交通是一座城市發(fā)展的命脈。如今提起河南，人們想到的不再僅是洛陽的龍門石窟、開封的清明上河園等這些名勝古跡了，人們開始對(duì)河南的交通印象深刻。一年又一年，河南的橋梁越來越多；一年又一年，河南的地鐵路線越來越多；一年又一年，河南的高鐵越來越多。

　　最近，河南又新增了兩條高鐵——鄭萬高鐵和鄭合高鐵將于12月通車試運(yùn)行，屆時(shí)，河南“米”字型高鐵網(wǎng)將成型。這兩條高鐵的通車意味著鄧州、南陽、平頂山將結(jié)束無高鐵通過的歷史，不僅平頂山到鄭州可一小時(shí)直達(dá)，而且從許昌出發(fā)可兩小時(shí)直達(dá)合肥。

　　這兩條高鐵各有各的特色，鄭萬鐵路自鄭州南站引出，經(jīng)長葛、禹州東、平頂山、郟縣、南陽至湖北境至萬州，與重慶至萬州高鐵連接；鄭合鐵路自鄭州東站接軌，經(jīng)周口至阜陽，終點(diǎn)至合肥南站，如此看來，河南未來將是水陸并進(jìn)、通衢八方的樞紐動(dòng)脈。下面，讓我們一起回憶一下這兩條高鐵的建設(shè)歷程。

　　首先是鄭萬高鐵的建設(shè)歷程：

　　2016年12月11日，在經(jīng)歷了快兩年的點(diǎn)式開工后，鄭萬高鐵終于全線開工；

　　2018年12月6日，鄭萬高鐵寶豐段正在進(jìn)行路基附屬、無砟軌道底座板鋪設(shè)施工，迎接即將到來的鋪軌作業(yè)；

　　2019年8月13日，鄭萬高鐵鄭州東至鄧州東段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，綜合檢測列車和檢測確認(rèn)列車同步上線檢測，標(biāo)志著線路開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)；

　　然后是鄭合高鐵的建設(shè)歷程：

　　2015年12月24日，鄭合高鐵的鄭州到阜陽段正式開工建設(shè)；

　　2017年4月21日，鄭合高鐵扶溝段開始架設(shè)首孔箱梁，此次扶溝制梁場共承擔(dān)470孔箱梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)；

　　2019年6月，備受人們關(guān)注的鄭合高鐵鋼軌鋪設(shè)工作已經(jīng)全部完成；

　　截止到目前，鄭萬高鐵南陽站前廣場綜合體、交通樞紐工程等主體均完工，其它配套工程建設(shè)均進(jìn)入收官階段，與此同時(shí)，鄭合高鐵許昌北站站臺(tái)、站房主體、站前廣場及周邊配套設(shè)施項(xiàng)目已經(jīng)完工。鄭萬、鄭合高鐵對(duì)河南省的意義重大，以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網(wǎng)，正在向河南省乃至全國鋪開。你是否期待鄭萬、鄭合高鐵12月的試運(yùn)行？快來下方留言，發(fā)表你的觀點(diǎn)吧！