盡管身為“阿里系”快遞公司中的一員，但百世的發(fā)展之路卻不盡人意。百世集團10月13日晚間公布的2019年三季度財務報告顯示，報告期內(nèi)，該公司實現(xiàn)總收入87.5億元，低于此前市場預期的91.37億元;在利潤方面，凈虧損670萬元，盡管虧損面已經(jīng)收窄，但仍然處于尚未盈利的尷尬境地。

從近期“三通一達”等“阿里系”成員們發(fā)布的第三季度財報來看，2019年三季度圓通、申通、韻達(中通將于北京時間11月19日凌晨發(fā)布2019年第三季度財報)實現(xiàn)扣非凈利潤分別為13.41億元、10.48億元、17.9億元，而百世集團依舊處于虧損狀態(tài)，遠遠被甩在后頭。

不僅僅是盈利狀況堪憂，百世還在近期頻頻陷入輿論漩渦。就在雙11電商物流狂歡節(jié)期間，一則百世快遞車輛起火致包裹被燒毀的事件引發(fā)了廣泛的關注。11月12日凌晨4點57分，百世快遞一輛滿載雙11包裹的物流車在從北京開往湖南長沙途中，在京港澳高速鄭州方向512公里處著火，火勢蔓延速度極快，車身有大量火光冒出，現(xiàn)場濃煙滾滾。

據(jù)悉，這輛物流車長約15米，車廂內(nèi)裝載13噸包裹，主要有日用品、百貨、食用油、紙巾等。經(jīng)過兩小時撲救，現(xiàn)場大火被撲滅，無人員傷亡，但車上的快遞“無一生還”。

從雙11當日開始，各大電商平臺上短時間內(nèi)產(chǎn)生的數(shù)以億計的海量包裹便開始了緊張繁忙的運輸與配送過程，但卻僅僅只有百世快遞的運輸車輛起火被燒，在這個敏感時刻，這其中的緣由也確實耐人尋味。

盡管事件發(fā)生之后，百世快遞迅速啟動應對措施，加快受損貨量的統(tǒng)計和貨物的盤點，并積極與客戶協(xié)商，進行貨物補發(fā)處理和賠付。但對于那些對購買的“寶貝”望眼欲穿的消費者來說，無疑是潑了一盆冷水。時效性已成為廣大用戶關注的焦點，消費者們或許并不想來這么一番折騰。

補發(fā)和賠付確實可以彌補用戶們的損失，但這一負面事件對百世快遞本就并不突出的品牌形象而言，只會是雪上加霜。病來如山倒，品牌形象的崩塌或許只在一瞬間，而樹立的過程卻是漫長的，需要點點滴滴的積累。

就在快遞貨車起火風波尚未平息之時，百世集團再被爆出涉嫌使用童工的疑似違法事件。南方都市報近日爆料，就讀于廣東某技工學校的小悅(化名)稱，作為幼師專業(yè)的一年級新生，今年雙十一竟被安排去百世物流倉庫搬運分揀包裹，一連去了七天。

而北京青年報也報道稱，該技工學校的一批一年級新生被安排到廣州南沙一物流園搬雙11快遞，其中不乏非電商、物流專業(yè)的學生，甚至還有未成年學生。而媒體曝光的學生搬運快遞包裹的倉庫，正是百世物流百世總倉。

《電商報》獲悉，教育部2016年4月出臺的《職業(yè)學校學生實習管理規(guī)定》顯示，若學校安排、介紹或者接收未滿16周歲學生跟崗實習、頂崗實習的，由人力資源社會保障行政部門依照《禁止使用童工規(guī)定》進行查處;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

如果媒體報道屬實，毫無疑問百世存在觸碰法律紅線的行為，企業(yè)需要負法律責任。一旦受到監(jiān)管部門的處理，企業(yè)將背上污點，想要洗刷掉恐怕并沒有那么容易。

百世集團在服務質(zhì)量、運營模式等方面與“三通一達”相比并無任何突出優(yōu)勢或特點，如果品牌形象再受損傷，口碑與用戶信任度下滑，恐怕會逐漸掉隊，難以跟上幾大主流快遞物流企業(yè)的發(fā)展步伐。

事實上，百世較早獲得阿里青睞，起點并不低。在百世創(chuàng)立之初，阿里就與富士康共同投資了1500萬美金。公開資料顯示，在百世快遞的8輪融資當中，阿里曾參與了5次;截止目前，阿里巴巴集團是百世物流的最大股東，一共持股26.8%，擁有46%的投票權(quán)。

然而，阿里這棵大樹不足以支撐起百世頭頂?shù)哪瞧�天空。�?016年至2018年，百世一直處于虧損狀態(tài)，分別為13.63億元、9.2億元和5.52億元。雖然虧損面逐年收窄，但相比其他“阿里系”成員營收與凈利的雙雙快速增長，百世快遞與同行們的差距日益被拉大。截至目前，百世市值僅20億美元，而“三通一達”市值均超過百億美元。

既然開局良好，那為何百世起了個大早，卻連晚集都沒有趕上?原來，百世雖然有阿里源源不斷的資金支持，但定位并不明確，業(yè)務布局過于廣泛。官網(wǎng)信息顯示，百世集團的智慧供應鏈體系中包括供應鏈、快遞、快運、國際物流、優(yōu)貨、百世云、店加、物流金融八個板塊。

百世集團財報顯示，快遞業(yè)務占比超過60%，是當之無愧的核心業(yè)務，但百世并沒有明確的專注于次，也沒有向外界釋放清晰的信號。同時，八大版塊中，店加等業(yè)務持續(xù)虧損，極大的影響了百世的整體業(yè)績。多重因素疊加之下，百世遲遲無法扭虧為盈。

如今，快遞物流行業(yè)競爭日趨激烈，而百世快遞在時效性、服務質(zhì)量等方面沒有突出優(yōu)勢，縱然有阿里做后盾，如果企業(yè)內(nèi)容無法擰成一股繩，終將無法突出重圍。未來的路該如何走，值得百世深思。
 

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