2019年11月27日BDI指數(shù)報1440點(diǎn)，較前一交易日上漲14點(diǎn)。

11月27日波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)(BCI)報2983點(diǎn)，較前一交易日上漲30點(diǎn)(1.02%)。連續(xù)上漲4日，累計24.24%。海岬型船平均租金水平(CAPESIZE)報22465美元/天，較上一交易日上漲193美元(0.87%)。連續(xù)上漲4日，累計22.43%。該型船舶噸位在8萬噸以上，主運(yùn)貨物為焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料。

11月27日波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)(BPI)報1121點(diǎn)，較前一交易日上漲10點(diǎn)(0.90%)。連續(xù)上漲1日，累計0.90%。巴拿馬型平均租金水平(PANAMAX)報9002美元/天，較上一交易日上漲79美元(0.89%)。連續(xù)上漲1日，累計0.89%。該型船舶噸位為5~8萬噸，運(yùn)貨物為民生物資及谷物等大宗物資。

11月27日波羅的海靈便型船運(yùn)價指數(shù)(BHSI)報498點(diǎn)，較前一交易日上漲2點(diǎn)(0.40%)。連續(xù)上漲2日，累計0.81%。靈便型船平均租金水平(HANDYSIZE)報7235美元/天，較上一交易日上漲35美元(0.49%)。連續(xù)上漲2日，累計0.82%。該型船舶噸位通常在4~5噸。

11月27日波羅的海超靈便型船運(yùn)價指數(shù)(BSI)報796點(diǎn)，較前一交易日上漲13點(diǎn)(1.66%)。連續(xù)上漲6日，累計11.17%。超靈便型船平均租金水平(SUPRAMAX)報9038美元/天，較上一交易日上漲139美元(1.56%)。連續(xù)上漲6日，累計11.64%。該型船舶噸位通常在4噸以下。

關(guān)于BDI

BDI全稱波羅的海綜合運(yùn)價指數(shù)(Baltic Dry Index)，由幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)加權(quán)計算而成BDI由倫敦波羅的海交易所（Baltic Exchange）發(fā)布，歷史可追溯至1744年倫敦金融區(qū)的弗吉尼亞和巴爾蒂克咖啡館。 每個工作日，交易所都會向世界各地的經(jīng)紀(jì)人詢問各個航運(yùn)線路的預(yù)定價格。指數(shù)變量包含諸如船的類型和速度以及航程的變量。

BDI的價值

BDI提供了對海上主要原材料運(yùn)輸價格的評估，反映的是即期市場的行情，它為高度不透明和分散的航運(yùn)市場以及全球貿(mào)易量的準(zhǔn)確晴雨表提供了一個難得的窗口。

與股票和債券市場不同，BDI完全沒有投機(jī)內(nèi)容，除非貨物有移動，否則人們不會預(yù)訂貨機(jī)。

BDI可以作為是經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的領(lǐng)先指標(biāo)。由于它不涉及裝運(yùn)成品的集裝箱船。它涉及生產(chǎn)的原料：承載建筑材料，水泥，谷物，煤和鐵的散貨船。波羅的海指數(shù)的走勢往往先于全球股市的走勢。但該指數(shù)也傾向于預(yù)示更高的利率。當(dāng)更多的東西被運(yùn)往世界各地時，它需要得到資助。這創(chuàng)造了更大的信貸需求。