11月7日，山東省生態環境廳在其官網發布了擬報批的《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段環境影響報告書（報批稿）》。與9月11日發布的送審稿相比，部分車站方案及規模發生了變化，長清站預留濟南至濟寧城際鐵路車場，聊城西站邯聊長高鐵車場預留規模擴大。

　　項目概況

　　鄭濟高鐵是河南省“米”字形高鐵網絡戰略的重要組成部分，也是山東省《綜合交通網中長期發展規劃（2018-2035年）》中“四橫六縱三環”現代化高鐵網絡中“四橫”的一部分。

　　鄭濟高鐵總長405.7公里。共分為兩段建設，其中鄭州至濮陽段全長197.3公里，先期工程已經于2016年10月開工，全線于2017年6月正式開工，目前總投資已完成六成以上，計劃2021年5月底建成通車。全線通車以后鄭州至濟南的高鐵運行時間將由現在的平均3.5小時縮短至1.5小時左右。

　　濮陽至濟南段又分為山東段和河南段兩部分。河南段長39.8公里，設南樂站；山東段長168.6公里，設長清、茌平南、聊城西、莘縣等5個車站。

　　鄭濟高鐵山東段起自京滬高鐵濟南西站，向西途經濟南市槐蔭區、市中區、長清區、德州市的齊河縣、聊城市的茌平縣、東昌府區、陽谷縣和莘縣，至山東省與河南省省界，正線全長168.583km。其中橋梁全長158.355公里，橋梁比94%。

　　另新建濟南樞紐相關工程，包括濟南站上、下行聯絡線，濟南西第二動車所工程，濟南站改造工程，濟南站至大明湖增建三線工程和濟南地區車場新建動力集中動車組整備設施。新建聊城地區相關工程，包括濟南方向接車線，動車走行線，聊城動車存車場工程和付樓鋪軌基地走行線。

　　車站設置

　　鄭濟高鐵山東段新設長清、茌平南、聊城西、莘縣等4個車站。其中長清、茌平南均為2臺4線規模，莘縣站為濟南鐵路局的局界站，為2臺6線規模。聊城西站近期規模為6臺15線（鄭濟4臺9線，雄商2臺6線），遠期預留聊邯長高鐵接入條件，預留規模由原來的2臺4線調整為3臺5線，取消了德州方向的正線接軌條件。

　　1、濟南站和濟南西站

　　既有濟南站將進行改造。項目在既有客運車場北側新增1臺1線，到發線有效長度為806m，新建到發線11道與既有到發線10道間距采用12.0m，改建后的濟南站客運車場規模為5臺8線。新建12道機待線1條，有效長45m。Ⅷ、9、10道咽喉區相應改造；新建基本站臺1座；新增到發線將引起既有卸煤線的拆除，本次設計拆除不還建。

　　項目正線自南往北并行京滬高鐵外包引入濟南西站上海端咽喉區車擋。濟南西站維持原總規模8臺17線，鄭濟高鐵采用簡單引入，接軌預留車擋。新建濟南西第二動車運用所。

　　　2、長清站

　　位于文昌辦事處孝堂山路西側，劉莊村和西關村之間，距離長清區政府約4.0km。站房設于線路左側，線下式站房。車站設2條正線及2條到發線，到發線有效長度滿足650m。站內設側式站臺2座，車站站坪坡度為平坡。站對左設綜合維修車間1處，設軌道車停留線、接觸網作業車停放線各1條，大機停放線1條。

　　車站預留2臺6線，規劃引入濟南至濟寧城際鐵路。

　　　3、茌平南站

　　位于茌平縣城南趙東村南側，距離茌平縣城9km。站房設于右側，線下式站房。車站設2條正線及2條到發線，到發線有效長度滿足650m。站內設2座側式站臺，車站站坪為平坡。站對左設綜合維修工區1處，設軌道車停留線、接觸網作業車停放線各1條，大機停放線1條。

　　　4、聊城西站

　　位于聊城市西外環以西，德商高速以東，湖南路以北，北高莊村附近，站位距城市中心約8km。

　　該站京九客專車場中穿鄭濟車場布置，西側預留邯鄲方向城際車場（3臺5線），中間京九客專場設2臺6線（含正線），鄭濟上行場設2臺5線（含正線），其中一個站臺與京九客專共用，鄭濟下行場設2臺4線（含正線），其中一個站臺與京九客專共用。到發線有效長度滿足650m，設置接車線1條，并在區間設置安莊線路所。站對左設存車場1處，內設存車線4條，在存車場西側設綜合維修工區1處，與存車場橫列布置，工區內設大機停放線、接觸網作業車停放線和軌道車停放線各1條。

　　5、莘縣站

　　位于莘縣縣城南側郊區，刁莊村北側，唐路口村南側。站房設于線路右側，線下式站房。車站設2條正線及4條到發線，到發線有效長度均滿足650m。站內設島式中間站臺2座。車站站對右設維修工區1處，設軌道車停留線、接觸網作業車停放線各1條，大機停放線1條。車站站坪為平坡。