港全自動化碼頭二期還推出了全球首創(chuàng)機器視覺+自動化技術等一系列世界領先原創(chuàng)“黑科技”組合。

點評：全自動化碼頭本已喜人，氫動力的使用再添錦繡，智慧、綠色雙驅動，未來港口，呼之欲出。