近日，記者從合肥市軌道集團獲悉，軌道交通4號線首列車已經在合肥中車公司正式開始組裝。4號線首列車計劃于今年年底下線，在合肥中車接受各種測試后運抵科學城車輛段進行線路實驗。

　　首列車后期可帶車載Wifi

　　4號線全線共計47列車282節車廂，列車外部采用橙色線條，沿用6輛編組形式，最高運行速度為80公里/小時，全線平均旅行速度不小于37公里/小時。車輛外形為國內先進的B型“鼓形車”，車長19000mm，車寬2880mm，每列車最多載客2054人，車體采用鋁合金全焊接結構，結構設計壽命不小于30年。

　　相比1、2、3號線列車，4號線列車設計更環保、更舒適、更智能、更人性化。其中，列車外部涂裝采用更美觀、更環保的水性油漆；新增光照自動調節功能，能夠根據外部光線強度自動調節車廂內燈光亮度；列車車廂端部設置USB充電口，可以滿足乘客乘車時手機等電子設備的充電需求；老弱病殘孕專座由每節車廂設置2個增加到6個；列車預留車載Wifi安裝接口，便于后期增加車載Wifi，為乘客上網提供便利。

　　根據工期安排，目前4號線首列車已完成鋁蜂窩地板安裝，即將進行客室側窗玻璃安裝以及后續其他工序。首列車計劃于今年年底下線，在合肥中車接受各種測試后運抵合肥市4號線科學城車輛段進行線路實驗。

　　6標翠淮盾構區間左線貫通

　　10月31日下午3時，隨著盾構機刀盤緩緩破土而出，合肥軌道交通四號線6標翠柏路站～淮海大道站盾構區間左線順利貫通。

　　中鐵隧道局集團承建的翠柏路站～淮海大道站區間，起點設置于翠柏路站北端，線路沿銅陵北路由南向北敷設，止于淮海大道站南端；區間左線起止里程為K39+745.143～K40+625.379，全長879.268米，設置1座聯絡通道。

　　該區間施工工籌定于自淮海大道站南端始發，盾構掘進中主要側穿京商商貿城J-2地庫及主樓、下穿DN1400、DN1600、DN2000砼污水管(DN1600和DN2000污水管底距盾構頂約2.88米)，至翠柏路站北端接收出洞。

　　自盾構順利始發以來，項目部堅守標準化管理和規范化作業，總結運用標段已貫通區間施工掘進經驗和質量控制措施，圍繞盾構掘進信息化監控、渣土改良、地表監測、姿態控制、注漿工藝、管片拼裝質量等方面采取了積極措施和有效管理，保證了隧洞成形質量和盾構順利貫通。