定位科技型的貨代公司Flexport（飛協(xié)博）如今正在加速對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的開拓步伐。在海外，它的另一個(gè)常被提及的身份是亞馬遜在物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

Flexport誕生于美國(guó)硅谷的年輕科技公司，專注于國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)，服務(wù)覆蓋海運(yùn)、空運(yùn)、卡車、鐵路貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、海關(guān)和貿(mào)易咨詢、融資和保險(xiǎn)等。

相比于國(guó)內(nèi)物流，國(guó)際物流的鏈條長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、監(jiān)管政策復(fù)雜、信息孤島問題嚴(yán)重，貨代扮演的角色就是把不同的環(huán)節(jié)聯(lián)合在一起，由此誕生了一個(gè)萬(wàn)億美元級(jí)別規(guī)模的市場(chǎng)，但行業(yè)集中度極低。例如，全球船運(yùn)貨代排行前20的企業(yè)加在一起的市場(chǎng)占有率還不到10%，其中最大的企業(yè)市場(chǎng)占有率還不到2-3%。

除此之外，在過去二三十年以來，國(guó)際貨代的運(yùn)貨、備貨的操作過程依然非常傳統(tǒng)，例如，嚴(yán)重依賴紙張以及最基本的電郵、傳真機(jī)、打印機(jī)等人工操作。由此，帶來了效率低下、價(jià)格不透明、物流信息可視化程度低等問題。

而Flexport致力于用科技重塑國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的流程，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸過程中整個(gè)供應(yīng)鏈的線上可視化。基于此，F(xiàn)lexport還利用貨運(yùn)過程中數(shù)據(jù)沉淀分析，幫助客戶做出不同的決策。

因此，公司自2013年創(chuàng)立以來，短短六年內(nèi)也備受資本看好，先后獲得共計(jì)超過13億美元的多輪融資，企業(yè)估值超過30億美元。

最近一次融資是在2019年2月，F(xiàn)lexport宣布由軟銀領(lǐng)投的10億美元投資已經(jīng)敲定，其他重要參投方包括現(xiàn)有投資方 Founders Fund、DST Global、Cherubic Ventures、Susa Ventures 和順豐速運(yùn)。

“如果你有10億美金，在你身邊每天都會(huì)有人告訴你可以做這個(gè)、那個(gè)。最好的策略是不受外界這些聲音的影響，我們公司明年的戰(zhàn)略還是聚焦。”近日，F(xiàn)lexport亞洲董事總經(jīng)理高學(xué)亨在上海接受界面新聞采訪時(shí)表示，接下來將繼續(xù)專注貨代業(yè)務(wù)、加強(qiáng)科技投入、培訓(xùn)人才，并且繼續(xù)提升市場(chǎng)份額、把客戶體驗(yàn)做得更好。

在過去幾年，F(xiàn)lexport的營(yíng)收以每年2-3倍的速度增長(zhǎng)，在2018年總收入達(dá)到近4.41億美元。其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也在這一過程中快速擴(kuò)張，貨運(yùn)服務(wù)覆蓋的國(guó)家超過109個(gè)，在全球開設(shè)的辦事處擴(kuò)展到15個(gè)，并在2018年9月份成為全球第11大貨運(yùn)代理商。在中美航線，F(xiàn)lexport的貨運(yùn)規(guī)模已經(jīng)排到全球前七。

Flexport于2016年正式打入中國(guó)市場(chǎng)。如今，中國(guó)市場(chǎng)正在成為這家公司擴(kuò)張的重心。

高學(xué)亨對(duì)界面新聞表示：“中國(guó)長(zhǎng)期被看作是世界的工廠，貨物出口需求很大。如果我們要做國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，中國(guó)市場(chǎng)是不可忽略的。”

Flexport正在加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施（主要是倉(cāng)儲(chǔ)）投入，人員規(guī)模與辦公室也在快速擴(kuò)充中。

兩個(gè)月前，F(xiàn)lexport在深圳新設(shè)了一個(gè)研發(fā)中心，招聘更多的國(guó)內(nèi)科技人才；三個(gè)月前，上海辦公室成立；半年前，F(xiàn)lexport在上海洋山港碼頭的倉(cāng)庫(kù)開始投入使用。

此外，該公司在香港機(jī)場(chǎng)、深圳鹽田港都設(shè)有自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)12160平方米。值得注意的是，除了該公司在洛杉磯的大型倉(cāng)儲(chǔ)中心為自營(yíng)，目前其自營(yíng)的三個(gè)倉(cāng)庫(kù)都設(shè)在中國(guó)。

據(jù)高學(xué)亨介紹，F(xiàn)lexport在亞洲區(qū)主要圍繞中國(guó)市場(chǎng)推動(dòng)，先后在香港、深圳、上海等城市設(shè)立了辦公室。如今，在亞洲區(qū)域內(nèi)已有超過400名員工，還在不斷擴(kuò)大人員規(guī)模中。

“我們希望在每個(gè)重要的港口都有自建的倉(cāng)庫(kù)。”高學(xué)亨表示，盡管被視為一家科技公司，不過Flexport很重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

僅以倉(cāng)庫(kù)為例，在Flexport服務(wù)的大部分國(guó)家都和第三方倉(cāng)庫(kù)合作，不過，相較而言，自建倉(cāng)會(huì)帶來更大的可控性，便于企業(yè)更好地了解線下操作中的痛點(diǎn)，并且針對(duì)性地提出解決方案。但這還需要時(shí)間。

兩個(gè)月前，F(xiàn)lexport對(duì)外宣布完成了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的又一重大里程碑事件：與順豐速運(yùn)聯(lián)手合作，推出綜合物流解決方案，為中國(guó)企業(yè)提供更為全面可靠的一站式出口服務(wù)。

值得注意的是，在此前Flexport相繼獲得的兩次大規(guī)模融資時(shí)，其中一個(gè)引人關(guān)注的投資方就是順豐。

如今雙方已建立起深層次戰(zhàn)略合作關(guān)系，將共同拓展國(guó)際業(yè)務(wù)。雙方的合作首先從國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)開始，覆蓋中國(guó)內(nèi)地和香港運(yùn)往至美國(guó)全境和歐洲主要港口。

“先從簡(jiǎn)單的開始合作。”高學(xué)亨表示，海運(yùn)業(yè)務(wù)對(duì)Flexport來說運(yùn)營(yíng)已經(jīng)比較成熟，資源豐富。順豐非常可靠，也很了解中國(guó)本土客戶需求，而Flexport的優(yōu)勢(shì)是在美國(guó)及歐洲的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)、清關(guān)能力，以及自身的科技元素。雙方還可以實(shí)現(xiàn)卡車資源共用、飛機(jī)資源再用。

談及未來與順豐進(jìn)一步深入合作計(jì)劃，高學(xué)亨稱：“我們兩家公司合作可能性非常多，但兩家公司的規(guī)模、定位都有差異，需要時(shí)間。因?yàn)橥顿Y的關(guān)系，我們正在逐一探討各種可能性。”